В Хабаровском крае нашли обломки вертолёта Ми-8, пропавшего 14 июля. На борту находились 5 человек - трое членов экипажа и двое техников. Все, по предварительным данным, погибли.

Обломки вертолёта были обнаружены (https://www.svoboda.org/a/v-habarovskom -krae-razbilsya-vertolyot-pogibli-5-chel ovek/33475579.html) примерно в 122 километрах от Охотска, сообщила транспортная прокуратура. Ведомство возбудило уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна.

Вертолёт пропал 14 июля после того, как вылетел из посёлка Охотск в Хабаровском крае в Магадан. По данным ТАСС, вертолёт возвращался в Магадан после ремонта. Его поиски осложняли плохие погодные условия. Причины катастрофы пока не известны.

Пассажирский самолёт Ан-24 с 49 людьми на борту потерпел катастрофу в Амурской области.
Самолёт авиакомпании "Ангара" выполнял рейс Хабаровск — Благовещенск — Тында. Из аэропорта Хабаровск он вылетел по расписанию в 07:36 по местному времени (00:36 мск). Самолёт перестал выходить на связь в районе конечного пункта маршрута. Как пишет "Интерфакс", его обломки были обнаружены в 15 километрах от Тынды. "Самолет разрушен", цитирует агентство представителя спасательных служб.
Как пишет ТАСС со ссылкой на телеграм-канал губернатора Амурской области Василия Орлова, на борту самолёта, по предварительным данным, находились 43 пассажира, из них 5 дети, и 6 членов экипажа.
ТАСС также сообщает, что разбившийся Ан-24 был произведен почти 50 лет назад, а его сертификат летной годности был продлен до 2036 года. Издание The Insider напоминает о выпущенном в январе сообщении Reuters, согласно которому гендиректор компании "Ангара" попросил разрешить полеты на 50-летних самолетах Ан-24 и Ан-26 из-за отсутствия новой техники.

Следственный комитет России официально заявил, что при крушении самолета Ан-24 в Амурской области утром в четверг никто не выжил.

Как сообщил сразу после катастрофы губернатор Амурской области Василий Орлов, на борту самолёта находились 49 человек - 43 пассажира, из них 5 дети, и 6 членов экипажа.

В Амурской области объявлен трёхдневный траур.

Международный авиационный комитет установил причины катастрофы 12 июля 2024 года принадлежавшего компании "Газпром авиа" самолёта российского производства Sukhoi Superjet 100.

Как пишет издание SOTA со ссылкой на доклад МАК, авария произошла из-за неправильной установки датчиков угла атаки — при обслуживании были перепутаны накладки левого и правого бортов. Из-за этого самолет передавал ложные данные в систему управления, началось нештатное снижение и превышение скорости. Экипаж не смог определить источник проблемы. Пилотам не были доступны инструкции на случай отказа этих датчиков.

Полет был тестовым после обслуживания на заводе ПАО "Яковлев". Самолет следовал в аэропорт Внуково и разбился в Московской области. В катастрофе погибли три члена экипажа.

В докладе МАК подчеркивается, что установление доли чьей-либо вины или ответственности не относится к компетенции комиссии комитета, проводившей расследование.

Сборка импортозамещенного самолета МС-21 завершена. Его масса выросла (https://storage.googleapis.com/kldscp/t heins.ru/news/283620) на 6 тонн, а дальность полета сократилась

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила о начале приемо-сдаточных испытаний первого полностью импортозамещенного пассажирского самолета МС-21. Работы завершены в цехе окончательной сборки Иркутского авиазавода, сообщает Telegram-канал корпорации.

По данным ОАК, на самолете заменили все ключевые системы на российские. Впервые установлен интерьер отечественного производства. Также используется новое стендовое оборудование для отработки гидросистемы, изготовленное в Новосибирске.

Однако, как ранее писал The Insider, программа создания МС-21 столкнулась с серьезными проблемами. После отказа от сотрудничества иностранных поставщиков и перехода на российские композиты масса самолета выросла почти на 6 тонн. Это привело к снижению дальности полета — с 6 000 до примерно 2 800 км.

По словам вице-премьера Дениса Мантурова, для компенсации веса было решено укоротить фюзеляж, что снизит вместимость салона до 140–170 пассажиров.

О состоянии российской авиапромышленности читайте в материалах The Insider: