ВАЖНО! Росавиации и Следственному комитету Российской Федерации приготовиться...
видео по ссылке:
4 и 7 февраля на российском пассажирском самолете Sukhoi Superjet (SSJ 100-958) авиакомпании "Аэрофлот" по инициативе разработчика (АО "Гражданские самолеты Сухого") в реальных условиях прошли контрольные проверки выпуска аварийных надувных трапов, предназначенных для экстренной эвакуации пассажиров. Результаты оказались настолько плачевными, что были приняты все меры для их сокрытия: два трапа вышли в перевернутом виде, один вообще порвался, вышел только один. Согласно действующим авиационным правилам (Нормам летной годности самолетов транспортной категории): "Для самолетов с количеством пассажирских мест более 44 должно быть показано, что максимальное количество людей, на которое запрашивается сертификат, в том числе столько членов экипажа, сколько требуется правилами эксплуатации, может быть эвакуировано из самолета на землю в пределах 90 секунд при имитации аварийных условий. Соответствие этому требованию должно быть показано путем реальной демонстрации..." (часть 25 "Авиационных правил", параграф 25.803, пункт "с"
Проще говоря, не более чем за 90 секунд должны быть эвакуированы все находящиеся на борту самолёта, что невозможно при неисправных аварийных трапах.
Таким образом, контрольные проверки "путем реальной демонстрации" на прошлой неделе показали, что Sukhoi Superjet не соответствует нормам летной годности и выданному сертификату в части обеспечения эвакуации людей, находящихся на его борту, и его дальнейшая эксплуатация невозможна. Это критически важный дефект самолета, не обеспечивающий требуемый уровень безопасности в аварийных ситуациях. Все инструкции в спинках пассажирских кресел бесполезны. В данном случае, случись что с этим бортом RA-89028, погибли бы почти все.
Необходимо отозвать сертификат самолета (приостановить его действие) до исправления дефектов аварийных надувных трапов на всех самолетах данного типа, и, учитывая общественный резонанс авиакатастрофы 5 мая прошлого года в Шереметьево, когда живьем сгорел 41 человек (https://www.forbes.ru/…/375797-chto-slu chilos-s-ssj-100-vse…), сделать все нужно гласно.
> ВАЖНО! > Росавиации и Следственному комитету Российской Федерации приготовиться... > > видео по ссылке: > > > > 4 и 7 февраля на российском пассажирском самолете Sukhoi Superjet (SSJ 100-958) авиакомпании "Аэрофлот" по инициативе разработчика (АО "Гражданские самолеты Сухого") в реальных условиях прошли контрольные проверки выпуска аварийных надувных трапов, предназначенных для экстренной эвакуации пассажиров. > Результаты оказались настолько плачевными, что были приняты все меры для их сокрытия: два трапа вышли в перевернутом виде, один вообще порвался, вышел только один. > Согласно действующим авиационным правилам (Нормам летной годности самолетов транспортной категории): > "Для самолетов с количеством пассажирских мест более 44 должно быть показано, что максимальное количество людей, на которое запрашивается сертификат, в том числе столько членов экипажа, сколько требуется правилами эксплуатации, может быть эвакуировано из самолета на землю в пределах 90 секунд при имитации аварийных условий. Соответствие этому требованию должно быть показано путем реальной демонстрации..." (часть 25 "Авиационных правил", параграф 25.803, пункт "с" > > Проще говоря, не более чем за 90 секунд должны быть эвакуированы все находящиеся на борту самолёта, что невозможно при неисправных аварийных трапах. > > Таким образом, контрольные проверки "путем реальной демонстрации" на прошлой неделе показали, что Sukhoi Superjet не соответствует нормам летной годности и выданному сертификату в части обеспечения эвакуации людей, находящихся на его борту, и его дальнейшая эксплуатация невозможна.
> Это критически важный дефект самолета, не обеспечивающий требуемый уровень безопасности в аварийных ситуациях. Все инструкции в спинках пассажирских кресел бесполезны. В данном случае, случись что с этим бортом RA-89028, погибли бы почти все. > > Необходимо отозвать сертификат самолета (приостановить его действие) до исправления дефектов аварийных надувных трапов на всех самолетах данного типа, и, учитывая общественный резонанс авиакатастрофы 5 мая прошлого года в Шереметьево, когда живьем сгорел 41 человек (https://www.forbes.ru/…/375797-chto-slu chilos-s-ssj-100-vse…), сделать все нужно гласно.
Он не высокий (самолет). Я бы спокойно выпрыгнул и без трапа.
> ВАЖНО! > Росавиации и Следственному комитету Российской Федерации приготовиться... > > видео по ссылке: > > > > 4 и 7 февраля на российском пассажирском самолете Sukhoi Superjet (SSJ 100-958) авиакомпании "Аэрофлот" по инициативе разработчика (АО "Гражданские самолеты Сухого") в реальных условиях прошли контрольные проверки выпуска аварийных надувных трапов, предназначенных для экстренной эвакуации пассажиров. > Результаты оказались настолько плачевными, что были приняты все меры для их сокрытия: два трапа вышли в перевернутом виде, один вообще порвался, вышел только один. > Согласно действующим авиационным правилам (Нормам летной годности самолетов транспортной категории): > "Для самолетов с количеством пассажирских мест более 44 должно быть показано, что максимальное количество людей, на которое запрашивается сертификат, в том числе столько членов экипажа, сколько требуется правилами эксплуатации, может быть эвакуировано из самолета на землю в пределах 90 секунд при имитации аварийных условий. Соответствие этому требованию должно быть показано путем реальной демонстрации..." (часть 25 "Авиационных правил", параграф 25.803, пункт "с" > > Проще говоря, не более чем за 90 секунд должны быть эвакуированы все находящиеся на борту самолёта, что невозможно при неисправных аварийных трапах. > > Таким образом, контрольные проверки "путем реальной демонстрации" на прошлой неделе показали, что Sukhoi Superjet не соответствует нормам летной годности и выданному сертификату в части обеспечения эвакуации людей, находящихся на его борту, и его дальнейшая эксплуатация невозможна.
> Это критически важный дефект самолета, не обеспечивающий требуемый уровень безопасности в аварийных ситуациях. Все инструкции в спинках пассажирских кресел бесполезны. В данном случае, случись что с этим бортом RA-89028, погибли бы почти все. > > Необходимо отозвать сертификат самолета (приостановить его действие) до исправления дефектов аварийных надувных трапов на всех самолетах данного типа, и, учитывая общественный резонанс авиакатастрофы 5 мая прошлого года в Шереметьево, когда живьем сгорел 41 человек (https://www.forbes.ru/…/375797-chto-slu chilos-s-ssj-100-vse…), сделать все нужно гласно.
Прокоментируй свое
Результаты оказались настолько плачевными, что были приняты все меры для их сокрытия :
> ВАЖНО! > Росавиации и Следственному комитету Российской Федерации приготовиться... > > видео по ссылке: > > > > 4 и 7 февраля на российском пассажирском самолете Sukhoi Superjet (SSJ 100-958) авиакомпании "Аэрофлот" по инициативе разработчика (АО "Гражданские самолеты Сухого") в реальных условиях прошли контрольные проверки выпуска аварийных надувных трапов, предназначенных для экстренной эвакуации пассажиров. > Результаты оказались настолько плачевными, что были приняты все меры для их сокрытия: два трапа вышли в перевернутом виде, один вообще порвался, вышел только один. > Согласно действующим авиационным правилам (Нормам летной годности самолетов транспортной категории): > "Для самолетов с количеством пассажирских мест более 44 должно быть показано, что максимальное количество людей, на которое запрашивается сертификат, в том числе столько членов экипажа, сколько требуется правилами эксплуатации, может быть эвакуировано из самолета на землю в пределах 90 секунд при имитации аварийных условий. Соответствие этому требованию должно быть показано путем реальной демонстрации..." (часть 25 "Авиационных правил", параграф 25.803, пункт "с" > > Проще говоря, не более чем за 90 секунд должны быть эвакуированы все находящиеся на борту самолёта, что невозможно при неисправных аварийных трапах. > > Таким образом, контрольные проверки "путем реальной демонстрации" на прошлой неделе показали, что Sukhoi Superjet не соответствует нормам летной годности и выданному сертификату в части обеспечения эвакуации людей, находящихся на его борту, и его дальнейшая эксплуатация невозможна.
> Это критически важный дефект самолета, не обеспечивающий требуемый уровень безопасности в аварийных ситуациях. Все инструкции в спинках пассажирских кресел бесполезны. В данном случае, случись что с этим бортом RA-89028, погибли бы почти все. > > Необходимо отозвать сертификат самолета (приостановить его действие) до исправления дефектов аварийных надувных трапов на всех самолетах данного типа, и, учитывая общественный резонанс авиакатастрофы 5 мая прошлого года в Шереметьево, когда живьем сгорел 41 человек (https://www.forbes.ru/…/375797-chto-slu chilos-s-ssj-100-vse…), сделать все нужно гласно.
Когда был пожар Суперджета в Ш-2, вышло на поверхность что салон сделан из быстровоспламеняющихся и токсичных материалов, недопустимых по стандарту. Тоже сокрыли. Мне инженер рассказывал.
19:19 15.02.2020
Max Sim (40251) писал (а) в ответ на :
> рокоментируй свое > Результаты оказались настолько плачевными, что были приняты все меры для их сокрытия :
Комментирую. Видимо Лукашевичу слили инсайд из аэрофлота об испытаниях.
19:20 15.02.2020
Кому нужно знать про этот суперджет? Автор тебе зачем знать про суперджет? Ты кроме как темки писать на форуме больше ничего не делаешь. А обсуждать эту тему могут авиационные специалисты.
19:50 15.02.2020
Философф (Философф) писал (а) в ответ на :
> Все что нужно знать о Сухой суперджет
никому оно не нужно как и сам суперджет
20:05 15.02.2020
andkx (A4417880) писал (а) в ответ на :
> Он не высокий (самолет). Я бы спокойно выпрыгнул и без трапа. >
А сверху на тебя еще пятеро
21:19 15.02.2020
ecelop (ecelop) писал (а) в ответ на :
> andkx (A4417880) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Он не высокий (самолет). Я бы спокойно выпрыгнул и без трапа. >>
>А сверху на тебя еще пятеро
это то ладно .. он бы ведь тоже на кого-то прыгнул .. вот того сильно жалко
22:11 15.02.2020
⍟ когератор (когератор), когератор (когератор) писал (а) в ответ на :
> А обсуждать эту тему могут авиационные специалисты.
Гораздо проще по помойкам инета шариться и собирать помойную информацию
22:13 15.02.2020
⍟ Закулисинъ (Закулисинъ), Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> вот того сильно жалко
Жалко у пчёлок, а не пингвинов, разбор должен быть объективный, специалистами, а не дилетантами на форуме, которые сеют панику в неокрепших умах
22:17 15.02.2020
Андрей Автухов 55453 (55453) писал (а) в ответ на :
> ⍟ Закулисинъ (Закулисинъ), > Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> вот того сильно жалко
> Жалко у пчёлок, а не пингвинов, разбор должен быть объективный, специалистами, а не дилетантами на форуме, которые сеют панику в неокрепших умах
Что я могу сказать - укрепляйте ум, потом, возможно, сможете писать аргументированные возражения, и всем будет интересно.
22:25 15.02.2020
⍟ Закулисинъ (Закулисинъ), Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> Что я могу сказать - укрепляйте ум, потом, возможно, сможете писать аргументированные возражения, и всем будет интересно.
У меня есть и юридическое образование, поэтому люблю оперировать фактами, материалами дела, а не сплетнями из сети, так понятнее?
22:34 15.02.2020
Андрей Автухов 55453 (55453) писал (а) в ответ на :
> ⍟ Закулисинъ (Закулисинъ), > Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Что я могу сказать - укрепляйте ум, потом, возможно, сможете писать аргументированные возражения, и всем будет интересно.
> У меня есть и юридическое образование, поэтому люблю оперировать фактами, материалами дела, а не сплетнями из сети, так понятнее?
Так что ж Вы ваше "и юридическое образование" в соседней теме не применили, прежде чем сплетнями из сети оперировать начать вопреки Вашей же любви?
22:48 15.02.2020
⍟ Закулисинъ (Закулисинъ), Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> ак что ж Вы ваше "и юридическое образование" в соседней теме не применили, прежде чем сплетнями из сети оперировать начать вопреки Вашей же любви?
Я не перестану повторять- сам дурак не катит со мной, я отвечаю за свои слова , предельно открыт и оперирую фактами и аналитической выкладкой ( обычно своей), поэтому, когда начинаю аргументами крыть, публика вокруг меня имеет бледный вид, что и подтвердилось в соседней теме, предпочли прикинуться ветошью и весь диспут спустить на нет, это обычное действие, когда пытаются нахрапом со мной общаться, но это очень быстро лечится подтвердят все, кто хоть немного меня знает
Жалко у пчёлок, а не пингвинов, разбор должен быть объективный, специалистами, а не дилетантами на форуме, которые сеют панику в неокрепших умах