>>> >>> zaedik245 (zaedik245) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Рептилойд (Terra) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> >>>>> zaedik245 (zaedik245) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> А конкурентов достаточно . >>>>> Ага. Аж целый один единственный Airbus. Других глобальных конкурентов нет, особенно в производстве широкофюзеляжных самолётов, которые с континента на континент летают. В России, кстати, почему-то летают на Боингах из Москвы на Дальний Восток, а Ил-96 с 2012-2013 годов прекратил полёты.
>>>> Совершено верно. Глобального конкурента нет Потому как рынок полностью занят. Нужно просто освободить нишу на время и уже не будет места для Боинга .
>>> почему же есть конкуренты и у боинга.. >>> здесь надо учитывать, что ни одна компания в мире не обеспечит потребность всех в своих самолетах.. в какой то нише будут использоваться, как суперджеты к примеру..
>> >> Суть просто не было возможности .Но согласен сразу ничего не будет. Кто-то подобно Боингу рынок мгновенно никто не захватит,на это нужно минимум 5-10 лет Но возможно начало конца доминирования Боинга положено. А представляешь ,Россия металл перестанет Боингу поставлять ,введёт санкции.в этих условиях . Конечно это из области фантастики ,но все же любопытная могла бы получится ситуация.
>ситуация была бы любопытной, ибо боингу пришлось бы менять поставщиков с удорожанием их самолетов, или снижением прибыли.. > но это решаемо.. > 5-10 лет мало.. боинг на рынке уже очень давно и пока не видно, что бы кто то мог его серьезно потеснить..
> здесь еще проблема в том, что боинг делает достаточно экономичные самолеты, плюс с невысокой стоимостью обслуживания.. это его плюс. > вот эти которые на земле сейчас, они экономичней предыдущих моделей намного. поэтому их сразу и стали покупать. > на этом рынке серьезная конкуренция и сейчас..
Суть . Может сыграть эффект домино. А 5-10 лет... Оборудование не проблема . Сотрудники , да те же что сейчас работают на Боинг , если там будут проблемы перетащить из не вопрос . Тут гланое просто выйти реально на рынок . Показать качество и конкурентность .
>>> 2004fly2004 (2004fly2004) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> zaedik245 (zaedik245) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> >>>>>>> совсем не смешно.. мне в следующем году в мексику лететь, там есть компания интерджет, так вот ею я лететь опасаюсь, она же эти суперджеты использует.. >>>>>>
>>>>>> А я вот на Боингах опасаюсь ... Тоже вот как-то с надёжностью проблемы ... >>>>> зря, боинги это надежно.. летал на них и летаю, без проблем.. >>>>> при этом 100% надежности нет у никого.. но у боинга достаточно высокая все же..
>
>>>> желаю вам долететь в следующий раз
>>>> у тарантайки, у которой конструкция подразумевает пробивание топливного бака шасси при посадке шансов нет
>>>> только у таких идиотов, как... ну, вы поняли >>> спасибо, насчет тарантайки с тобой согласен... поэтому и смотрю сейчас, что бы на нее не попасть..
>>да все туристы спрашивают "не мс100?" если он, то меняют билеты.. даже если в три раза дороже
>я когда выбираю билеты на самолет, то на моем сайте указана модель самолета, на которой буду лететь.. > так, что с интерджетом у меня контроль.. но лучше не с ним вообще..
да сейчас почти везде показывают.. суперджет - фенечка для внутрироссийсих развлекух
>>>>> Рептилойд (Terra) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> >>>>>> zaedik245 (zaedik245) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> А конкурентов достаточно . >>>>>> Ага. Аж целый один единственный Airbus. Других глобальных конкурентов нет, особенно в производстве широкофюзеляжных самолётов, которые с континента на континент летают. В России, кстати, почему-то летают на Боингах из Москвы на Дальний Восток, а Ил-96 с 2012-2013 годов прекратил полёты. >>>>> Совершено верно. Глобального конкурента нет Потому как рынок полностью занят. Нужно просто освободить нишу на время и уже не будет места для Боинга . >>>> почему же есть конкуренты и у боинга..
>>>> здесь надо учитывать, что ни одна компания в мире не обеспечит потребность всех в своих самолетах.. в какой то нише будут использоваться, как суперджеты к примеру.. >>>
>>> Суть просто не было возможности .Но согласен сразу ничего не будет. Кто-то подобно Боингу рынок мгновенно никто не захватит,на это нужно минимум 5-10 лет Но возможно начало конца доминирования Боинга положено. А представляешь ,Россия металл перестанет Боингу поставлять ,введёт санкции.в этих условиях . Конечно это из области фантастики ,но все же любопытная могла бы получится ситуация.
>>ситуация была бы любопытной, ибо боингу пришлось бы менять поставщиков с удорожанием их самолетов, или снижением прибыли.. >> но это решаемо.. >> 5-10 лет мало.. боинг на рынке уже очень давно и пока не видно, что бы кто то мог его серьезно потеснить..
>
>> здесь еще проблема в том, что боинг делает достаточно экономичные самолеты, плюс с невысокой стоимостью обслуживания.. это его плюс. >> вот эти которые на земле сейчас, они экономичней предыдущих моделей намного. поэтому их сразу и стали покупать.
>> на этом рынке серьезная конкуренция и сейчас..
> > Суть . Может сыграть эффект домино. > А 5-10 лет... Оборудование не проблема . Сотрудники , да те же что сейчас работают на Боинг , если там будут проблемы перетащить из не вопрос . Тут гланое просто выйти реально на рынок . Показать качество и конкурентность .
что то тебя понесло куда то.. чтобы выйти на рынок, надо иметь то, с чем выйти.. вот вышел суперджет на рынок и что? у боинга хорошо развита сервисное обслуживание, это же интернациональная компания и производсво есть в разных странах.. это что все страны сразу откажутся от производства, от рабочих мест, от налогов? в китае вроде тоже есть производство от боингов..
07:11 23.10.2019
Деньги потрачены огромные, а (такой) самолёт никому не нужен. И никакого расследования или, хотя бы, парламентских слушаний... Никаких "оргвыводов", не говоря уже о "посадках"... Что из этого логически следует? Либо этим делом занимались абсолютно некомпетентные люди, причём "сверху донизу", либо этот проект изначально планировался как схема распила с дополнительным бонусом в виде пропагандисткого символа.
07:22 23.10.2019
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> зря, боинги это надежно.
Оставшиеся в живых могут спать спокойно.
11:48 23.10.2019
Ваня Иванов 51180 (51180) писал (а) в ответ на :
> Что из этого логически следует?
Это просто деградация. РФ не способна в настоящее время создать нечто годное для конкуренции на мировом рынке в области гражданского самолетостроения. Без кооперации, во всяком случае. Единственный годный проект суперджета, Россиюшка, в лице госкорпорации умудрилась загубить на корню. Сейчас аэрофлот обяжут покупать этот говносамоль, тем самым продолжая реанимировать мертворожденное. И никакой ребрендинг или переименование уже не помогут. Тут конечно присутствует коррупция, но не она движущий фактор. Она, просто как плесень, покрывает любые местные начинания. Российская троица — Глупость, Некомпетентность, Коррупция.
Никогда тут не будет хорошо.
12:16 23.10.2019
Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на :
> > Ваня Иванов 51180 (51180) писал (а) в ответ на сообщение:
> zaedik245 (zaedik245) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение:
>>>
>>> совсем не смешно.. мне в следующем году в мексику лететь, там есть компания интерджет, так вот ею я лететь опасаюсь, она же эти суперджеты использует..
>> >> А я вот на Боингах опасаюсь ... Тоже вот как-то с надёжностью проблемы ...
>зря, боинги это надежно.. летал на них и летаю, без проблем.. > при этом 100% надежности нет у никого.. но у боинга достаточно высокая все же..
Причём тут надёжность, когда катастрофа SSJ произошла по вине пилота? З.Ы. А боинги, как раз таки падали из-за тех. неполадок.
12:51 23.10.2019
fidel190799 (34758) писал (а) в ответ на :
> Пожар на борту Sukhoi Superjet в Шереметьево и переросшие в хронику «детские» болезни первого со времен СССР собранного в России лайнера привели к маркетинговому коллапсу АО «Гражданские самолеты сухого».
Ничего страшного… Главное — в целом российское авиастроение, великий советский авиапром, угробленный и разграбленный в «святые», но гнусные 90- е, проамериканской бандой упыря-оборотня и его рыжим псом — на глазах возрождается и крепнет…
Сегодня рейтинг одной машины рухнул, это часто бывает со всеми, но завтра неизбежно взлетит…
>> Пожар на борту Sukhoi Superjet в Шереметьево и переросшие в хронику «детские» болезни первого со времен СССР собранного в России лайнера привели к маркетинговому коллапсу АО «Гражданские самолеты сухого». >> >> >> >> >> Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники в отрасли, за 9 месяцев 2019 года компания смогла реализовать только один SSJ100. >> Выручка от продаж составила 2,1 млрд рублей (цена одного самолета), рухнув по сравнению с прошлым годом в 12 раз. >> Общая выручка упала в 4,5 раза - до 6 млрд рублей, из которых две трети пришлось на доходы от постпродажного обслуживания.
>> В результате ГСС остается в убытках одиннадцатый год подряд: за январь-сентябрь он составил 1,9 млрд рублей, в прошлом году - 4,94 млрд рублей, годом ранее - 1 млрд рублей, а накопленным итогом с 2008 года превысил 2 млрд долларов. >> На поставках новых самолетов, от эксплуатации которых в последние два года отказались все зарубежные клиенты, отразился «двигательный кризис», говорят источники «Ъ». >> «В течение года несколько двигателей вышли из строя. Около четырех-шести двигателей пришлось снимать с только что произведенных самолетов, чтобы обеспечить ими пул запчастей», - объясняет представитель крупной лизинговой компании.
>
>>
>> >>
> > У Боинга так ещё хуже ....
Боингов в сотни раз больше летает. На процент смотрите.
16:02 23.10.2019
andkx (A4417880) писал (а) в ответ на :
> > Боингов в сотни раз больше летает. На процент смотрите.
>>> Пожар на борту Sukhoi Superjet в Шереметьево и переросшие в хронику «детские» болезни первого со времен СССР собранного в России лайнера привели к маркетинговому коллапсу АО «Гражданские самолеты сухого». >>> >>> >>> >>>
>>> Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники в отрасли, за 9 месяцев 2019 года компания смогла реализовать только один SSJ100. >>> Выручка от продаж составила 2,1 млрд рублей (цена одного самолета), рухнув по сравнению с прошлым годом в 12 раз. >>> Общая выручка упала в 4,5 раза - до 6 млрд рублей, из которых две трети пришлось на доходы от постпродажного обслуживания.
>>> В результате ГСС остается в убытках одиннадцатый год подряд: за январь-сентябрь он составил 1,9 млрд рублей, в прошлом году - 4,94 млрд рублей, годом ранее - 1 млрд рублей, а накопленным итогом с 2008 года превысил 2 млрд долларов.
>>> На поставках новых самолетов, от эксплуатации которых в последние два года отказались все зарубежные клиенты, отразился «двигательный кризис», говорят источники «Ъ». >>> «В течение года несколько двигателей вышли из строя. Около четырех-шести двигателей пришлось снимать с только что произведенных самолетов, чтобы обеспечить ими пул запчастей», - объясняет представитель крупной лизинговой компании.
>>
>>>
>>> >>>
>> >> У Боинга так ещё хуже ....
> Боингов в сотни раз больше летает. На процент смотрите.
Где летает ,а где и не летает. Но суть от этого не меняется - хуже .
16:08 23.10.2019
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> совсем не смешно.. мне в следующем году в мексику лететь, там есть компания интерджет, так вот ею я лететь опасаюсь, она же эти суперджеты использует..
>>> fidel190799 (34758) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Пожар на борту Sukhoi Superjet в Шереметьево и переросшие в хронику «детские» болезни первого со времен СССР собранного в России лайнера привели к маркетинговому коллапсу АО «Гражданские самолеты сухого». >>>>
>>>> Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники в отрасли, за 9 месяцев 2019 года компания смогла реализовать только один SSJ100.
>>>> Выручка от продаж составила 2,1 млрд рублей (цена одного самолета), рухнув по сравнению с прошлым годом в 12 раз. >>>> Общая выручка упала в 4,5 раза - до 6 млрд рублей, из которых две трети пришлось на доходы от постпродажного обслуживания.
>>>> В результате ГСС остается в убытках одиннадцатый год подряд: за январь-сентябрь он составил 1,9 млрд рублей, в прошлом году - 4,94 млрд рублей, годом ранее - 1 млрд рублей, а накопленным итогом с 2008 года превысил 2 млрд долларов. >>>> На поставках новых самолетов, от эксплуатации которых в последние два года отказались все зарубежные клиенты, отразился «двигательный кризис», говорят источники «Ъ». >>>> «В течение года несколько двигателей вышли из строя. Около четырех-шести двигателей пришлось снимать с только что произведенных самолетов, чтобы обеспечить ими пул запчастей», - объясняет представитель крупной лизинговой компании. >>> >>>> >>>>
>>>>
>>> >>> У Боинга так ещё хуже ....
>> Боингов в сотни раз больше летает. На процент смотрите.
> > Где летает ,а где и не летает. Но суть от этого не меняется - хуже .
Чем Сухой? Мне правда на А 319 понравилось летать.
