> > > > > > > В правительстве не утвердили идею частичного перехода лоукостера «Победа» с Boeing 737 Max на российский пассажирский самолет МС-21, сообщают СМИ со ссылкой на решение правительства. > > В российском правительстве решили, что «Победа» НЕ МОЖЕТ ЗАМЕНИТЬ Boeing 737 Max российским самолетом МС-21. В таком случае была бы «нарушена экономика лоукостера», которая подразумевала монопарк лайнеров, в котором сейчас 26 бортов Boeing 737−8. > > Интресное дело, а к чему тогда все эти напышенные статьи про импортозамещение и про отечественный Авиапром? > А где Супержджет? О нем вообще ни слова. > > Вот удобный случай: Max 737 от Боинга снимают с полетов во всем мир, в том числе и в России. Казалось бы, в стране есть Суперждет и МС-21 и они заменят ну хотя бы эти провальные машины. Ан нет, оказывается не могут заменить. > > Кстати S7 будет покупать на замену другие западные модели >
> > Какой смысл вообще тогда копья ломать и тратить милионы на эти Суперджеты и МС-21? > Как можно предлагать эти машины зарубеж, если в своем собственном доме по прежнему пользуемся бу машинами с Запада?
Законы экономики. Вот автоклавчик маленький на 30 мл с пробоотборником, двумя клапанами предохранительными, стоит как легковой автомобиль среднего класса. И понятно почему — первый есть товар штучный, а второй производят миллионами. Если портфель заказов маленький то себестоимость будет куда как выше.
16:06 05.04.2019
Профукиваем хороший шанс разорить Боинг. Нужна мощная информационная компания о самолетах-убийцах от Боинга, а вместо этого мы публикуем, что Боинг уже исправил все ошибки. Транснациональные компании рулят и в России.
16:07 05.04.2019
Румпель Штильцхен (Блюмкин) писал (а) в ответ на :
> tayshon (таюшон) (32477) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Румпель Штильцхен (Блюмкин) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> зачем? Вот в Нигерии нет своих самолетов и обходятся как-то >>>
>>Ну если на Нигерию ровняться то не нужно….
>Ты что считаешь себя выше чем нигериец?
Нигерийцы на уровне москвичей, остальная Россия выше.
16:10 05.04.2019
КИН (КИН) писал (а) в ответ на :
> Профукиваем хороший шанс разорить Боинг. Нужна мощная информационная компания о самолетах-убийцах от Боинга, а вместо этого мы публикуем, что Боинг уже исправил все ошибки. > Транснациональные компании рулят и в России.
Французы с ЕС руки то потирают. Акции Аэрбуса летят вверх, число заказов тоже. Куда нам на ежа да с голой попой?
16:14 05.04.2019
andkx (A4417880) писал (а) в ответ на :
> КИН (КИН) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Профукиваем хороший шанс разорить Боинг. Нужна мощная информационная компания о самолетах-убийцах от Боинга, а вместо этого мы публикуем, что Боинг уже исправил все ошибки. >> Транснациональные компании рулят и в России.
> > Французы с ЕС руки то потирают. Акции Аэрбуса летят вверх, число заказов тоже. Куда нам на ежа да с голой попой?
Такого жирного конкурента завалить — можно и неделю всей страной праздновать. И нам достанется места под солнцем и наши самолеты будут востребованы, если Мир массово откажется от Боинга.
> andkx (A4417880) писал (а) в ответ на сообщение:
>> КИН (КИН) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Профукиваем хороший шанс разорить Боинг. Нужна мощная информационная компания о самолетах-убийцах от Боинга, а вместо этого мы публикуем, что Боинг уже исправил все ошибки.
>>> Транснациональные компании рулят и в России.
>> >> Французы с ЕС руки то потирают. Акции Аэрбуса летят вверх, число заказов тоже. Куда нам на ежа да с голой попой?
>Такого жирного конкурента завалить — можно и неделю всей страной праздновать. > И нам достанется места под солнцем и наши самолеты будут востребованы, если Мир массово откажется от Боинга.
К нашим есть одна большая претензия. У Боинга с Аирбасом практически в каждом аэропорту есть склады с деталями и ремонтные мастерские. А если на Сухом что полетит то чтобы деталь привезли и поменяли месяц надо. А это простой и убытки. В эксплуатации наши самолеты дороже выходят.
18:10 05.04.2019
Nataly Noimann (10507) wrote in reply to :
> Sable51 (Sable51) писал (а) в ответ на post:
>> Изначально именно Минпромторг и ОАК загорелись желанием заменить Макс 737 на МС21.
>И что с того, что поначалу загорелись таким желанием, а затем решили, что это все-таки самолеты другого класса?
Nataly Noimann (10507) wrote in reply to :
> Sable51 (Sable51) писал (а) в ответ на post:
>> Изначально именно Минпромторг и ОАК загорелись желанием заменить Макс 737 на МС21.
>И что с того, что поначалу загорелись таким желанием, а затем решили, что это все-таки самолеты другого класса?
Министры у нас нонче бестолковые и непоследовательные, и я мыслей в их головах не читаю . Вы бы министрам написали и задали бы вопрос. Кстати по дальности полетов Макс 737 чуть чуть перекрывал Суперджет. Так что классы самолетов примерно одинаковые. Просто по факту в сегодняшн России Макс 737 заменить нечем, кроме как разве что Аэробусом. Что собственно и подтверждает провал гражданск авиастроения в новой России. Кстати S7 уже начали заменять на Боинги и А.
>>> КИН (КИН) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Профукиваем хороший шанс разорить Боинг. Нужна мощная информационная компания о самолетах-убийцах от Боинга, а вместо этого мы публикуем, что Боинг уже исправил все ошибки.
>>>> Транснациональные компании рулят и в России.
>>>
>>> Французы с ЕС руки то потирают. Акции Аэрбуса летят вверх, число заказов тоже. Куда нам на ежа да с голой попой?
>>Такого жирного конкурента завалить — можно и неделю всей страной праздновать. >> И нам достанется места под солнцем и наши самолеты будут востребованы, если Мир массово откажется от Боинга.
> > К нашим есть одна большая претензия. У Боинга с Аирбасом практически в каждом аэропорту есть склады с деталями и ремонтные мастерские. А если на Сухом что полетит то чтобы деталь привезли и поменяли месяц надо. А это простой и убытки. В эксплуатации наши самолеты дороже выходят.
В точку. Именно поэтому Суперджет фактически провальный
18:32 05.04.2019
KIN (КИН) wrote in reply to :
> Профукиваем хороший шанс разорить Боинг. Нужна мощная информационная компания о самолетах-убийцах от Боинга, а вместо этого мы публикуем, что Боинг уже исправил все ошибки. > Транснациональные компании рулят и в России.
Транснациональные компании рулят и в России? зачем им рулить то? Пока у власти в России в лучшем случае краснобаи типа Рогозина, а в худшем воры типа Улюкаева или Захарченко, а людей на производстве или в инженерном офисе даже не людей не считают (по зарплате), то зачем транснациональн корп беспокотися? Новый самолет будет с очередным проблемами и все росс перевозчики продолжат покупать Боинги и А. Обратите внимание на успех производств Scania, Mann и Siemens в России. Проклятые буржуины все делают по их пособиям и у них все получается. Как это так? Страна то одна и таже.
19:35 05.04.2019
Nataly Noimann (10507) писал (а) в ответ на :
> Sable51 (Sable51) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Какой смысл вообще тогда копья ломать и тратить милионы на эти Суперджеты и МС-21?
>Такой, что они вовсе и не являются аналогом и заменой MAX 737, потому что просто другого класса.
Да у нас любая техника гражданского назначения не является ни аналогом ни заменой техники импортной. Так что суперджеты здесь, далеко не исключение..
21:40 05.04.2019
Korado (Korado) wrote in reply to :
> Nataly Noimann (10507) писал (а) в ответ на post:
>> Sable51 (Sable51) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Какой смысл вообще тогда копья ломать и тратить милионы на эти Суперджеты и МС-21?
>>Такой, что они вовсе и не являются аналогом и заменой MAX 737, потому что просто другого класса.
> Да у нас любая техника гражданского назначения не является ни аналогом ни заменой техники импортной. Так что суперджеты здесь, далеко не исключение.
Совершенно верно, именно это подтвердили ОАК и Министерство в новости. Рекомендовали авиаперевозчикам спокойно покупать нормальные самолеты мирового класса и спать спокойно.
21:52 05.04.2019
Korado (Korado) писал (а) в ответ на :
> Да у нас любая техника гражданского назначения не является ни аналогом ни заменой техники импортной.
Кстати по дальности полетов Макс 737 чуть чуть перекрывал Суперджет. Так что классы самолетов примерно одинаковые. Просто по факту в сегодняшн России Макс 737 заменить нечем, кроме как разве что Аэробусом.
Пока у власти в России в лучшем случае краснобаи типа Рогозина, а в худшем воры типа Улюкаева или Захарченко, а людей на производстве или в инженерном офисе даже не людей не считают (по зарплате), то зачем транснациональн корп беспокотися? Новый самолет будет с очередным проблемами и все росс перевозчики продолжат покупать Боинги и А. 
