Каменный век в России никогда не кончится, камней хватит на всех.
anndress
21 365 12:44 01.03.2019
Информация об отказе Ирландии от «российских» в кавычках (то есть на три четверти состоящих из западных комплектующих) авиалайнеров «Суперджет» подтвердилась. Ирландия была последней европейской страной, которая до сих пор эксплуатировала «Суперджеты».
Доренко: Все русское… но! Правда о Сухой Суперджет 100 (Sukhoi SuperJet 100) Информация об отказе Ирландии от «российских» в кавычках (то есть на три четверти состоящих из западных комплектующих) авиалайнеров «Суперджет» подтвердилась. Ирландия была последней европейской страной, которая до сих пор эксплуатировала «Суперджеты». Ирландская авиакомпания CityJet использовала семь российских самолетов, которые получила в лизинг в 2016 и 2017 годах. Российские самолеты летали по маршрутной сети Brussels Airlines. Компания убрала упоминания о СУшках ssj100 из раздела «флот» на своем сайте. Сейчас она возвращает самолеты компании «ВЭБ», которая сдавала их в лизинг. Российский самолет не может показать нормальный налет, потому что комплектующие выходят из строя быстрее, чем обещал производитель. Именно поэтому большую часть времени самолеты простаивают. Средний суточный налет лайнеров сухого 3,3 часа в сутки против почти 10 часов у Airbus и Boeing. Ранее от них уже избавилась Бельгия! А Армения, Индонезия и Лаос от ранее купленных самолётов отказались, Казахстан и Таиланд приобрели аж целых 5 машин, да и те используют в основном как вспомогательные военные самолёты, а прочие страны Азии брать «Суперджет» из-за его качества отказались. Да и в самой России из 14 авиакомпаний, закупивших лайнер по настоятельной просьбе с самого верха, 3 уже вывели его из эксплуатации. Машина, которая дольше ремонтируется чем летает, обходится слишком дорого. Единственной зарубежной страной реально использующей «Суперджеты» остаётся Мексика, но и там они разваливаются на глазах. Из 22 купленных самолётов, 4 пришлось разобрать на запчасти. Нормальный налет первому российскому гражданскому самолету не удается показывать прежде всего из-за проблем с двигателем, рассказало руководство нескольких авиакомпаний, эксплуатирующих эти лайнеры. СУшки предназначены для перевозок на короткие и средние расстояния. Комплектуется двумя двигателями, которые созданы специально под этот проект. Их производит совместное предприятие российской «ОДК-Сатурн» и французской Safran — Powerjet. Больше ни на какие типы судов данные двигатели не устанавливаются (я думаю, понятно почему) Проблемы возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо. В камерах сгорания или маслосборниках могут появляться трещины уже после 2000 часов полета (т. е. на втором году эксплуатации самолета), а иногда и после 1000 часов полета, после чего двигатель, естественно, необходимо отправлять на капитальный ремонт, хотя производитель обещает, что до капремонта двигатель должен работать 7500−8000 часов. То есть, это конструктивный недостаток лайнера. У крупнейшего эксплуатанта Суперджета — «Аэрофлота», в парке 50 российских горе-машин. Топ-менеджеры компании не раз рассказывали, что в строю всегда в лучшем случае половина парка. Самолет на 80% состоящий из зарубежных комплектующих ведущих мировых производителей, после сборки в России не способен нормально летать. про безопасность лучше не говорить вообще. Все это очень напоминает старый анекдот про автозавод в Тольяти. Помните, когда продали ВАЗ мерседесу. Перенастроили производство, запускают конвейер.. . Бац! на выходе Жигули! Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули! Увольняют к черту весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. А на выходе вновь — Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают бывшие гл. инженер и директор завода. Смотрят на всё это. Инженер директору: — А я тебе говорил — место проклятое! ! ! А то всё «руки из жопы, руки из жопы» Так вот не анекдот это, понимаете. Это менталитет!
12:49 01.03.2019
На «ненужный» Sukhoi SuperJet нашли нового покупателя
Самолеты Sukhoi SuperJet 100 продадут в Таиланд, говорится в сообщении на сайте компании-производителя — «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС).
«28 февраля 2019 года в Бангкоке, Таиланд, компания „Гражданские самолеты Сухого“ подписала контракт с тайской компанией Kom Airlines Company Limited», — говорится в сообщении.
Поставки будут производиться в 2019—2020 годах. Каждый самолет способен взять на борт сто пассажиров. Общая стоимость контракта составит 300 миллионов долларов.
Как отмечает ГСС, сейчас Королевские ВВС Таиланда уже эксплуатируют три самолета SSJ 100 в бизнес-версии.
В последнее время сразу несколько европейских авиакомпаний отказались от использования SSJ 100. В феврале стало известно, что ирландская CityJet, вернет семь SSJ 100. Согласно контракту с ГСС, всего ей должны были поставить 15 самолетов. Еще раньше от эксплуатации российских лайнеров отказалась бельгийская Brussels Airlines.
В России решение CityJet объяснили неэффективной бизнес-моделью перевозчика. При этом министр промышленности и торговли Денис Мантуров говорил о достигнутой договоренности о продаже оказавшихся ненужными самолетов словенской авиакомпании Adria.
13:40 01.03.2019
короче от российского в этих самолётах только железяки и резина, крылья фюзеляж и колёса. Браво! путиномика в действии!
13:49 01.03.2019
Взамен украинские что ли взяли самолеты? Производство самолетов в Украине. с 2016 года не произведено ни одного серийного самолёта.
14:19 01.03.2019
anndress (anndress) писал (а) в ответ на :
> российских" в кавычках (то есть на три четверти состоящих из западных комплектующих) авиалайнеров «Суперджет»
Дело не в том, что самолет получился не очень, дело в том, что при таком раскладе не было шансов на успех в глазах наших «доброжелателей». Предположим, что самолет оказался просто суперским. Читаем заголовки либералов: «Ирландия заказала дополнительно 100 самолетов якобы «российских» самолетов (на ¾ состоящих из иностранных комплектующих). Я не знаю, есть ли в решениях европейских авиакомпаний политический мотив (а исключать это никак нельзя), но перспектив на похвалу нашего самолета у русофобов не было никаких! ⍟ anndress (anndress), попробуй внятно объяснить мне и всему форуму, почему «Аирбазу» и «Боингу» кооперация — во благо, а «Суперджету» — позор? Или в твоем мозгу две страны: Россия и Весьостальноймир? А нет, судя по флагу — 3…
14:30 01.03.2019
anndress (anndress) писал (а) в ответ на : >
порция навоза от сегожи дорэнко. сей хлопец маму родную в публичный дом сдаст… за деньги….
14:38 01.03.2019
anndress (anndress) писал (а) в ответ на :
> Информация об отказе Ирландии от «российских» в кавычках (то есть на три четверти состоящих из западных комплектующих) авиалайнеров «Суперджет» подтвердилась. Ирландия была последней европейской страной, которая до сих пор эксплуатировала «Суперджеты».
Самолет в принципе хороший, но мы не можем производить так много запасных частей для ремонта, тем более суперджет ломается очень часто.
14:39 01.03.2019
anselm (anselm) писал (а) в ответ на :
> короче от российского в этих самолётах только железяки и резина, крылья фюзеляж и колёса. > Браво! путиномика в действии! >
Из-за санкций США мы заморозили производство нашего супер лайнера МС-21
14:41 01.03.2019
Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на :
> Взамен украинские что ли взяли самолеты? > Производство самолетов в Украине. > с 2016 года не произведено ни одного серийного самолёта.
Лучше вообще не производить, чем летать на самолетах которые раз в месяц с неба могут упасть. Украинцы умнее нас и не страдают имперскими амбициями.
14:48 01.03.2019
lovinp (lovinp) писал (а) в ответ на :
> > Лучше вообще не производить, чем летать на самолетах которые раз в месяц с неба могут упасть. Украинцы умнее нас и не страдают имперскими амбициями.
> anndress (anndress) писал (а) в ответ на сообщение:
>> российских" в кавычках (то есть на три четверти состоящих из западных комплектующих) авиалайнеров «Суперджет»
>Дело не в том, что самолет получился не очень, дело в том, что при таком раскладе не было шансов на успех в глазах наших «доброжелателей». > Предположим, что самолет оказался просто суперским. Читаем заголовки либералов:
> "Ирландия заказала дополнительно 100 самолетов якобы «российских» самолетов (на ¾ состоящих из иностранных комплектующих). > Я не знаю, есть ли в решениях европейских авиакомпаний политический мотив (а исключать это никак нельзя), но перспектив на похвалу нашего самолета у русофобов не было никаких! > ⍟ anndress (anndress), попробуй внятно объяснить мне и всему форуму, почему «Аирбазу» и «Боингу» кооперация — во благо, а «Суперджету» — позор? Или в твоем мозгу две страны: Россия и Весьостальноймир? А нет, судя по флагу — 3…
Да ты наверное умом тронулся, ты себе представляешь, что бы в СССР в 1941 году хвалили фашистскую Германию? Украина оккупирована фашистской Россией и поэтому все ваши проколы это наши маленькие победы. Ведь все ваши проблемы начались именно после оккупации Крыма и Донбасса. Санкции, они безвременны и с каждым годом будут только усиливаться, пока вы не выведете своих обезьян с Донбасса и Крыма.
16:14 01.03.2019
Америкой управляют очень серьёзные люди, лишённые сантиментов и неврозов. Их не купишь сказками и научно-фантастическими обещалками о новых видах топлива. И вот эти серьёзные люди не только не отказываются, но и всячески поддерживают и развивают свой американский нефтегаз. Они ищут новые месторождения НГ и разрабатывают новое оборудование для их добычи.
Так вот слова о скорой смерти нефтегаза как-то не вяжутся с деяниями американской власти. На словах - отказ от нефти, а на практике - разведка и добыча. Так вот чтобы не попасть впросак, ориентироваться надо не на словеса всяких болтунов-фантастов, а на действия флегматичных американских властей. Если они не отказываются и развивают, значит и мы обязаны действовать так-же.
Все базары о смерти нефтегаза — ложь, потому-что при всех понтах зелёной энергетики власти США не спешат отказываться от нефти и от газа, и никогда не откажутся, потому-что нефть, в виду своих уникальных свойств, будет нужна всегда.
И даже если из нефти и из газа и перестанут делать бензин и солярку (что очень маловероятно), то пластмассы и краски не перестанут. И до тех пор, пока существует строительная индустрия, нефть и газ будут нужны всегда. А все базары о смерти нефтегаза, о зелёной энергетике, и о термояде нужны только для того, что бы неверно ориентировать конкурентов, чтобы они ушли из НГ-бизнеса, и продали по-дешёвке свои прииски.
А что касаемо топлива, дак лично я считаю, что будущее не за солнечной и не за зелёной энергетикой, и даже не за нефтью и не за газом. Будущее человечества за каменным углём. Скоро учёные научатся делать калорийное и более экологически чистое топливо из угольного порошка, промышленники начнут его прессовать в брикеты, а эти брикеты будут использоваться в новых видах паровых котлов для ЖКХ и пароходства, и эти новые паровые котлы на новом угле вытеснят мазут и солярку.
Каменный уголь — вот основное топливо человечества будущего.
09:23 02.03.2019
lovinp (lovinp) писал (а) в ответ на :
> anselm (anselm) писал (а) в ответ на сообщение:
>> короче от российского в этих самолётах только железяки и резина, крылья фюзеляж и колёса. >> Браво! путиномика в действии! >>
>Из-за санкций США мы заморозили производство нашего супер лайнера МС-21
10:04 02.03.2019
Что вы знаете про каменный век? Времена свободного человека, естевственный отбор.
Представьте что у вашего племени Сечин ворует мамонта. Ему ноздри разорвут до пупа.
Что вы можете сейчас? Уныло наблюдать как переписываются законы в пользу Сечиных. Терпеть и наблюдать. Вас обяжут содержать государство. Всех упырей которых государство решит содержать придется содержать вам. У вас отберут целого мамонта и будут выдавать по кусочку, лишь бы вы не дохли.
