Уже стабильно. Самолёты падают, ракеты не взлетают
20:24 11.02.2018
Румпель Штильцхен (Блюмкин) писал (а) в ответ на :
> октябрь 2017 года, рейс Саратов — Минеральные Воды, неисправность двигателя;
Серьезно
> сентябрь 2017 года, рейс Киров — Симферополь, индикация низкого давления масла в двигателе;
Бывает, особенно у «Сычей»
> август 2017 года, рейс Пенза — Москва, срабатывание сигнализации невзлётной конфигурации;
Это может быть ошибка экипажа …
> июль 2017 года, рейс Уфа — Москва, индикация технических неполадок.
Очень размытое понятие. Это как «чек» на машине. Может быть серьезно, а может не гореть где-то лампочка в туалете.
20:30 11.02.2018
Митяй (Vnhjafy) писал (а) в ответ на :
> Поэтому-летайте «Аэрофлотом»
Поэтому я летаю Финааэром, Дельтой и КЛМ
20:31 11.02.2018
Митяй (Vnhjafy) писал (а) в ответ на :
> Очень размытое понятие. Это как «чек» на машине. Может быть серьезно, а может не гореть где-то лампочка в туалете.
результат, сегодняшняя катастрофа.
Кстати, это авиакомпания не имела свой парк самолетов, все у них в аренде и субаренде
20:45 11.02.2018
Румпель Штильцхен (Блюмкин) писал (а) в ответ на :
> Кстати, это авиакомпания не имела свой парк самолетов, все у них в аренде и субаренде
Под нижней была надпись САМАРСКИХ ....
20:46 11.02.2018
Румпель Штильцхен (Блюмкин) писал (а) в ответ на :
> Митяй (Vnhjafy) писал (а) в ответ на сообщение: > результат, сегодняшняя катастрофа.
С чего вы это взяли? Меня лично смущает, что борт завалился уже на обычном режиме двигунов и (по времени и высоте) с убранными закрылками… Завалился сразу, при этом развалившись в воздухе…
> Кстати, это авиакомпания не имела свой парк самолетов, все у них в аренде и субаренде
Таких самолетов большинство в российских авиакомпаниях. В этом нет ничего особенного на самом деле.
20:48 11.02.2018
Митяй (Vnhjafy) писал (а) в ответ на :
> Меня лично смущает, что борт завалился уже на обычном режиме двигунов
А меня отсутствие доказательств что самолёт, а не вертолёт и отсутствие доказательств гибели 71 человека.
20:51 11.02.2018
Митяй (Vnhjafy) писал (а) в ответ на :
> Таких самолетов большинство в российских авиакомпаниях. В этом нет ничего особенного на самом деле.
ну не знаю. Та техника что находится у меня в аренде, практически не обслуживается. Зачем вкладываться в чужое
20:53 11.02.2018
Министр Соколов назвал биоматериалом тела погибших в катастрофе Ан-148
20:54 11.02.2018
W2q (SA97) писал (а) в ответ на :
Иногда «Флайт» не дает 100%, но меня сильно смущает резкое падение с последущим подъемом. 6400 набрал в 11 45, дальше снижение, снова набор высоты до 6200 и начало падения. При этом, довольно резкие колебания скорости на последних 2-х минутах полета…Хотя это Graund speed
21:10 11.02.2018
Mirotvorets (Mirotvorets) писал (а) в ответ на :
> Габоныч (38998) писал (а) в ответ на сообщение:
>> сколько можно летать на этом укрогавне?
>летай на своем
Гы! Не хочешь что бы летали на укрогавнолетах? Дык они падают, а новые не выпускаются, потому что завод распилили на металл! И это хорошо, скоро в небе не останется ни одного укрогавна с крыльями!
21:11 11.02.2018
Румпель Штильцхен (Блюмкин) писал (а) в ответ на :
> Митяй (Vnhjafy) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Таких самолетов большинство в российских авиакомпаниях. В этом нет ничего особенного на самом деле.
>ну не знаю. Та техника что находится у меня в аренде, практически не обслуживается. Зачем вкладываться в чужое
Ну это в авиации не катит. Согласно регламенту, через определенное количества летных часов производятся определенная форма обязательного технического осмотра и обслуживания воздушных судов и двигателей. Обычно это проводит эксплуатант ВС. За этим смотрит не только арендатор, но и Департамент по надзору сфере транспорта. Борт с просроченным регламентом просто не взлетит из аэропорта вылета. Данный борт проходил форму (40 дней) в ВАСО в марте. Ссылку уже выставлял.
21:14 11.02.2018
fidel190799 (34758) писал (а) в ответ на :
> Министр Соколов назвал биоматериалом тела погибших в катастрофе Ан-148 >
А если там нет тел, а есть только отдельные фрагменты да еще перемешанные и разбросанные? Увы… -это называется биоматериал.
21:16 11.02.2018
fidel190799 (34758) писал (а) в ответ на :
> Министр Соколов назвал биоматериалом тела погибших в катастрофе Ан-148 >
И??? Как можно назвать, невозможное опознать? Если не понятно что это? Давай, упоротый, посмейся!
> Господа обсуждающие. > Когда-то, чтобы сесть в кресло пилота большого пассажирского самолета, нужно было налетать уйму часов на бортах поменьше. > А уж стать командиром ТУ……тут нужен был офигенный налет на ТУ. > А сейчас чуть ли не через 200 часов налета уже второй пилот. > > 1000 часов и ты командир.
> Они к сожалению будут падать. > Если вам дорога своя жизнь, летайте только китайскими авиалиниями. > Ну и еще Израильскими можно.
Это нормальные показатели.
21:22 11.02.2018
Габоныч (38998) писал (а) в ответ на :
> сколько можно летать на этом укрогавне?
Это новая модель самолета Ан-148 В 2009 на ВАСО произведен.
45, дальше снижение, снова набор высоты до 6200 и начало падения. При этом, довольно резкие колебания скорости на последних 2-х минутах полета…Хотя это Graund speed 
