Этот мост придумала публично листингованная азиатская компания, которая там неподалеку обладала собственными запасами железной руды и рассчитывала на высокую капитализацию. Тогда был хороший рынок, компания стоила несколько миллиардов долларов на бирже. Им было интересно: они могли бы возить железную руду в Китай, это было выгодно. Но потом капитализация компании упала, стоимость строительства моста перестала быть для них каплей в море, а стала неподъемной ношей.
Нам пришлось вместе с российскими и китайскими фондами выкупили эту компанию у частных инвесторов вместе с проектной документацией. После чего выяснилось, что нужно еще перепроектировать мост, потому что он был запроектирован на другие уровни Амура. После наводнения 2013 года стало понятно, что его нужно было строить выше. И даже после этого рентабельность моста пока что для нас под большим вопросом.