> Сводка по поставкам авиатехники:
> Су-35: контракт 09 года на 48 машин до 15го, 4 поставлены, + 48 ожидается заключение
> Су-27СМ3: контракт 09 года на 12 машин до 11го, 12 поставлены, новых не ожидается
> Су-30М2: контракт 09 года на 4 машины до 10го, 4 поставлены, новых не ожидается
> Су-30СМ: ожидается контракт на 40 машин
>
> Су-34: контракт 08 года на 32 машины до 13го, 15 поставлено, контракт на 92 машины в 13-20, + опцион еще на 16
>
> МиГ-29СМТ: 28 поставлено из алжирского заказа, новых не ожидается
>
> МиГ-29К: контракт 12го года на 24 машины до 15го, ожидается еще на 24.
> Як-130: суммарно контракты на 67 машин, поставлено около 10, ожидается контракт в сумме до 120 до 2020 года
>
> Итого по боевым самолетам и УБС имеем контрактов 08-12 годов на 211 машин с рубежом исполнения в 13-20 годах, с ожидаемым расширением этого дела еще на ~190-200 машин с рубежом исполнения в 18-20 году. Без учета поставок Т-50.
>
> Всего соответственно в листе ожидания около 400 самолетов, из них 73 уже поставлены.
>
> С Т-50 6(?)+10(?)+50(?) - соответственно опытных, установочных, серийных - ожидаение возрастает до примерно 460 машин, еще примерно 30-40 дает ожидаемый заказ на МиГ-35, и очевидно, сотню должны занять транспортники - от Ан-140 до Ан-124 и спецсамолеты.
>
>
> http://legatus-minor.livejournal.com/1798248.ht...

> Охлобыстин писал(а) в ответ на сообщение:


>> И какой результат на данный момент?
>> Дык, что при социялизьме, что при капитализьме - НИКАКОЙ!
quoted2

> Российская авиация - и гражданская, и даже военная - при смерти, пугала в конце весны комиссия Общественной палаты по проблемам национальной безопасности. Спустя всего два месяца эксперты констатируют: ВВС и правда практически почили, осталось лишь гвозди в крышку гроба забить. В надежде спасти авиацию комиссия ОП обратилась с письмом к президенту Владимиру Путину с просьбой обратить внимание на проблемы, от состояния которых зависит безопасность страны.
>
> Военные источники тем временем подлили масла в огонь, сообщив о печальной судьбе знаменитых пилотажных групп: их не просто не пустили в Фарнборо из-за чиновников. "Стрижи" и "Русские витязи" вскоре могут совсем перестать летать.
>
> Глава комиссии ОП Александр Каньшин объяснил "Интерфаксу" необходимость обращаться напрямую к Путину: "Мы всегда гордились и сейчас гордимся нашими летчиками - героями, первыми космонавтами, представителями военной авиации. Наша отечественная авиация долгое время была одной из ведущих в мире уникальных школ теоретической и инженерно-конструкторской мысли в области авиастроения. К сожалению, в постсоветский период приоритеты в этой области резко изменились. Романтизм сменился расчетливым прагматизмом, национальная гордость - коммерческим расчетом, забота и внимание - эксплуатацией летного и технического персонала на пределе их физических возможностей".
>
> По его словам, недавние слушания, проведенные в Общественной палате на эту тему, обнаружили наличие острых проблем в развитии военной и гражданской авиации. "Дискуссия убедительно показала, что качество и организация подготовки летного состава, а также условия их труда и быта не отвечают современным требованиям, значительно отстают от мировых стандартов. К сожалению, сейчас Россия занимает одно из первых мест в мире по количеству летных происшествий и катастроф, основной причиной которых является человеческий фактор", - отметил Каньшин.
>
> О проблемах в отечественной авиации - нехватке финансирования, уничтожении системы подготовки летчиков, отсутствии у пилотов достойных условий работы и жизни - говорится часто и давно. Из недавних знаковых сообщений на эту тему стоит отметить признание Генпрокуратурой того факта, что в большинстве случаев причиной авиакатастроф в России является так называемый человеческий фактор. То же мнение выражали и члены ОП, обсуждавшие данную тему после крушения Superjet в Индонезии, и подчеркивали: российская авиация убита без единого выстрела в мирное время. А по блогам тем временем разлетелось анонимное письмо группы летчиков с обвинениями в адрес Минтранса и саркастическим предупреждением: "Завтра мы начнем убивать вас, россияне".
>
> b]"То, что происходит, можно считать диверсией"
>
> Легендарный летчик-космонавт Алексей Леонов в одном из недавних интервью российской прессе в очередной раз поднял вопрос о плачевном состоянии российской авиации - о тяжелейших условиях труда опытных летчиков, об отсутствии с недавнего времени возможности готовить новые квалифицированные кадры для ВВС. В частности, Леонов заявил, что Министерство обороны допустило ошибку, фактически ликвидировав несколько прославленных летных училищ. Речь шла об объединении Академии имени Жуковского с Военно-воздушной академией имени Гагарина и дальнейшем переводе двух учебных заведений в Воронеж - в состав Военного авиационного инженерного института.
>
> "А потом удивляемся, что у нас авиакатастрофы одна за другой… Возможно, мы чего-то не знаем? Быть может, у Генштаба существуют планы по строительству нового современного учебно-испытательного комплекса для Академии Жуковского, и ее переселили лишь временно? - отмечает Леонов в комментарии, размещенном на сайте ОП. - А иначе то, что происходит, можно считать диверсией".