> Боцман > а почему "элитарный", для заблудившейся элиты? да и синтезатор-всё же что-то синтетическое, не оригинальное, выдуманное, да? > Синтезатор от слова "синтез"... У меня же не написано "синтетический".
а эти очереди, они из 80-х годов?
23:41 13.11.2013
Боцман
а эти очереди, они из 80-х годов?
Из всего периода... Да и только в очередях что ли дело?
01:15 14.11.2013
Партизан писал(а) в ответ на :
> Я рожден в Советском Союзе!!! > ------------- > Сообщение было проверено модератором. Нарушений не зафиксировано.
И я. Будь он проклят, этот Советский Союз!
18:46 14.11.2013
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Не понял вашего непонимания
Так и я Вас не понял. Вы что сказали-то - что Нокия закрылась потому, что была никому не нужна?
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>А на счёт автопрома, то не только отечественные автомобили надо брать в расчет, а все производимые на территории РФ.
Скажу больше: и общественный транспорт надо брать, и транспортную инфраструктуру, законодательство, загруженность, долговечность, целевое использование, распределение... А то получится, что Чечня - лидер по количеству Бентли на душу населения.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> Чем эти заводы хуже отечественных? - тысячи работников, достойная и "белая" зарплата, уплата налогов, более дешевые (по сравнению с импортными) и качественные автомобили...
...рога и копыта под государевой крышей для обхода запредельных пошлин.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>В СССР по миллиону новых автомобилей граждане покупали? А сейчас 2 вместе с иномарками!
Покупают сейчас в основном "запорожцы", про которые раньше анекдоты сочиняли. И покупают, частенько, от безысходности.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>И много их в общем количестве было у населения?
В сравнении с 1913 годом - дофига. Или Вы забыли, что прошло четверть века?
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>И сколько нужно было средних зарплат для их приобретения
Для "горбатого" - 20. Однако из них не надо было вычитать жильё, коммуналку, образование, здравоохранение и т.д.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>без учета дефицита и очереди?
Фи! Давно ли в капиталистической России за Сивиком стояли двухгодичные очереди с массовым кидаловом в качестве бонуса?
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Да, и вышеуказанные корытца шли хоть в сравнении с общедоступными зарубежными авто?
Тот же "горбатый" на фоне крёстного ФИАТ-600 - весьма шёл. Правда, большинству зарубежных граждан 600-ый, хоть и ФИАТ, был не по карману. Народным считался 500-ый - модель классом ниже.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>А за сколько зарплат в СССР можно было купить самый дешевый авто? И сколько его нужно было ждать?А сейчас за сколько зарплат его можно купить? И сколько его ждать?
На всё отвечено выше.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>А если сравнить средние зарплаты, то может сравним покупки? Какой год возьмем и какой авто?
Сравните на Ваше усмотрение, посмотрим.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Потому что машин столько не было дурень!
Транспортный налог появился потому, что стало больше машин? Вы что-нибудь сегодня курили?
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>А сейчас в тебя въедет не дай бог "друг из ближнего зарубежья", который по русски только знает: "Прости брат!" , и на тачке за 20 тысяч, и что ты будешь делать без ОСАГО? Судом выбивать из него деньги?
А теперь представьте такую ситуацию в СССР. Не можете? Правильно, в России бардак, а платить за него приходится рядовым гражданам.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Сколько тогда было автомобилей? И сколько сейчас? Любой город даже возьмите... Уже все дворы забиты. Разве не так?
Дворы забиты металлоломом. А темпы автомобилизации в капРоссии никогда не превышали советских второй половины 70-х годов.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>А транспортный налог - копейки, если у вас не " Форд мустанг" конечно... Я например плачу 3200 в год! Это много?
Множьте на 5 (7, 10) и прибавляйте к цене авто.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>И "Жига" говно была в сравнении с зарубежными авто - и по качеству, и по доступности!
Жига сейчас вдесятеро говённее - но при этом лидер рынка.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Да теже 70-80... И с США ещё сравните.
Смотрим. ФРГ, 70-е:
/800px-Bmw_02_2_h_sst.jpg
/800px-Ford_Escort_MkI_1100_1972.JPG
Вот и сравните ЭТО с США, имевшими неплохую военную фору и над нашими, и над немцами.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Япония все равно ближе к капиталистическому устройству была, нежили к коммунягам
...однако имела кучу неписанных правил, очень близких именно коммунякам. К тому же - уже говорил - это единичный пример.
12:45 15.11.2013
EOOleg
Так и я Вас не понял. Вы что сказали-то - что Нокия закрылась потому, что была никому не нужна?
Вот именно! То есть покупатели выбрали более технологичные продукты и отказались покупать данный бренд!
Тоже самое в других сферах... Например в автомобильной промышленности. Производители реально борются за покупателей и предлагают более дешевые (не всегда) и более качественные товары. Так "Рено" выпустила "Дастер" и он сразу стал самым популярным кросовером в России, выдвинув компанию на 1 место по продажам в автомобилей иностранных компаний (не говорю иномарок, потому что собирают в Москве).
А в СССР заводы не соревновались с друг другом что бы угодить покупателю! Да и невозможно было это сделать! Советскому человеку хоть какую-нибудь бы машину купить! Цена и дефицит были критичны! Не так?
Скажу больше: и общественный транспорт надо брать, и транспортную инфраструктуру, законодательство, загруженность, долговечность, целевое использование, распределение... А то получится, что Чечня - лидер по количеству Бентли на душу населения.
Транспортную инфраструктуру говорите? Посмотрите фото МКАД-а 1991 года и сейчас... Да и дороги во всех крупных городах и даже многих малых, таких как Калуга или Тула...
Общественного транспорта стало больше и он более качественный.
А Чечня получает по заслугам как и Чукотка, Ханты-Мансийск и пр. Региональный бюджет большой из-за добычи полезных ископаемых.
Да и вообще. Вопрос был конкретно автопрома! Или Вы как коммунисты - будете ходить вокруг, да около, не отвечая на конкретные вопросы!
В СССР АВТОМОБИЛИ БЫЛИ В РАЗЫ ХУЖЕ И НЕ ДОСТУПНЕЕ, ЧЕМ СЕЙЧАС! НЕ ТАК ЛИ?
...рога и копыта под государевой крышей для обхода запредельных пошлин.
Что Вам конкретно не нравится? Рабочие места? Зарплата? Уплата налогов? Качественные и более дешевые, по сравнению с импортными, автомобили?
Покупают сейчас в основном "запорожцы", про которые раньше анекдоты сочиняли. И покупают, частенько, от безысходности.
А почему статистика противоричит вашему бреду?
На первом месте безусловно Ваз. А на следующих 9 позициях?
Chevrolet 205 042 Renault 189 852 KIA 187 330 Hyundai 174 286 VW 164 702 Nissan 153 747 Toyota 153 047 Ford 130 809 Skoda 99 062
Да кстати... Я немного ошибся в 2012 году продано почти 3 миллиона НОВЫХ авто, а не 2... И отечественных марок менее миллиона... Для российского автомобильного рынка 2012 год оказался не просто успешным, а рекордным: показатель в 2,935 млн. автомобилей превысил уровень пикового, докризисного 2008 года.
А рост покупок подержанных авто падает...
Что касается подержанных автомобилей, то здесь рост составил 5%. Десятка лидеров: 1. Ford Focus 2. Volkswagen Passat 3. Mitsubishi Lancer 4. Opel Astra 5. ВАЗ 2114 6. Daewoo Nexia 7. Nissan Almera 8. Renault Megane 9. ВАЗ 2115 10. Nissan Primera
13:04 15.11.2013
EOOleg cite]В сравнении с 1913 годом - дофига. Или Вы забыли, что прошло четверть века?
Хорошо. Тогда сопоставимы ли показатели на душу населения с США, Францией, Германией, Японией и т.д. аналогичного периода?
Для "горбатого" - 20. Однако из них не надо было вычитать жильё, коммуналку, образование, здравоохранение и т.д.
Конкретный пример в студию! Укажите год с зарплатой (и должностью) и стоимость авто!
Фи! Давно ли в капиталистической России за Сивиком стояли двухгодичные очереди с массовым кидаловом в качестве бонуса?
Только на начальном этапе появления новинок на рынке - естественный дефицит, потому что нет смысла увеличивать производственные мощности из-за ажиотажа, а потом всего в избытке! Так например, я тоже не стал ждать "Дастер" целый год, а сейчас его в любом салоне ещё и с комплектом резины зимней отдадут!
А в СССР ВСЕГДА БЫЛИ ОЧЕРЕДИ!!! НИКТО НЕ БОРОЛСЯ С ЭТИМ ДЕФИЦИТОМ! Зато псин в космос запускали и клепали в немыслимых количествах боеголовки!
Тот же "горбатый" на фоне крёстного ФИАТ-600 - весьма шёл. Правда, большинству зарубежных граждан 600-ый, хоть и ФИАТ, был не по карману. Народным считался 500-ый - модель классом ниже.
А что только фиаты были? С Фордом сравнить не хотите?
На всё отвечено выше.
Не на всё... А сколько нужно было ждать даже самый дешевый авто? Да и 20 зп. как-то лихо сказано... Что у всех была зп - 300-400 руб.? Ну тогда сейчас тоже можно найти много людей с зп 80 000 - 100 000 !!!
Сравните на Ваше усмотрение, посмотрим.
Тогда скажите хотя бы "золотой период" СССР... 70? 80? И я сравню. Особенно с другими странами аналогичного периода помимо нынешнего.
Транспортный налог появился потому, что стало больше машин? Вы что-нибудь сегодня курили?
Нет. Это просто устаревший налог, который был и в других развитых странах, но постепенно был заменен включением в стоимость бензина.
Ну так дорог и развязок же стало больше?
А теперь представьте такую ситуацию в СССР. Не можете? Правильно, в России бардак, а платить за него приходится рядовым гражданам.
В СССР не знаю как развязывались такие ситуации... У моих родственников не было автомобилей... Может просветите?
Я лично предполагаю, что если учесть, что автомобили были настолько недоступны, что если даже советские водилы и врезались, то у них находились деньги возместить ущерб потерпевшему, раз он смог купить и получить по блату простоять в очереди за своим авто...
Да и ситуации такие были очень редки... И явно не из-за хороших дорог, правил ПДД, "других людей" и пр. А ИЗ- ЗА ДЕФИЦИТА И НЕ ДОСТУПНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ!
13:06 15.11.2013
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> Транспортную инфраструктуру говорите? Посмотрите фото МКАД-а 1991 года и сейчас... Да и дороги во всех крупных городах и даже многих малых, таких как Калуга или Тула...
Хи-хи... а давай - ПОСМОТРИМ? 2013 год:
Стоят, болезные, в пробке... 1991 год:
Спокойно едут... И это - с учётом того, что в СССР Москва была городом с МНОЖЕСТВОМ заводов! Вывод - прост: само по себе "количество машин у населения" - НИ О ЧЁМ ХОРОШЕМ не свидетельствует!
> Общественного транспорта стало больше и он более качественный.
Не ври: общественного транспорта стало МЕНЬШЕ - и на маршруты сейчас выходят уже откровенно убитые неграмотной эксплуатацией ТС... хуже того: ныне и водители общественного транспорта - зачастую ОПАСНЫ для всех участников дорожного движения.
13:12 15.11.2013
EOOleg
Дворы забиты металлоломом. А темпы автомобилизации в капРоссии никогда не превышали советских второй половины 70-х годов.
А тогда где стоят миллионы купленных новых авто и миллионы поддержанных (из них и много 3-5-леток)? Сфоткайте мне свой двор с нескольких ракурсов, мне не верится. Принимаются только ранние утренние фотки или ночные (если качество фотика конечно позволяет)...
Множьте на 5 (7, 10) и прибавляйте к цене авто.
Зачем мне это делать? Я плачу за ремонт дорог, покрытие которых более изнашивается по сравнению с СССР из-за большего пассажиропотока. Вы видели сколько машин круглосуточно на дорогах? А в час ночи в СССР и в Москве-то не всегда увидишь...
Жига сейчас вдесятеро говённее - но при этом лидер рынка.
В чём конкретно она говнее... Особенно новый модельный ряд?
...однако имела кучу неписанных правил, очень близких именно коммунякам. К тому же - уже говорил - это единичный пример.
Например? У них не было свободно импорта и экспорта? У них была закрытость от всего мира? У них не было частной собственность и частного бизнеса?
13:20 15.11.2013
souser
Хи-хи... а давай - ПОСМОТРИМ? 2013 год:
Это тебе что МКАД? В центре и негде дороги строить....
МКАД 1991 год
Неудивительно, что на такой дороге постоянно лоб в лоб сходились машины, нещадно били пешеходов. Ежегодно на МКАД погибало более двухсот человек и более тысячи получало увечья. За это она получила прозвище «дорога смерти».
2 полосы в каждую сторону без отбойника!
МКАД 2012 год
Сейчас - куча развязок и 5 полос с каждой стороны и отбойники!
Спокойно едут... И это - с учётом того, что в СССР Москва была городом с МНОЖЕСТВОМ заводов!
Сейчас тоже... Только все почему-то об это не говорят... Всё банки, бакни, головные офисы. А то что Москва - САМЫЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ГОРОД В РОССИИ - НЕТ!
Вывод - прост: само по себе "количество машин у населения" - НИ О ЧЁМ ХОРОШЕМ не свидетельствует!
Ещё как свидетельствует...
Не ври: общественного транспорта стало МЕНЬШЕ - и на маршруты сейчас выходят уже откровенно убитые неграмотной эксплуатацией ТС... хуже того: ныне и водители общественного транспорта - зачастую ОПАСНЫ для всех участников дорожного движения.
Где это так всё плохо? Во всей России или в отдельных маленьких городах?
13:22 15.11.2013
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> А что только фиаты были? С Фордом сравнить не хотите?
С "Фордом" сравнивай уже не "Жигули" - а ГАЗ.
> А сколько нужно было ждать даже самый дешевый авто? Да и 20 зп. как-то лихо сказано...
Заметь: от советской зарплаты - не надо было отнимать "на медицину", "на образование", "на охрану"...
13:37 15.11.2013
souser
Ну за 9200 рублей???!!!! О какой доступности речь тогда? Качество может очень приблизительно и схоже, а как её купить? Представим у меня была бы неплохая по тем меркам зарплата в 150 рублей. Это более 61 зарплаты!!!!! А если как у моей бабушки учительницы - 90 рублей, то более 102 зарплат!!!!
Знаете что я сейчас могу купить даже не на хорошую, а на 20-ти тысячную 61 зарплату, не говоря уже про 102? Или граждане США, Германии, Франции и пр. что в те времена, что сейчас...
19:47 15.11.2013
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Вот именно! То есть покупатели выбрали более технологичные продукты и отказались покупать данный бренд!
Бренд? Вы вроде про фирму говорили. Так как, фирма накануне введения огрызков каким конкурентам уступала в продажах?
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Так "Рено" выпустила "Дастер" и он сразу стал самым популярным кросовером в России
Так "Рено" зарубила новую Ладу С, как конкурента собственной продукции.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>выдвинув компанию на 1 место по продажам в автомобилей иностранных компаний
На первое место Рено выдвинуло колониальное присвоение восточноевропейской фирмы "Дачия", продукцией коей Дустер и является. Потом им понравилось, и они так же присваивают ВАЗ.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>не говорю иномарок, потому что собирают в Москве
Ага, красят и колёса прикручивают.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>А в СССР заводы не соревновались с друг другом что бы угодить покупателю!
Чтобы угодить, соревноваться и не надо.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Советскому человеку хоть какую-нибудь бы машину купить!
Российскому купить квартиру и вовсе не светит.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Цена и дефицит были критичны! Не так?
Цена и дефицит всегда критичны. "Не бывает так, чтобы всего всем хватало, потому что всего мало, а всех - много" (с).
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Посмотрите фото МКАД-а 1991 года и сейчас... Да и дороги во всех крупных городах и даже многих малых, таких как Калуга или Тула...
Прекрасно смотрю: у нас возле дома через Копыловский мост пешком не пройти - море грязи почище Олимпстроя! А единственную городскую развязку на Предмостной зарубили в 2008 "в связи с кризисом". Так и есть до сих пор кризис.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Общественного транспорта стало больше и он более качественный.
Общественного транспорта стало меньше, он грязный, убитый, цена - впятеро!
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>А Чечня получает по заслугам как и Чукотка, Ханты-Мансийск и пр. Региональный бюджет большой из-за добычи полезных ископаемых.
Вы были в той Чечне? "Нищета" - не скажу, но бедность - поголовная. Какие, к дьяволу, Бентли - народ 20-летние Жиги латает!
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Вопрос был конкретно автопрома!
...который разгромлен либо разворован.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>В СССР АВТОМОБИЛИ БЫЛИ В РАЗЫ ХУЖЕ И НЕ ДОСТУПНЕЕ, ЧЕМ СЕЙЧАС! НЕ ТАК ЛИ?
Нет, конечно. Какими Вы вообще критериями качества и доступности пользовались, чтобы получить такое?
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Что Вам конкретно не нравится? Рабочие места? Зарплата? Уплата налогов?
Вам по два раза повторять? Не нравится уход от уплаты пошлин (ныне - экологические сборы) под крышей Хунты.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Качественные и более дешевые, по сравнению с импортными, автомобили?
Да здравствует контрабас?
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>На первом месте безусловно Ваз. А на следующих 9 позициях?Chevrolet 205 042Renault 189 852KIA 187 330Hyundai 174 286VW 164 702Nissan 153 747Toyota 153 047Ford 130 809Skoda 99 062
Что ж цифру ВАЗа-то назвать постеснялись? Да и ни о чём сия таблица. Смотрите модели, а не марки.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Да кстати... Я немного ошибся в 2012 году продано почти 3 миллиона НОВЫХ авто, а не 2... И отечественных марок менее миллиона...
Очередной финт ушами. Может, посчитаем ещё проданное строго за апрель 2008? Что там в среднем-то за последние годы?
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Для российского автомобильного рынка 2012 год оказался не просто успешным, а рекордным: показатель в 2,935 млн. автомобилей превысил уровень пикового, докризисного 2008 года.
А тут ещё и легковушки с грузовиками перемешаны. То ли вопиющая безграмотность, то ли сознательная профанация...
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Что касается подержанных автомобилей, то здесь рост составил 5%.
Относительно цифр 8-летней давности, или снова дурочка?
...продолжение будет.
20:24 15.11.2013
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> Хорошо. Тогда сопоставимы ли показатели на душу населения с США, Францией, Германией, Японией и т.д. аналогичного периода?
По "горбатым" заграница впереди. Ну не считали "запор" за автомобиль в СССР, что делать! А в заграницах жизнь вынуждала - хоть тушкой, хоть чучелом - транспортной инфраструктуры-то никакой.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> Конкретный пример в студию! Укажите год с зарплатой (и должностью) и стоимость авто!
На момент своего появления в 1960 году «Запорожец» стоил 18 000 дореформенных рублей (1 800 руб. после реформы). По легенде, цена определялась как совокупная стоимость 1 000 бутылок водки (по 1,80 руб.). Со средней заработной платой в СССР начала 1960-х годов эта величина соотносилась примерно как 20:1, то есть, «Запорожец» можно было купить примерно за 20 средних размеров заработной платы по стране.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> Только на начальном этапе появления новинок на рынке - естественный дефицит
Естественный дефицит? Да Вы снова спорите сам с собой!
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> Так например, я тоже не стал ждать "Дастер" целый год, а сейчас его в любом салоне ещё и с комплектом резины зимней отдадут!
Ещё и с комплектом дилерского кидалова тысяч на 80.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> А в СССР ВСЕГДА БЫЛИ ОЧЕРЕДИ!!! НИКТО НЕ БОРОЛСЯ С ЭТИМ ДЕФИЦИТОМ!
Очередная профанация. Нива сначала вообще спросом не пользовалась - уценяли при Андропове. За Москвичами отнюдь давки не было. И за Запорожцами тоже.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> А что только фиаты были? С Фордом сравнить не хотите?
Дык, если не заметили, на последней картинке на тему ФРГ-шного автопрома отнюдь не ИЖ-Комби, а, натурально, Форд...
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> А сколько нужно было ждать даже самый дешевый авто? Да и 20 зп. как-то лихо сказано... Что у всех была зп - 300-400 руб.? Ну тогда сейчас тоже можно найти много людей с зп 80 000 - 100 000 !!!
И снова на всё отвечено выше.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> Тогда скажите хотя бы "золотой период" СССР... 70? 80? И я сравню. Особенно с другими странами аналогичного периода помимо нынешнего.
Дык, Вы всё сам назвали. Валяйте!
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> Нет. Это просто устаревший налог, который был и в других развитых странах, но постепенно был заменен включением в стоимость бензина.
И что, можно не платить? Ах, нельзя? Вот и плюсуйте к цене!
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> Ну так дорог и развязок же стало больше?
Стало меньше.
Кстати
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> В СССР не знаю как развязывались такие ситуации... У моих родственников не было автомобилей... Может просветите?
Элементарно. Мент-протокол-если не оплатил-иск-взыщут из зарплаты. Никаких путинских дармоедов-стра###!
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> Я лично предполагаю
Ваше право.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
> А ИЗ- ЗА ДЕФИЦИТА И НЕ ДОСТУПНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ!
Просто права давали тому, кому можно, а не тому, кто заплатил!
...похоже, и ещё продолжение будет.
20:30 15.11.2013
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>МКАД 2012 год
А это - Китай.
Вот что значит 25 лет жевать сопли!
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Ну за 9200 рублей???!!!! О какой доступности речь тогда? Качество может очень приблизительно и схоже, а как её купить? Представим у меня была бы неплохая по тем меркам зарплата в 150 рублей. Это более 61 зарплаты!!!!!А если как у моей бабушки учительницы - 90 рублей, то более 102 зарплат!!!!
А нынче такой Форд разве дешевше?
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Знаете что я сейчас могу купить даже не на хорошую, а на 20-ти тысячную 61 зарплату, не говоря уже про 102? Или граждане США, Германии, Франции и пр. что в те времена, что сейчас...
Дык, то же и сможете. Только жить при этом придётся в теплотрассе.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>А тогда где стоят миллионы купленных новых авто и миллионы поддержанных (из них и много 3-5-леток)?
А где раньше те миллионы стояли? Грузовики где стояли?
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Я плачу за ремонт дорог, покрытие которых более изнашивается по сравнению с СССР из-за большего пассажиропотока.
А в СССР - не платили.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>В чём конкретно она говнее... Особенно новый модельный ряд?
Технически отсталая и низкокачественная.
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Например? У них не было свободно импорта и экспорта? У них была закрытость от всего мира? У них не было частной собственность и частного бизнеса?
Закрытость - да. Хоть это и не признак коммунизма. Частная собственность? Только в подчинении корпоративной. Плюс корпоративная привязанность, коллективизм и почти социалистическое распределение результатов труда.
05:36 16.11.2013
XoTa6bI4 писал(а) в ответ на :
>Ну за 9200 рублей???!!!! О какой доступности речь тогда? Качество может очень приблизительно и схоже, а как её купить? Представим у меня была бы неплохая по тем меркам зарплата в 150 рублей. Это более 61 зарплаты!!!!!
> А если как у моей бабушки учительницы - 90 рублей, то более 102 зарплат!!!!
С ллогикой и арифметикой - ты незнаком... 1. Почему ты считаешь "в зарплатах" - а не в "оставшихся от зарплаты после оплаты всех необходимых затрат" суммах? Или ты - способен выжить пару лет без еды, жилья и одежды, накапливая деньги на покупку автомобиля? 2. Зарплате "150 советских рублей" - примерно соответствует зарплата "15.000 рублей российских"... которую в РФ, кстати - получает намного меньше людей! 3. Количество ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ платежей, приходящихся на каждую зарплату - в РФ намного больше, чем в СССР (и количественно - и "по сумме")... в частности - понятие "ОДН" советских квитанциях по квартплате ОТСУТСТВОВАЛО вовсе. 4. Специфика климатических и географических условий СССР - накладывала свои особенности на пути развития советского автомобилестроения: даже легковые машины - создавались В ОСНОВНОМ ДЛЯ КОЛЛЕКТИВНОГО (а зачастую - ещё и грузопассажирского) использования... 5. Сеть общественного транспорта в СССР - была НАИЛУЧШИМ вариантом для страны, живущей СВОИМ трудом: обходилась дешевле, работала практичней... 500 СТОЯЩИХ в пробке автомобилей (редко - с 1 пассажиром) - легко смогли бы заменить 20 автобусов, ДВИГАЮЩИХСЯ по маршруту согласно расписания: меньше занимают места на дороге, более профессиональные водители, лучше контроль техсостояния, меньше суммарный и удельный расход топлива, меньше времени в пути...
