МОСКВА, 7 сен - РИА Новости. Полезная нагрузка (боевая часть) создаваемой в России тяжелой жидкотопливной межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) составит 5 тонн, что в четыре раза больше, чем у твердотопливных "Ярсов" и "Тополей", сообщил РИА Новости консультант командующего Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) генерал-полковник в отставке Виктор Есин.

Полезная нагрузка - количество боевых блоков и комплект средств преодоления ПРО, пассивных и активных помех.

"Новая МБР будет выводить полезную нагрузку в четыре раза больше, чем у ракеты "Ярс". У 45-тонного "Ярса" она составляет 1,2 тонны. Создаваемая ракета сможет выводить на орбиту полезный вес массой 5 тонн", - сказал Есин.

По его словам, новая ракета будет обладать гораздо большей возможностью преодоления создаваемой американцами ПРО.

Эксперт отметил, что у 100-тонной ракеты есть и минусы.

"Основным из них является наличие "агрессивных" компонентов в ее составе", - сказал Есин.

"Головным предприятием по разработке 100-тонной МБР является ГРЦ имени Макеева (город Миасс), а реутовское "НПО машиностроения" - один из компаньонов", - сообщил собеседник агентства.

Ранее командующий РВСН Сергей Каракаев сообщил, что жидкотопливная ракета будет создана в России к 2018 году.

Новая ракета заменит известную по всему миру тяжелую баллистическую ракету Р-36М2 "Воевода", известную на Западе под именем "Сатана", с полезной нагрузкой до 10 тонн. До этого все последние российские разработки межконтинентальных баллистических ракет - как морского базирования ("Булава"), так и сухопутного ("Тополь-М", "Ярс") - являлись твердотопливными.

Ранее Каракаев отмечал, что не исключено развертывание американцами космического эшелона ударных средств противоракетной обороны - по его словам, в США ведутся активные исследования в этом направлении - а потенциала российских малогабаритных твердотопливных МБР для преодоления такой ПРО может не хватить.

Роскосмос отзовет всю партию разгонных блоков "Бриз-М", из-за неисправности в одном из которых в августе закончился неудачей запуск ракеты-носителя "Протон-М", сообщил журналистам в понедельник глава ведомства Владимир Поповкин.

"Принято решение об отзыве и детальной проверке всей партии разгонных блоков "Бриз-М". Речи о выборочном контроле не идет, разбираться будет каждый разгонный блок", - сказал он.

Поповкин напомнил, что причиной неудачного пуска "Протона-М" в начале августа стал дефект одного из жиклеров разгонного блока, в результате чего засорилась топливная магистраль.

"Это 100% производственный брак. Комиссия выработала более 20 рекомендаций, связанных с организацией технологических процессов при производстве космической техники и ее испытаний на космодроме", - добавил глава Роскосмоса.

Комиссия командования Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) России начала итоговую проверку хода работ по перевооружению Козельского ракетного соединения, дислоцированного в Калужской области, на новейшие стационарные ракетные комплексы (РК) "Ярс". Проверка проводится под руководством командующего РВСН генерал-полковника Сергея Каракаева. Об этом сообщил сегодня ИТАР- ТАСС официальный представитель РВСН полковник Вадим Коваль.
"В настоящее время в дивизии продолжаются мероприятия по снятию с боевого дежурства межконтинентальных баллистических ракет РС-18 и переоборудованию существующих шахтных пусковых установок под новый ракетный комплекс "Ярс". При этом дальнейшее предназначение каждой выводимой из боевого состава ракеты РС-18 определяется с учетом ее технического состояния и возможности дальнейшего использования в других воинских частях РВСН. Продленный срок эксплуатации ракетного комплекса с ракетой РС-18 составляет 33 года", - сказал Коваль.

"Переоснащение Козельского ракетного соединения осуществляется по ресурсосберегающей системе с максимальным использованием имеющейся инфраструктуры и проведением ее модернизации, - отметил представитель РВСН. - Помимо перевооружения будет осуществлено строительство новых объектов позиционных районов ракетных полков: комплексных зданий дежурных сил, технологических систем и технического оборудования".

Напомнив, что к подготовительным мероприятиям по переоснащению на новый РК Козельское ракетное соединение приступило с начала текущего года, Коваль подтвердил, что это соединение первым в Вооруженных силах РФ будет перевооружено на РК "Ярс" шахтного базирования с межконтинентальной баллистической ракетой РС-24. Также с 2012 г. подготовительные мероприятия по обеспечению перевооружения ракетных полков на ракетный комплекс "Ярс" начались в Иркутском и Новосибирском ракетных соединениях. Кроме того, в 2012 г. закончится перевооружение на РК "Тополь- М" шахтного базирования Татищевского ракетного соединения (Саратовская обл.), а на РК "Ярс" мобильного базирования - Тейковского ракетного соединения (Ивановская обл).

Коваль также сообщил, что в ходе проверки запланировано проведение командно-штабного учения с Козельским ракетным соединением под руководством командующего РВСН, на котором будут оценены уровень обученности соединения, частей и подразделений по вопросам подготовки и ведения боевых действий и выучки личного состава. "Особое внимание проверяющими будет уделено вопросам размещения и ввода в строй прибывших в соединение для прохождения службы молодых офицеров-выпускников военно- учебных заведений Минобороны России 2012 г.", - отметил официальный представитель РВСН.

Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова разработал и изготовил первые четыре образца радара с активной фазированной решеткой (АФАР), который в ходе летных испытаний на истребителе пятого поколения полностью подтверждает заявленные характеристики, сообщил генеральный директор института Юрий Белый.

"На сегодняшний день уже изготовлено четыре полномасштабных образца АФАР. Один стоит на постоянно действующем стенде генерального конструктора в НИИП имени Тихомирова, второй - на стенде компании "Сухой", третий - на третьем летном образце перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) и уже начал летные испытания", - сказал Ю.Белый на проходящем в Берлине авиасалоне "ИЛА-2012".

По его словам, в первых же полетах практически все заявленные характеристики новой бортовой РЛС с АФАР были подтверждены: и в режиме "воздух-воздух", и в режиме "воздух-поверхность". Ю.Белый сообщил, что четвертый образец радара с АФАР поставлен на Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение. "Он сейчас установлен на четвертый самолет, который должен перебазироваться в ЛИИ имени Громова и подключиться к летным испытаниям.

Так что программа идет своим чередом. Фактически, по графику, согласованному с компанией "Сухой", - сказал собеседник агентства.

При этом он отметил, что есть, конечно, и определенные трудности, но все они связаны с компонентной базой. "Пока она еще сыровата, надежность желает быть лучше. Поэтому наша трудоемкость из-за этого очень сильно возрастает", - сказал А.Белый.

Тем не менее, по его словам, в последнее время удалось добиться определенных успехов. "Прогресс заметен. Цена АФАР снизилась в два с половиной раза, повысилась надежность. Мы считаем, что последующие образцы будут идти с меньшим напрягом и более стабильными характеристиками. К запуску в серийное производство ПАК ФА радар с активной фазированной решеткой будет полностью отработан", - сказал Ю.Белый.

Он отметил, то в последствии на базе создаваемого для истребителя пятого поколения радара с АФАР планируется разработать несколько новых модификаций, которые будут применяться на другой боевой авиационной технике.

"Точно так же, как и пассивные ФАР, линия АФАР будет развиваться. Будет масшабирование, будут новые модификации", - сказал А.Белый.

В качестве примера он привел локатор "Ирбис", который устанавливается на многофункциональный истребитель Су-35. "Сегодня он востребован и для наземных комплексов, мы применяем его аппаратурную часть с ФАР. Сейчас принято решение устанавливать этот радар на дальний бомбардировщик Ту-22М3 и на стратегический бомбардировщик Ту-160 при их модернизации", - сказал Ю.Белый.

По его словам, самый главный фактор, который будет в ближайшее время сдерживать применение АФАР, - это стоимость, поскольку этот радар в несколько раз дороже, чем локаторы со щелевыми и с пассивными решетками. "Возможности у РЛС с АФАР, конечно, существенно выше, но у нас как-то принято считать, что надо сделать так, чтобы новый образец был дешевле, чем предыдущий, а характеристики его должны быть на порядок лучше. Но так не бывает", - сказал Ю.Белый.

Ранее сообщалось, что разработанный НИИ приборостроения имени В.В.Тихомирова радар с АФАР позволяет увеличить дальность обнаружения целей, параллельно работать в режимах "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также обеспечивать связь и радиоэлектронное противодействие.