> Каковы масштабы закупок? сколько это в % от потребляемого бензина в стране? > Например в России некоторые регионы даже зерно импортируют, потому что везти за 50 км из-за границы дешевле, чем за 500 из соседней области.
Интересно, какой регион, каковы масштабы и зачем, сколько это в %, от потребляемого зерна в регионе?
>> Это нормальное явление. Если бензин проще закупить там и привезти из Японии (а ведь это реально проще), почему бы и нет? Представьте что бензин на ДВ везут из Башкирии по ж.д. Как думаете - может такой бензин быть дешевым?
>
> Представить сложно, потому что нефть, сначала надо привезти в Японию и Сингапур. > Есть ещё вариант, нарастить мощности тех НПЗ, которые имеются на Дальнем востоке и построить дополнительные НПЗ, что создаст дополнительные рабочие места и технологические производства > .
А вы готовы за это платить в виде повышенных налогов?
09:35 04.09.2011
Vestnik NRVR писал(а) в ответ на :
> Этот вариант требует денежек. А их и так дефицит в нашем бюджете.
Причём бюджет? НПЗ принадлежат олигарха, которые получили их на халяву. Или они ждут когда государство поможет им , опять халява. По списку Forbs, денег у них меньше не становится. Зато рабочих мест на Дальнем востоке, становится меньше, и, следовательно, населения тоже Общая численность жителей Дальнего Востока, по предварительным данным переписи населения 2010 года, составила 6 млн. 291 тыс. 900 человек, за 8 лет сократившись на 6,4%,
09:39 04.09.2011
Nataly 10507 писал(а) в ответ на :
> А вы готовы за это платить в виде повышенных налогов?
Я готов их построить и дать, рабочие места и дешёвый качественный бензин. Да только мне ни кто не даст. Пробовал, знаю.
09:46 04.09.2011
Nataly 10507 писал(а) в ответ на :
> А вы готовы за это платить в виде повышенных налогов?
А вы готовы, к тому, что страна, превратится, только в сырьевой придаток, где количество населения сократится, как раз до уровня необходимого, для обслуживания трубы, т. е. до 50 млн. Как и говорила Тэтчер,
09:53 04.09.2011
Беспрецедентная инициатива, по словам собеседника AutoNews.ru, была одобрена на последнем совещании в правительстве, где обсуждались меры по борьбе с «осенним обострением» бензинового кризиса в России. В кулуарах было высказано опасение, что отечественные дальневосточные НПЗ не обеспечивают необходимые объемы поставок и высокое качество топлива. Отметим, что в последней декаде августа с ростом цен и нехваткой бензина столкнулась Камчатка: с заправок полуострова исчез бензин марок Аи-95 и Аи-98, а 92-й подорожал до 33 рублей за литр. Основной поставщик топлива в регион – компания «Роснефть» – заявила в связи с этим, что не может отвечать за сложившуюся ситуацию, поскольку ее камчатский партнер, ОАО «Камчатнефтепродукт», неожиданно отказался от 2000 тонн бензина из последней заказанной партии в 5000 тонн, что и привело к дефициту и взлету цен.
Аналогичная камчатской ситуация наблюдается и в других регионах Дальнего Востока. Накануне, 31 августа, обеспокоенные автомобилисты сумели прорваться даже на видеоконференцию премьер-министра РФ Владимира Путина, которая была посвящена совсем другому вопросу, а именно строительству дорог. Представители движения «Убитые дороги» из Читы сообщили, что в Забайкальском крае цены на бензин превышают показатели европейской части России на 6 рублей за литр. В ответ В. Путин заметил, что эта характерная для Дальнего Востока проблема связана в первую очередь с проблемой монополизма, а вице-премьеры Сергей Иванов и Игорь Сечин пообещали «подумать» над выравниванием цен на бензин на всей территории России.
Необходимо напомнить, что эксперты с самого начала лета не сомневались в том, что осенью бензиновый кризис в РФ снова наберет обороты. Лето традиционно является периодом затишья, на смену которому неизбежно приходит рост деловой активности. Кроме того, в августе-сентябре разворачивается во всю ширь сельскохозяйственная уборочная кампания, являющаяся крупнейшим потребителем ГСМ в стране, а муниципалитетами ведутся масштабные закупки топлива перед началом отопительного сезона.
В то же время причины, спровоцировавшие весенний кризис, так и остались не устраненными: Минприроды и Минэкономики так и не смогли достичь компромисса относительно сроков окончательного запрета на производство в России бензина стандарта Евро-2 (напомним, изначально его должны были прекратить вырабатывать еще в 2010 году, но нефтяные компании раз за разом просили перенести эти сроки, ссылаясь на сложности с модернизацией заводов). Кроме того, продолжают действовать введенные с 1 января с. г. в качестве альтернативы транспортному налогу акцизы на бензин и заградительные пошлины на вывоз топлива из страны.
09:59 04.09.2011
Amoral писал(а) в ответ на :
>Интересно, какой регион, каковы масштабы и зачем, сколько это в %, от потребляемого зерна в регионе?
например Восточная Сибирь и дальний Восток, где сложно выращивать зерновые, покупают в Китае. Просто выгоднее краснодарское зерно продать на Запад, а для ДВ купить в Китае, чем везти его через всю страну. Импорт бензина можно объяснить тем, что после изменения налогообложения нефтеперерабатывающие предприятия должны будут в течение 2 лет переоборудовать свои мощности для увеличения выпуска светлых продуктов. И выпадающие мощности временно заменит импорт. Что тут непонятного? 60\\66 слышали?:))
10:06 04.09.2011
Заголовок не соответствует содержанию. Бензин закупает не Россия. А частные компании. Вот у них и спрашивайте, почему они везут бензин из Японии. И почему не строят свои НПЗ.
10:18 04.09.2011
Beriya писал(а) в ответ на :
> например Восточная Сибирь и дальний Восток, где сложно выращивать зерновые, покупают в Китае.
Для информации, сообщаю, что Сибирь и Дальний восток отправляет на экспорт зерновые, в огромных количествах, в тот же Китай.Beriya писал(а) в ответ на :
> Просто выгоднее краснодарское зерно продать на Запад, а для ДВ купить в Китае, чем везти его через всю страну.
Выгодно, кому? Если Дальний восток и Сибирь, выращивают огромное количество зерновых. То, что выглядит, как достижение, на самом деле, называется сырьевой придаток. Зерно продаём, вместо того чтобы развивать животноводство! То же самое нефтью
10:33 04.09.2011
NLO писал(а) в ответ на :
> А частные > компании. Вот у них и спрашивайте, почему они везут бензин из Японии. И почему не > строят свои НПЗ.
Вот и спрашиваю, почему, разрушенная землетрясением Япония продаёт нам качественный бензин. А наши НПЗ, не в состояние. Ответа не будет, он ясен, получение сверх прибылей, Здесь необходима национализация НПЗ, забрать их у бездарей и продать вновь талантливым бизнесменам и желательно на залоговых аукционах или на халяву отдать Готов поучаствовать!!!
10:33 04.09.2011
Amoral писал(а) в ответ на :
> Для информации, сообщаю, что Сибирь и Дальний восток отправляет на экспорт зерновые, в огромных количествах, в тот же Китай.
Для информации сообщаю, что 15% импорта зерновых приходится на ВС и ДВ. Зерно идёт из Китая:))) Amoral писал(а) в ответ на :
> То, что выглядит, как достижение, на самом деле, называется сырьевой придаток. Зерно продаём, вместо того чтобы развивать животноводство!
А что такое сырьевой придаток?:)) Ты уверен, что животноводство не развивается?:)) Дай выкладку с цифрами за последние 10 лет:)
10:46 04.09.2011
Vestnik NRVR писал(а) в ответ на :
> Amoral писал(а) в ответ на сообщение:
>> Не пойму, этот факт надо относить к достижениям модернизации? Все- таки жители Дальнего Востока, будут ездить на качественном топливе.
> > Это нормальное явление. Если бензин проще закупить там и привезти из Японии (а ведь это реально проще), почему бы и нет? Представьте что бензин на ДВ везут из Башкирии по ж.д. Как думаете - может такой бензин быть дешевым?
Значить, увезти нефть в Японию, переработать, привезти топливо, растаможить обходиться дешевле?
>>> Это нормальное явление. Если бензин проще закупить там и привезти из Японии (а ведь это реально проще), почему бы и нет? Представьте что бензин на ДВ везут из Башкирии по ж.д. Как думаете - может такой бензин быть дешевым?
>>
>> Представить сложно, потому что нефть, сначала надо привезти в Японию и Сингапур. >> Есть ещё вариант, нарастить мощности тех НПЗ, которые имеются на Дальнем востоке и построить дополнительные НПЗ, что создаст дополнительные рабочие места и технологические производства >> .
>А вы готовы за это платить в виде повышенных налогов?
Налоги и без строительства всяких НПЗ повышают...
10:50 04.09.2011
Amoral писал(а) в ответ на :
>Каддафи писал(а) в ответ на сообщение:
>
>> И какая будет россиянам от этого выгода?
> > > Высокий уровень жизни в этих регионах.
Я про это и говорю. Россия отдает Японии Сахалин, ДВ, часть Сибири за это японцы нам хорошую жизнь в этих регионах. Мудро и экономически выгодно
