Крушение Бoинга в Перми - теракт или запланированное убийство?
19:28 14.09.2008
По словам представителя \"Аэрофлота\", разбившийся лайнер вылетел из Москвы вовремя, \"однако причину проблем со связью будет исследовать Межгосударственный авиационный комитет\". На вопрос, почему самолет при посадке пошел на второй круг и ему не дали сеть сразу, пресс- секретарь сказала, что \"это также покажет расследование\".
в последующих материалах это момент не поднимался
21:59 14.09.2008
Катастрофа авиалайнера - страшная трагедия. Но зачем спекулировать на этом? 99% всех авиакатастроф происходят не из-за терактов или злого умысла. Расследование скорее всего назовет причиной катастрофы человеческий фактор, как это бывает в подавляющем большинстве случаев.
22:16 14.09.2008
Русофоб писал(а):
> Катастрофа авиалайнера - страшная трагедия. Но зачем спекулировать на этом? > 99% всех авиакатастроф происходят не из-за терактов или злого умысла. Расследование скорее всего назовет причиной катастрофы человеческий фактор, как это бывает в подавляющем большинстве случаев.
Не бывает таких совпадений одновременно:
На борту Генадий Трошев; Без вразумительных причин самолет отправили на второй круг; Высота 1800 м (самая безопасная высота, когда двигатели заработали в облегчённом режиме, т.к. закрылки ещё не выпущены, и самая уязвимая для поражения цели с помощью ПЗРК); Хлопок в воздухе (взрыв ракеты земля-воздух); Самолёт падает камнем вниз как камета (отказ обоих двигателей и пожар в одном из них).
Летчики геройски увели самолёт в максимально безопасное место между жилых кварталов в ж/д полотно, т.к. других средств управления у них не осталось (на аккумляторах видимо работал только электропривод руля горизонтального направления).
Не делайте из меня дурака. Таких совпадений не бывает!
22:22 14.09.2008
Русофоб писал(а):
> Катастрофа авиалайнера - страшная трагедия. Но зачем спекулировать на этом? >
Спекуляция - это область деятельности жидофф, а здесь ищут правду не жиды, а достойные честные люди.
22:27 14.09.2008
Будем надеятся, черные ящики расшифруют, пока очень мало информации
22:29 14.09.2008
ЕАСС писал(а):
> Будем надеятся, черные ящики расшифруют, пока очень мало информации
Будем надеяццо, что нам скажут правду. Если убийцы не в Кремле.
22:29 14.09.2008
Официальная формулировка: Самолет технически исправен, признаков теракта нет.
Очевидцы и увиденное из новостей: Пылающая комета, самый крупный обломок самолета размером с автомобиль ОКА , двиготели салета не разорвало на куски их показали лежащими на земле, радиус разброса обломков 4 км.
Переговоры с диспетчером, и поведение пилота: Пилот не выполняет команды, отвечает на вопрос о происходящем, что все в порядке, сначала меняет курс от аэропорта в сторону жилого кварталла и снижается затем резко набирает высоту.
Предположение: Самолет был захвачен и должен был спекировать на жилой кварталл, пилот оценивая безвыходную ситуацию резко набирает высоту, захватчики взрывают самолет в воздухе.
22:36 14.09.2008
Поражение самолета с земли ракетой отклоняется. Ракеты типа земля-воздух имеют тепловые сенсоры наведения, попадают в двигатель самолета. Такой самолет не получится сбить одной ракетой он может лететь и приземлится на одном двигателе. Двигатели лежали на земле после катостроффы целые, это показали в новостях.
22:45 14.09.2008
Helgram писал(а):
> ЕАСС писал(а):
>> Будем надеятся, черные ящики расшифруют, пока очень мало информации
> > Будем надеяццо, что нам скажут правду. Если убийцы не в Кремле.
Осень- сезон террактов. Мне кажется, если был терракт, скрывать не будут, и следы найдут в США или Грузии.
22:49 14.09.2008
ЕАСС писал(а):
> Будем надеятся, черные ящики расшифруют, пока очень мало информации
Вот именно. И непонятно, зачем рассуждать о терракте, выдвигать версии о захвате самолета в воздухе, если пока на это ничто не указывает? За последний месяц было несколько авиакатастроф в разных частях света. При этом нигде, никто не говорил о том, что причиной были террористы. К чему накручивать? Тем более раньше времени.
>> Будем надеятся, черные ящики расшифруют, пока очень мало информации
>
> > Вот именно. > И непонятно, зачем рассуждать о терракте, выдвигать версии о захвате самолета в воздухе, если пока на это ничто не указывает? За последний месяц было несколько авиакатастроф в разных частях света. При этом нигде, никто не говорил о том, что причиной были террористы. К чему накручивать? Тем более раньше времени.
А вы боитесь, что ваших спонсоров поймают за руку? Если они не успет договориццо, как с \"Курском\"? Не бойтесь( С этими - договоряццо.
23:12 14.09.2008
Главная причина катастрофы -- это банальная алчность тех, кто делает бизнес на авиаперевозках. Взяли в лизинг (в аренду) старый американский боинг и начали возить на нём пассажиров.
Амеры летают только на новых самолётах не более 5 лет (это срок нормальной амортизации или срок безопасного налёта самолёта), затем боингам делают профилактический ремонт, обновляют марафет (внутреннюю обшивку и проч.) и отправляют в 3-и страны, где нац. авиокомпании берут это старьё в аренду. После 5 лет любая техника находится в режиме рискованой эксплуатации, когда риск отказа тех или иных систем превышает разумный предел. Некоторые боинги эксплуатируются по 10-20 лет. Представьте себе хотя бы компьютер, купленный 10 лет назад! А самолёт -- это сверхсложная тех. система, вероятность его поломки вследствии отказа какого-либо узла намного превышает вероятность отказа относительно более простого устройства, такого как компьютер.
В странах 3-го мира все боинги рано или поздно падают вместе с пассажирами из-за разных технических причин. По сути причина всегда одна -- физ. износ каких-либо технических систем.
Если смотреть глубже -- причина в алчности авиаперевозчиков, которые хотят за счёт безопасности пассажиров заработать как можно больше бабла. Новый самолёт -- дорогое удовольствие. А внешне рабочий старый самолёт можно взять в аренду по дешёвке и нехило навараиться. Авось повезёт и ничего не случится. А если самолёт упадёт, всё можно списать на разбившихся пилотов (это очень удобно) и продолжить бизнес, беря в аренду очередной металлолом.
Но то что хорошо для жадных авиакомпаний не должно быть нормой для государства. Первое, что оно должно сделать -- это запретить эксплуатацию самолётов со сроком службы более 10 лет.
Стратегическим решением проблемы должно быть возрождение отечественного авиастроения и законодательное ограничение парка самолётов в авиакомпаниях со сроком службы от 5 до 10 лет. Ещё нужно развивать систему долгосрочного кредитования авиакомпаний для приобретения отечественных самолётов и нац. систему лизинга.
23:17 14.09.2008
Не, Волжанини, 16 лет для самолета, это не срок. Не говоря уж о 737 боинге. ТО вовремя проходить, и будет долго летать, 50 лет небось
23:23 14.09.2008
ЕАСС писал(а):
> Не, Волжанини, 16 лет для самолета, это не срок. Не говоря уж о 737 боинге. > ТО вовремя проходить, и будет долго летать, 50 лет небось
Срок, таки. Иначе бы китайцы его нам не сбагрили. Волжанин прафф на 200%, надо свои самолеты. Я всегда на Илах предпочитаю, если есть на трассе.
И причины того, что берут хлам - он точно указал. Монополизм и отсутствие контроля за мразеками Окуловскими.
23:26 14.09.2008
Не, у меня знакомый летуном был, говорил, что 737 - самый надежный
