> Короткая стрижка, внимательный взгляд карих глаз - таким остался в памяти однокурсников Павел Шклярук.
>
> Судьба заставила решать его сложную дилемму, он выбрал жизнь, но не свою…
>
>
>
>
>
> Посёлок Увек (сейчас - район Саратова), справа: Павел Шклярук
>
>
> Павел родился в Одессе в 1946 году. Мальчишки послевоенных лет жили мечтой о подвигах, многие выбирали профессии, где требуется выдержка, выносливость, мужество.
> Павел не был исключением, он хотел стать летчиком.
> Мальчик с увлечением занимался планерным спортом, прыгал с парашютом.
>
> Вопрос о выборе дальнейшего пути он решил еще в детстве. После школы стал курсантом Армавирского летного училища. Все шло по плану, Шклярук успешно окончил четыре курса.
> После экзаменов будущих офицеров отправляли на летную практику.
> Павел проходил ее в Саратове, на аэродроме Сокол.
>
> Утром 6-го июня 1966 года курсант Шклярук занял место пилота на Л-29. В штатном тренировочном полете будущий офицер должен был отрабатывать летные навыки.
> Все было привычным – двигатель завелся без перебоев, мелькнула взлетная полоса, самолет стал набирать высоту.
>
> Когда машина поднялась ввысь на 300 метров, Павел понял, что она перестала ему подчиняться. Отказал двигатель, самолет стал сваливаться.
> Жители поселка Увек, располагавшегося внизу, с ужасом наблюдали за трагедией, разворачивающейся в мирном небе.
>
> Л-29 то замирал на месте, то резко уходил вниз – все это происходило стремительно, за какие-то доли секунды.
> Павел сообщил об отказе двигателя, получил приказ – «Катапультироваться!».
> Но он его не выполнил, не бросил неуправляемую машину на головы людям внизу.
>
>
>
> Л-29 на взлёте
>
> Специалисты, впоследствии разбиравшие каждый миг полета, пришли к однозначному выводу – у юноши был шанс на спасение. Курсанту можно было катапультироваться прямо над поселком, но это грозило огромной катастрофой.
> Он осознавал - неуправляемая машина, рухнув на нефтебазу, станет причиной гигантского взрыва, который сотрет половину посёлка с лица земли.
>
> Оставалось одно - попробовать посадить самолет в Волгу, на этом настаивал и руководитель полетов. Но прямо по курсу перед ним двигался большой пассажирский теплоход.
> Времени совсем не оставалось – а внизу уже виднелся железнодорожный мост.
> Это была гордость волжан, которую они сумели сберечь даже во время Великой Отечественной войны.
>
> Мост, связывающий Центральную Россию с Сибирью, Уралом, Юго-Востоком, Средней Азией, считали важнейшей железнодорожной артерией страны.
> Немцы не раз безуспешно пытались взорвать его, и советский курсант знал об этом.
> На последних секундах, отжав штурвал от себя, он отвел машину от моста.
>
> Самолет рухнул в Волгу. Местная жительница Тамара Ларина была свидетельницей крушения. Она видела, как вздыбилась неуправляемая машина, наблюдала, как оторвалось кресло вместе с пилотом.
> Затем все скрылось под водой.
> Волны реки сомкнулись, приняли героя-летчика, и уже не вернули его обратно.
>
> На месте крушения долго работали водолазы, но им удалось отыскать только крылья машины. Через день в войсковую часть приехала мама погибшего летчика.
> Она еще надеялась на счастливый исход, долго звала своего сына с высокого волжского берега.
> Но курсант упал прямо в «ковш», так называют это место с бурным течением жители поселка Увек, и шансов выжить у него не было.
>
>
>
> Сквер Павла Шклярука в Одессе
>
>
> Героя наградили орденом Красной Звезды. На родине, в Одессе, есть улица, сквер и аэроклуб, названные его именем.