> Капиталисты доказывают нам, что товарищ Сталин был тираном и не ценил человеческие жизни. А я, вот, в очередной раз обнаружил несколько интересных фактов, свидетельствующих об обратном. Это частные случаи, демонстрирующие отношение Сталина к летчикам, но все равно очень показательные, ведь из мелких штрихов и складывается картина любой личности.
>
>
>
>
> Итак, в эпоху становления советской авиации, при испытании новых машин периодически гибли летчики. Казалось бы, куда без этого, работа опасная! Но товарища Сталина это сильно беспокоило.
>
> В июне 1932г. К.Ворошилов написал Сталину письмо, в котором привел статистику аварий летного состава. В ответном послании Сталин акцентировал внимание на необходимости беречь людей. Он писал:
> «Самое тревожное - аварии и гибель наших летчиков. Гибель самолетов не так страшна (черт с ними!), как гибель живых людей, летчиков. Живые люди - самое важное во всем нашем деле, особенно в авиации».
> Этакий классический пример. Что важнее, ценнее, дороже - человек или машина? Товарищ Сталин считал, что человек.
>
> Нужно сказать, что Сталин неоднократно - и в публичных выступлениях, и в личной переписке, и в устных беседах - касался этого вопроса. Второго мая 1935 года, во время встречи с участниками военного парада, товарищ Сталин втолковывал летчикам:
> «Вы храбрые летчики, это хорошо. Авиация нуждается в храбрых людях, но нам нужна не просто храбрость, а расчетливая большевистская храбрость. Большевистская храбрость означает твердое знание своей техники и законов природы, овладение этими законами.
>
> Почему у нас иногда гибнут летчики? Гибнут потому, что, желая спасти самолет, считают позорным пользоваться парашютом. Некоторые думают, что самолет ценнее летчика. Это неверно! Самое драгоценное для нас летчик, жизнь одного летчика несравненно дороже нам даже трехсот самолетов!»
>
>
>
>
>
> Спустя несколько дней Сталин выступал перед выпускниками военных академий. Слушатели - молодежь, и товарищ Сталин, видимо, решил быть более категоричным, чтобы им запомнилось, и чтоб они не губили себя почем зря. В своей речи он предостерег молодых людей от ненужного геройства.
> Он сказал:
> «У нас летчики, с тем чтобы не потерять машину, жалко ее, рискуют жизнью, но не спускаются на парашюте. Это преступление! Сто машин не стоят одного самого плохого летчика!»
>
> Вдумайтесь в эти строки сказанные, якобы, тираном...
>
> И вспомните еще, как товарищ Сталин пытался уберечь Чкалова. Тот был храбрейшим человеком, и выпутывался (до поры до времени) из самых разных передряг в воздухе. Сталин любил его, и (по свидетельству конструктора Яковлева) не раз предостерегал:
> «Ваша жизнь дороже нам любой машины. Надо обязательно пользоваться парашютом, если в этом есть нужда!»
>
> Чкалов во время своего последнего полета так и не воспользовался парашютом.
> Он увел самолет с заглохшим мотором подальше от жилых домов, но посадить его уже не смог. Ему было 34...
>
>
>
>
> Герой Советского Союза Валерий Чкалов.
>
> Обратите внимание: Сталин неоднократно поднимал вопрос безопасности летчиков в устных и письменных выступлениях; Сталин неоднократно писал об этом в личной переписке с ответственными товарищами; сталинская забота о летном составе подтверждается современниками в мемуарной литературе. Самые разные источники свидетельствуют об одном и том же - Сталин искренне переживал за простых советских летчиков.
>

> avenarius (avenarius) писал (а) в ответ на сообщение:
>Выздоравливай.
> Если сможешь.

> 9 Апреля 1941 года шло совещание Политбюро ЦК ВКП (б), на котором присутствовал руководящий состав наркомата обороны во главе со Сталиным. Обсуждался вопрос увеличения катастроф в авиации Красной Армии. Каждый день падало по 2−3 самолета, а виновниками руководство партии считало летное командование ВВС, поощряющее расхлябанность летчиков и скрывающее факты аварий. В своих мемуарах адмирал Иван Исаков, также принимавший участие в совещании писал, что когда слово дали молодому Рычагову, он с красным от возмущения лицом, вскочил и в ответ на обвинения выкрикнул: "Аварийность и будет большая, потому что вы заставляете нас летать на гробах!".
>
> Павел Васильевич считал, что причина катастроф кроется не в ошибках и халатности летного состава, а в плохом качестве самолетов. Исаков в разговоре с Константином Симоновым сказал, что все в кабинете понимали, что эта реплика комбрига оскорбительна д ля Сталина, который много времени и сил уделял развитию авиации и считал себя в этой теме специалистом.
> Все ждали реакции вождя, который после недолгой паузы сказал 30-летнему Рычагову: «Вы не должны были так сказать» и добавил: «Заседание закрывается», после чего первым вышел из кабинета, а уже 12 апреля 1941 года по решению Политбюро № 26 Павел Васильевич Рычагов был снят с должности заместителя наркома. Согласно протоколу: «за расхлябанность и недисциплинированность в ВВС». Сразу после этого начались аресты высшего командования военной авиации, которое по версии следствия работало на снижение боеспособности и повышение аварийности советских военно-воздушных сил.
>
> 24 июня 1941 года Павла Рычагова арестовали как шпиона западных разведок. Писатель Владимир Конев считает, что после, сказанной Сталину фразы, Берия отдал приказ собирать компромат на молодого военачальника, который как оказалось, дружил с расстрелянным ранее по делу Тухачевского командармом Якиром. В своей книге «Герои без Золотых Звезд: Прокляты и забыты» Конев пишет, что поводом к аресту Рычагова стали показания его начальника, генерал-лейтенанта Якова Смушкевича.
>

> 58883 (58883) писал (а) в ответ на сообщение:
>Не трынди.
> Боевые потери ВВС РККА за годы войны составили 38,4 тыс. самолетов.
> А люфты на Восточном фронте потеряли 11,2 тыс. самолетов.
>
> 58883 (58883) писал (а) в ответ на сообщение:
>Боже, какой бред!
>
> 58883 (58883) писал (а) в ответ на сообщение:
>Конечно-конечно.
> А 19 млн. военных РККА потеряла от плесени. В то время, как немцы на Восточном фронте потеряли только 3,6 млн. человек.
> +
> Кстати, советские летчики воевали лучше остальных родов войск.
> У них на одного люфта приходилось 3,4 «красных сокола», а в целом по РККА это соотношние было 1 к 5,3. В полтора раза больше.
> ++
> Но 3,4 это, конечно, позор. Особенно с учетом того, что уже в 1943 г. немцы почти всех своих опытных летчиков с Восточного фронта убрали (в ПВО Рейха). Оставив на Восточном фронте только небольшое число «летучих эскадрилей» асов.
> Остальные немецкие летчики Восточного фронта в основном были вчерашними выпускниками немецких летных школ.
> И что в итоге?
> В 1944 г. потери ВВС РККА резко снизились?
> Ничего подобного.