> Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Обязательно имеется! Это нужно еще для того, чтобы начальство знало, кто в походе употрябляет вина больше, чем положено. Ведь тогда на флоте подводникам выдавали вино. >>
>Голь на выдумки хитра. Про то, что каждый вечер трое отдавали свою винную порцию одному ты не знал и не слышал?
При мне нет. Служба Северный флот, Гремиха, 41-я дивизия подводных лодок, плавбаза "Аксай" 1967-1970гг. Вино давали только в море. Бывало непьющие отдавали. Иногда договаривались о графике поочередном. Но, вообще-то конроль за этим был строгий. По мему, в году в начале 70-х давали вино только на атомных. Хотя, могу ошибаться.
12:40 16.12.2019
когератор (когератор) писал (а) в ответ на :
> Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Терпят. Это на старых дизелях типа проект 613 или 641. Ждут всплытия. На 613-й гальюн есть в верхней рубке и только один. Кто первый захватил, nn и король. Остальные снимают штаны и, держась за поручни, с богом. >>
>Был я на лодке в городе Москве. Стоит в Тушино пришла с СФ. Там два гальюна как в вагоне плацкартном.
Скорее всего там проект 641 "Буки". Их мы называли "букашками". Там рубка побольше, чем в 613-м и вполне возможно, что там 2 гальюна надводных. Но там и экипаж побольше.
12:55 16.12.2019
Korado (Korado) писал (а) в ответ на :
> Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Обязательно имеется! Это нужно еще для того, чтобы начальство знало, кто в походе употрябляет вина больше, чем положено. Ведь тогда на флоте подводникам выдавали вино.
> Да брось. Начальство тогда само синячило до усрачки. И вряд ли, что бы им было дело до анализов подчинённых.. > Просто я и сам, в свое время, в море ходил на траулерах. > Картину примерно представляю. .))
Начальство «синячило», но только не в море. Да, не дай бог! На «рыбаках» это совсем другой разговор. Мы частенько в Атлантике с «рыбачками» общались. Как правило, при встрече с нашими, они нас очень приглашали посетить. Встречали по «черному». Стол, столы, каюты и «понеслась». Я обычно заглядывал к радистам. Отказать было просто невозможно. Однажды в Конакри (Гвинея) попал таким образом на танкер, который ушел из Сомали при заварухе в 76-м. Они стали вторым бортом и меня пригласил их радист что-то там посмотреть. Ночью я оттуда ушел в одних трусах, в «дрыбаданище» и с кучей подарков разных. Пили только сухое вино «Ркацители». Кстати, танкер был из Поти. Как мне было на следующий день плохо. Командир корабля даже сжалился надо мной и приказал не трогать меня 8 часов до самого дежурства. Да, надо объяснить почему ушел в трусах. У нас у военных была специальная форма -шорты, рубашка, сандали и пилотка с козырьком длянным. А на гражданских этого не было и они очень гонялись за нашей форсой. Помню только, что я начал с пилотки потом всё — аут.
17:43 16.12.2019
Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на :
> Начальство «синячило», но только не в море. Да, не дай бог!
Вот уж не думаю, что военные моряки вели более трезвый образ службы жизни, чем военные лётчики. . ))
19:07 16.12.2019
Korado (Korado) писал (а) в ответ на :
> Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Начальство «синячило», но только не в море. Да, не дай бог!
> Вот уж не думаю, что военные моряки вели более трезвый образ службы жизни, чем военные лётчики. . ))
Не могу себе даже представить себе пьяного летчика на сверхскоростном истребителе за штурвалом, выполняющим фигуры высшего пилотажа. Ерунду не пости, товаричь! Так же и в море. Если боевой корабль вышел из гавани, то это значит готовность к бою. Поэтому все время, пока он ходит в море, на корабле постоянно играются учебные боевые тревоги. Вот только одна сотая часть из них: Отражение атаки воздушного противника Отражение атаки надводного корабля То же, только подводного Отражение торпедной атаки Поиск подводной цели Отражение ракетной атаки Слежение за надводной целью Прицельное бомбометание Поражение надводной цели Отражение группы кораблей, самолетов, ракет Борьба за живучесть корабля Пожар, затопление отсеков, взрыв в трюме, задел пробоины.... Поражение ГКП и перевод управления на ЗКП Потеря управления рулем Переход на ручное управление рулём...и еще хрен знает чего. Иногда бывает, что и обед и ужин во время вечернего чая. Это я перечислил только в одиночном плавании. А если в группе, да еще и учения....Всё, запирай ворота. Так что, про пьянку нет время даже вспомнить. Однажды учения у нас начались в 4 часа утра и закончились только на следующий день в час ночи. Я даже и не вспомнил, что в этот день у меня был день рождения. Спасибо ЗАМу, тот напомнил командиру и командир по трансляции меня после учений и поздравил. Пришли в базу, ну там и оторвались в кабаке.
19:27 16.12.2019
Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на :
> Не могу себе даже представить себе пьяного летчика на сверхскоростном истребителе за штурвалом, выполняющим фигуры высшего пилотажа. Ерунду не пости, товаричь!
Я не знаю, что там на истребителях бывает, а вот транспортников с вертолётчиками, летавшими по синьке, я видел лично. . Комдив, в таком состоянии, при посадке, едва борт не угробил. . )
19:30 16.12.2019
Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на :
> Так же и в море. Если боевой корабль вышел из гавани, то это значит готовность к бою. Поэтому все время, пока он ходит в море, на корабле постоянно играются учебные боевые тревоги. > Вот только одна сотая часть из них:
И что мешает командиру в это время подрасслабиться, если у него есть старпом? )
19:36 16.12.2019
Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на :
> При мне нет. Служба Северный флот, Гремиха, 41-я дивизия подводных лодок, плавбаза «Аксай» 1967−1970гг. > Вино давали только в море. Бывало непьющие отдавали. Иногда договаривались о графике поочередном. Но, вообще-то конроль за этим был строгий. По мему, в году в начале 70-х давали вино только на атомных. Хотя, могу ошибаться.
Слышал про такой маразм, было. Насчет вина на атомных подлодках. Мол, «радиацию выводить». «Кровь стимулировать красным».
Маразм этот до Чернобыля дожил. Из-за пьянчуг-матросов один доктор в 18 веке вермут придумал. Или в 17 веке.
23:04 16.12.2019
Korado (Korado) писал (а) в ответ на :
> Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Не могу себе даже представить себе пьяного летчика на сверхскоростном истребителе за штурвалом, выполняющим фигуры высшего пилотажа. Ерунду не пости, товаричь!
> Я не знаю, что там на истребителях бывает, а вот транспортников с вертолётчиками, летавшими по синьке, я видел лично. . > Комдив, в таком состоянии, при посадке, едва борт не угробил. . )
И что, никто ни чего?
23:19 16.12.2019
Korado (Korado) писал (а) в ответ на :
> Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Так же и в море. Если боевой корабль вышел из гавани, то это значит готовность к бою. Поэтому все время, пока он ходит в море, на корабле постоянно играются учебные боевые тревоги. >> Вот только одна сотая часть из них:
> И что мешает командиру в это время подрасслабиться, если у него есть старпом? )
У старпома другие обязанности в море. Вся корабельная служба и вся корабельная организация. В море за корабль отвечает командир. Он может оставить мостик на время и доверить управление кораблем вахтенному офицеру. Но в любое время, при возникновении сложных ситуаций, командир может получить с мостика просьбу прибыть на ГКП. Так же и со старпомом, если тот даже имеет допуск к управлению кораблем. Но у него нет времени стоять и командовать. Он бегает по кораблю как угорелый. Там боцмана что-то упустили за борт, там на камбузе котел перестал греть, гальюн засорился, крепления шлюпок ослабело, матрос в обморок упал, люк заклинило, вода в трюм попала, мясо подгорело и т.д. У стенки эти функции выполняет дежурный по кораблю и дежурный по низам. В море только вахтенный офицер на рулях.
10:15 17.12.2019
Не моё - но в тему Взято отсюда:
Загадочная история, случившаяся однажды ночью на станции Галич Северной железной дороги
Историю эту мне рассказали однажды ночью два мента в линейном отделении станции Галич Северной железной дороги.
Как я оказался в отделении? Меня сдала туда бригада скорого поезда Новосибирск-Москва. Как я оказался в поезде? Честно говоря, уже и не помню. Откуда-то куда-то ехал. Молодость дело такое. Сплошная езда в незнаемое. Ну, обычное дело, билетов нет, ехать надо.
И всё-то моё преступление состояло в том, что я самонадеянно уселся не в какой-нибудь зачуханный хабаровский, а в пафосный новосибирский. Где начальником оказалась какая-то симпатичная высокомерная гнида, с которой мы не сошлись во взглядах на традиционные человеческие ценности, и в результате меня не просто вышвырнули среди на ночи на ближайшей станции, а вызвали наряд и сдали на руки местным ментам.
Менты, два молодых парня, привели меня в дежурку, однако вместо того чтобы напинать по почкам и бросить в обезьянник, предложили разделить с ними скромный ментовской ужин, а потом мы полночи занимались тем, что пили чай, пели песни под гитару, и травили байки.
Вот одна из историй, рассказанных этими ментами.
Всем известно, что раньше на станции Галич Северной железной дороги туалеты типа сортир, мужской и женский, находились на открытом воздухе, в разных концах платформы №1. Там, где останавливается первый вагон, был мужской, а где последний - женский. Причем это были не какие-то скворешники, а весьма монументальные каменные сооружения.
Теперь смотрите. Ночь, пустая платформа. И только вначале её, как раз неподалеку от мужского туалета, в ожидании поезда на Москву, стоит солидный, добротно одетый мужчина. С двумя чемоданами. И больше на платформе никого.
Вдруг, непонятно откуда, рядом с мужчиной возникает приятная во всех отношениях дама средних лет, и характерно переминаясь с ноги на ногу смущенно произносит:
- Простите пожалуйста, вы не посмотрите, там никого нет?
И кивая на мужской туалет, добавляет:
- Боюсь, до женского добежать просто не успею! - поясняет она.
Слегка тронутый пикантностью момента мужчина идёт к туалету, добросовестно обходит его по периметру, заглядывая в кабинки, и возвращается на перрон.
И там, к своему удивлению, обнаруживает, что никакой дамы на перроне нет, чемоданов его - нету тоже, зато на их месте в свете перронных фонарей блестит средних размеров лужа.
Но поразило его больше всего не это.
- Вот же идиот!!! - возмущался он позже в отделении. - Какого черта?! Какого черта я попёрся в этот туалет!? Я же полчаса стоял возле него, и абсолютно точно знаю, что там никого не было!!!
Уже далеко заполночь, когда я стал клевать носом, менты уложили меня спать в своей комнате отдыха, а рано утром разбудили, и посадили в первый поезд, следовавший на Москву. Просто подошли к бригадиру, и сказали - этого парня надо довезти до Москвы. И всё.
P.S. Я вот сейчас писал это всё, и подумал - а какая из историй на самом деле выглядит более невероятно? Про эту "снегурочку" на перроне, которая растаяла вместе с чемоданами, или про двух нетипичных с точки зрения простого обывателя ментов? Даже не знаю.
Но одно могу сказать совершенно точно - "снегурочку" я в глаза никогда не видел, за что купил за то и продаю - а ментов этих (сколько лет прошло, тридцать, сорок?) помню как вчера. Такие дела
15:39 17.12.2019
Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на :
> Korado (Korado) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> Не могу себе даже представить себе пьяного летчика на сверхскоростном истребителе за штурвалом, выполняющим фигуры высшего пилотажа. Ерунду не пости, товаричь!
>> Я не знаю, что там на истребителях бывает, а вот транспортников с вертолётчиками, летавшими по синьке, я видел лично. . >> Комдив, в таком состоянии, при посадке, едва борт не угробил. . )
>И что, никто ни чего?
Практически, да. Ничего. Я не утверждаю, что подобное происходило регулярно и на всех уровнях. . Но и ничего особенно необычного в этом никто не видел. . )
16:36 17.12.2019
souser (souser) писал (а) в ответ на :
> а ментов этих (сколько лет прошло, тридцать, сорок?) помню как вчера. > Такие дела
Лет двадцать тому, со мной тож произошла подобная забавная история. .) Ехал как-то в купе поезда дальнего следования. Настроение благодушное, еду себе, пивко попиваю. .) Тут чегой то мне вдруг чая захотелось. Спрашиваю проводницу о том чае. та отвечает, что в вагоне кипятка нет и не будет, а если тебе сильно не в терпёшь, то топай в соседний вагон и пей там свой чай скока хошь. .) Меня этот ответ не устроил, и я посмел напомнить, что проводник именно она. И где она будет брать этот кипяток, меня не очень то и заботит. В свою очередь, проводница пообещала вызвать наряд милиции, если я не откажусь от чая. Я не отказался. .)) На ближашей станции в вагон зашли трое сотрудников. двое уже взрослых, а третий видать ток устроился после армейки. Я вышел из купе, двое, которые постарше встали по бокам, а самый молодой из них начал грубо хамить прямо перед моим лицом. Не помню точно после какой фразы, но мой лоб прилетел ему точно между глаз. Меня сразу мордом в пол, наручники все дела. .) И всё это на глазах очень довольной проводницы. Так как дело происходило зимой, наручники сняли, позволив мне одеться и забрать вещи. С поезда, ессно, сняли. Меня в уазик, и в опорный пункт милиции. Еще по дороге, старшие товарищи жёстко отчитали хлопчика за его хамское поведение. Типа, за дело схлопотал. В опорнике, проверив мои документы и осведомившись о цели моего путешествия, со мной разговаривали исключительно вежливо. Буквально через несколько минут мы договорились о том, что я даю ребятам на пиво, а они дают мне машину догнать поезд. .)) Нужно было видеть охреневшие глаза той проводницы, когда я через час спокойно зашёл в её вагон. .)) А де то через неделю, ехал обратно в том же поезде. Тут через вогон проходит один из тех сотрудников и, увидев меня обращается по отчеству, весело осведомляясь о моих делах. .)) Попутчики в недоумении. .)) …. Прошу прощения, забыл уточнить одно важное обстоятельство. Ехал я тогда вовсе не по каким то там служебным делам, а токма ради пития вотки.)) Брат возвращался из многомесячного морского рейса и мы, предварительно созвонившись, договорились встретиться. О чём я прямо и откровенно рассказал тем сотрудникам. .))
>>> Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на сообщение:
>>>> Не могу себе даже представить себе пьяного летчика на сверхскоростном истребителе за штурвалом, выполняющим фигуры высшего пилотажа. Ерунду не пости, товаричь! >>> Я не знаю, что там на истребителях бывает, а вот транспортников с вертолётчиками, летавшими по синьке, я видел лично. . >>> Комдив, в таком состоянии, при посадке, едва борт не угробил. . )
>>И что, никто ни чего?
> Практически, да. Ничего. Я не утверждаю, что подобное происходило регулярно и на всех уровнях. . Но и ничего особенно необычного в этом никто не видел. . )
Да я и не отрицаю, что бывало. Мы у стенки тоже позволяли себе. Однажды пришлось мне списывать аппаратуру. Старпом выделил мне "шило" пару литров и мы с Зайцем пошли в мастерские. Ты, наверное, представляешь этот момент. Насписывались мы с ним знатно. Как мы на корабль пришли все видели и старпом в том числе. Но наш старпом был большой шутник. Через полчаса он приказал разбудить Зайца, чтобы тот как командир катера развез толпу по домам. Заяц бы в "коме", а я, чтобы его не подставить, вызвался его заменить. Я, вроде как, побыстрее оклемался.Когда старпом зашел на катер, он не сразу разобрался кто за штурвалом, а я не долго думая газанул. Я был, бляха муха, на высоте. На стоянках швартовался с ходу с реверсом. Мне повезло, что смотрящий на носу с багром был матрос с понятиями. Потом он мне сказал, что такого лихача как я в жизни больше не видел. Старпом молчал. Потом он мне признался, что не возмутился потому, что боялся утонуть с таких неадекватом за штурвалом. Если бы он еще знал, что я за штурвалом и вообще в катере был впервые в жизни. Уже потом я ему сказал как он рисковал. Мне сошло с рук и даже командир на "ковер" не взывал. Собственно, сам старпом и был виноват. Сам нас послал, сам налил и сам же потом приколоться захотел.
22:16 17.12.2019
Валерий Батадзе (ninapeta) писал (а) в ответ на :
> Да я и не отрицаю, что бывало. Мы у стенки тоже позволяли себе. Однажды пришлось мне списывать аппаратуру. Старпом выделил мне «шило» пару литров и мы с Зайцем пошли в мастерские. Ты, наверное, представляешь этот момент.
«Кровь стимулировать красным».