> А кому нужны эти треки, что именно они поясняют по самой катастрофе?
Например, они проясняют, что МО РФ лгало о траектории полета MH17.
Будешь отрицать?
20:37 30.01.2017
serg757 (Совок) писал(а) в ответ на :
> А я в том своём посте разве про тайминг говорил?
Может ты просто прочитаешь про РВ. И если там есть что использовать - скажешь.
Если нет - тоже.
20:39 30.01.2017
sander (Пролетарий) писал(а) в ответ на :
> А что, на НDD? Так может сразу уже на SSD, а ещё бывает на магнитной ленте, или проволоке...
Посмотри здесь с 53 : 35. Может поможет разобраться. Говорят, что данные были на дисках.
20:39 30.01.2017
serg757 (Совок) писал(а) в ответ на :
> Не отличаются настолько, что практически любой вариант сводит направление полёта "от Снежного" к полному выхолащиванию.
Вот.. с удовольствием послушаю твою теорию.
Если в ней есть резон, его Не будет смыла отрицать.
20:41 30.01.2017
serg757 (Совок) писал(а) в ответ на :
> Ну хорошо, предположим что HDD - можешь сообщить интерфейс, конкретную марку, либо представить ссылку на описание самой аппаратуры обработки?
Сделаю.
20:43 30.01.2017
serg757 (Совок) писал(а) в ответ на :
> Вот всё, что я знаю на эту тему. При этом я не уверен, что долговременные архивы очень просто и быстро можно найти, извлечь и дешифрировать.
Значит я знаю в этой теме немного больше.
20:48 30.01.2017
sander (Пролетарий) писал(а) в ответ на :
> Скажи, а работа двигателя и выходящее из него пламя и газы не повышают ЭПР?
Повышают. Но как спереди так и сзади)))
От того и прячут сопла на стелс... Вынося их на верх фюзеляжа...
Чтоб поток выходил за пределы плоскостей максимально охлажденным.
В-2 в пример
20:51 30.01.2017
sander (Пролетарий) писал(а) в ответ на :
> ЭПР условная, она не обязательно соответствует геометрической площади поверхности объекта.
Условная.
1м кв - значит самолет отражает как условно лист железа метр на метр.
20:54 30.01.2017
sander (Пролетарий) писал(а) в ответ на :
> И вот на том же видео с 46 : 35 и с 53 : 30 они оба отвечают на вопросы: почему два года скрывали эти данные, и куда девался су-25? > Там у обоих глазки и речь интересные.
Су-25 - чистая креатура МО .
Ее антей не продвигал.
Откровенная лажа.
А вот то...
Что потеряли - потом нашли данные..
Уже лажа от антей))
21:01 30.01.2017
Философф (Философф) писал(а) в ответ на :
> Повышают. > Но как спереди так и сзади)))
Ну тогда значит должна быть большая зависимость ЭПР от угла ракеты в вертикальной плоскости. У ракеты летящей горизонтально от локатора по любому ЭПР будет больше, чем у летящей к нему.
21:11 30.01.2017
Философф (Философф) писал(а) в ответ на :
> Например, они проясняют, что МО РФ лгало о траектории полета MH17. > > Будешь отрицать?
А зачем отрицать, но это и без украинских данных определили бы... явно не они сыграли здесь роль.
> Повышают. > Но как спереди так и сзади))) > > От того и прячут сопла на стелс... > Вынося их на верх фюзеляжа... > > Чтоб поток выходил за пределы плоскостей максимально охлажденным.
> > В-2 > в пример
ЭПР здесь не при чём. Всё это делают для снижения ИК-заметности.
21:15 30.01.2017
Философф (Философф) писал(а) в ответ на :
> Что потеряли - потом нашли данные.. > > Уже лажа от антей))
Дык, он вроде бы говорит, что не теряли, а просто не знали о них. Мол, тех задание того времени не обязывало документировать внутренние данные, переходящие между системами локатора. Это была инициатива разработчиков.
Я так понял, что как-раз вот енти внутренние данные записаны в нестандартном формате. А данные на выходе, что передаются в центр УВД, уже соответствуют международныму.
Да, кстати, заметил, что Виктор Палыч ни разу не назвал эти данные первичными. Внутренние... более низкого уровня..., но не "первичные"
21:40 30.01.2017
serg757 (Совок) писал(а) в ответ на :
> ЭПР здесь не при чём. Всё это делают для снижения ИК-заметности.
ЭПР тоже при чем. "Снижение отражающих свойств у «невидимок» достигается за счет комплексного использования в конструкции летательных аппаратов радиопоглощающих материалов для снижения ЭПР, применения специальной формы всех участков наружной поверхности цели для минимизации отражения радиосигналов в направлении РЛС и снижения заметности выхлопа реактивного двигателя. "
"В радиолокационном диапазоне заметность выхлопа реактивного двигателя обусловлена возможностью отражения ЭМВ от границы раздела двух сред - холодного окружающего воздуха и горячей струи отработанных газов. Для снижения заметности этого фактора за самолетом формируется шлейф ионизированного газа, обеспечивающий поглощение ЭМВ. " Стр. 19 - 21.
>> Повышают. >> Но как спереди так и сзади))) >> >> От того и прячут сопла на стелс... >> Вынося их на верх фюзеляжа... >> >> Чтоб поток выходил за пределы плоскостей максимально охлажденным.
>> >> В-2 >> в пример
>ЭПР здесь не при чём. Всё это делают для снижения ИК-заметности.
> Философф (Философф) писал(а) в ответ на сообщение:
>> Повышают. >> Но как спереди так и сзади)))
> > Ну тогда значит должна быть большая зависимость ЭПР от угла ракеты в вертикальной плоскости. У ракеты летящей горизонтально от локатора по любому ЭПР будет больше, чем у летящей к нему.
ЧТО к тебе, что обратно - квази одинаковая ЭПР(для ракеты)
Считаю, что 0.3 кв. метра - близкая к истине . если облучать с торца.
Диаметр трубы 40см
Площадь = ПR^2
3.14 х 0.04 =0.1256 км метра.
плюс сюда же оперенье плюс сюда то, что ракета летит НЕ горизонтально, а под наклоном по отношению к РЛС.
Вот и набегает 0.3
Давай еще для надежности прикинем на пальцах ЭПР 9м38м1 плашмя .
