Автор статьи Генри Донован напоминает, что несколько недель назад Deutsche Bahn — Немецкая железная дорога — почти полностью остановились — каждый поезд — из-за сбоя в работе радиосистемы, позволяющей машинистам общаться со «сигнальными будками». «В течение нескольких часов на дорогах крупнейшей экономики Европы ничего не двигалось», — отмечает он.

Не лучше и остальные новости за последний месяц. Новый железнодорожный вокзал Штутгарта, который строится более двадцати лет, откроется в 2031 году — на десять лет позже запланированного. И это оптимистичный сценарий. Мост через Рейн на автобане A565 возле Бонна — критически важная восточно-западная артерия через один из самых загруженных регионов страны — закрыли без предупреждения из-за плохого состояния. В Северном Рейне — Вестфалии, промышленном сердце ФРГ, каждый третий автомагистральный мост признан нуждающимся в ремонте, работы задерживаются. Автогигант Volkswagen готовится сократить 100 тысяч из 600 тысяч рабочих мест по всему миру, «при этом четыре отечественных завода находятся на грани сокращения».



«Стоит задуматься о том, что все это значит, ведь это не просто плохой месяц… Канцлер Фридрих Мерц пришел к власти, обещая, по его собственным словам, „большой скачок вперед“ в области конкурентоспособности Германии… То, что он реализовал до сих пор, — это пакет реформ, построенный на самом маленьком общем знаменателе между двумя неохотными партнерами по коалиции… Все это не обходится без политических последствий. АдГ… по общему согласию выглядит непобедимой. Нетрудно понять почему: страна, которая наблюдает, как ее поезда останавливаются, мосты закрываются, а флагманский производитель теряет шестую часть рабочей силы, в то время как ее правительство поздравляет себя с налоговой коррекцией, которая едва превышает инфляцию, готова вознаграждать того, кто обещает заметить гниль», — пишет автор.

Однако, по его словам, самый насущный вопрос проще: «Почему страна, которая до сих пор считает себя двигателем Европы, кажется, утратила способность самой ремонтировать свои мосты? Похоже, это симптом нынешнего состояния Германии. Страна, которая когда-то экспортировала Vorsprung durch Technik в мир, теперь пытается сохранить работу собственных поездов и мостов — и ее правительство разрабатывает пакет реформ, который не заслуживает такого названия. Пока берлинский политический класс не перестанет воспринимать это как неудобную сноску и не сделает центральной темой, пожимающий плечами фатализм на немецких (железнодорожных) платформах и строительных площадках будет продолжать искать, куда двигаться. И Германия продолжит тихо разваливаться», — резюмирует Генри Донован.

https://spectator.com/article/germany-is-quietly...