Будущее легендарного A380 вновь под вопросом. Австралийская компания Qantas Airways официально отменила заказ на поставку восьми лайнеров, оформленный еще в 2006 году. Ранее свое решение закупить десять самолетов данной модели пересмотрело и руководство Гонконгских авиалиний.
Согласно источникам Reuters, концерн Airbus рассчитывает уже в ближайшее время прекратить выпуск этого крупнейшего в мире серийного авиалайнера. Главная причина падения спроса — как раз его размеры. Авиаперевозчиков все чаще выбирают более экономичные и эффективные двухмоторные A350 или Boeing 777. Сообщается, что планы по модернизации парка есть у компании Emirates Airlines, в эксплуатации которой сегодня находится более сотни A380.
И эти люди что-то ещё про суперджеты бухтели.
08:07 08.02.2019
Прекрасный самолёт. Просто не нашёл своего рынка.
08:11 08.02.2019
aquarius580 37699 (37699) писал (а) в ответ на :
> Прекрасный самолёт. Просто не нашёл своего рынка.
Конструировали его ради прекрасности — или таки ради рынка?
08:23 08.02.2019
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> в эксплуатации которой сегодня находится более сотни A380.
>
А сколь там суперджетов летает?
08:26 08.02.2019
Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на :
> А сколь там суперджетов летает?
А чо сразу не про древних укров?
08:37 08.02.2019
Говносамолёт, но убоинги всё равно хуже
08:38 08.02.2019
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> aquarius580 37699 (37699) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Прекрасный самолёт. Просто не нашёл своего рынка.
>Конструировали его ради прекрасности — или таки ради рынка?
И то, и другое. Научные и инженерные проекты, если они технически успешны, тянут за собой шлейф результатов — технологии, материалы, оборудование, результаты испытаний и т. д. Всё это идёт в копилку знаний, которые будут использованы в будущих проектах.
08:41 08.02.2019
aquarius580 37699 (37699) писал (а) в ответ на :
> И то, и другое. Научные и инженерные проекты, если они технически успешны, тянут за собой шлейф результатов — технологии, материалы, оборудование, результаты испытаний и т. д. Всё это идёт в копилку знаний, которые будут использованы в будущих проектах.
Если успешны. В данном случае проект претендует на провальность, коя тянет Ваши шлейфы и копилки в обратку.
08:41 08.02.2019
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> А чо сразу не про древних укров?
Ты ж про самолеты, и я про самолеты. Откроешь тему про древних укров, буду про древних укров. Но про них (укров) я ничего не знаю. А про самолеты знаю, что А380, несмотря на все проблемы выпущено и эксплуатируется более 200 шт. А суперджетов чуть больше сотни. Несмотря на разницу в классе. Но это я говорю, только в ответ на твою фразу, про суперджеты. Андерстенд?
08:43 08.02.2019
Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на :
> Ты ж про самолеты, и я про самолеты.
Ок, «а чо сразу не про самолёты древних укров?»
Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на :
> А380, несмотря на все проблемы выпущено и эксплуатируется более 200 шт
А сколько планировалось выпустить, чтоб тупо «отбить» затраты на разработку и внедрение, знающий Вы наш?
08:48 08.02.2019
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> aquarius580 37699 (37699) писал (а) в ответ на сообщение:
>> И то, и другое. Научные и инженерные проекты, если они технически успешны, тянут за собой шлейф результатов — технологии, материалы, оборудование, результаты испытаний и т. д. Всё это идёт в копилку знаний, которые будут использованы в будущих проектах.
>Если успешны. В данном случае проект претендует на провальность, коя тянет Ваши шлейфы и копилки в обратку.
Вам виднее.
08:51 08.02.2019
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> Ок, «а чо сразу не про самолёты древних укров?»
Какие у укров самолеты? хоть бы и у древних?
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> А сколько планировалось выпустить, чтоб тупо «отбить» затраты на разработку и внедрение, знающий Вы наш?
Я шо, на экономиста аирбаса похож? В вики написано, что недополучили дохода в 4,5 млрд евро, в связи с задержками производства. Но недополучили доход это не совсем тоже самое, что не отбили затраты.
08:55 08.02.2019
Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на :
> Какие у укров самолеты?
И я про то. Или Вы про А380 — или обсуждаете своих укров в другом месте.
Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на :
> Я шо, на экономиста аирбаса похож?
Ну вот, а писал, мол, знает…
Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на :
> В вики написано, что недополучили дохода в 4,5 млрд евро, в связи с задержками производства. Но недополучили доход это не совсем тоже самое, что не отбили затраты.
Вот, теперь можешь сравнить с украми суперждетом.
11:24 08.02.2019
EOOleg (awex130) писал (а) в ответ на :
> Вот, теперь можешь сравнить с украми суперждетом.
НасилилВот ты нудный Нет информации (не нашел) по доходности суперджета (как товара) или по размеру недополученной прибыли. Но факт есть факт, с 2007-го года продано и эксплуатируется 232 лайнера А380. С 2008 продано и эксплуатируется 118 суперджетов. Это прорыв! Кстати, в вики есть дельта между изготовленными суперджетами и поставленными. Куда лишние деваются? Еще интересно сколько денег А380 получил в качестве поддержки от государства.
11:41 08.02.2019
Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на :
> Нет информации (не нашел) по доходности суперджета (как товара) или по размеру недополученной прибыли.
И по стоимости проекта нету?
Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на :
> Но факт есть факт, с 2007-го года продано и эксплуатируется 232 лайнера А380. С 2008 продано и эксплуатируется 118 суперджетов.
Верной дорогой идёте. Теперь смотрите, когда начался проект А380, и когда — Суперджета.
Estet82 (Estet82) писал (а) в ответ на :
> Кстати, в вики есть дельта между изготовленными суперджетами и поставленными.
И он ещё знатоком представился! Смотрите у других — и там, внезапно, такая ж дельта.
