На этой неделе Россия приостановила действие экспортных лицензий на аммиачную селитру с 21 марта по 21 апреля, сославшись на потребности внутреннего посевного сезона — шаг, который, по словам экономиста Стива Ханке, является прямым сигналом Западу: ослабьте санкции, иначе поставки удобрений прекратятся.

Россия контролирует до 40% мировой торговли аммиачной селитрой, поэтому заморозка немедленно имеет серьезные последствия для мировых цепочек поставок сельскохозяйственной продукции. Заявленная Москва причина — приоритет весенней посевной, но Ханке утверждает, что сроки и рычаги влияния неразрывно связаны с продолжающимся санкционным противостоянием.

Глобальный дефицит поставок, вызванный закрытием Ормузского пролива, через который проходит 24% мировой торговли аммиаком, уже значительно ужесточил ситуацию на рынках.

В пятницу заместитель премьер-министра России Александр Новак поручил Министерству энергетики подготовить постановление о запрете экспорта бензина с 1 апреля, сообщило российское правительство.

Новак заявил, что потрясения на мировом рынке нефти и нефтепродуктов, вызванные кризисом на Ближнем Востоке, приводят к значительным колебаниям цен. В то же время, по его словам, высокий спрос на российские энергоресурсы на зарубежных рынках остается позитивным фактором.

Объемы переработки сырой нефти остаются на уровне прошлого года, обеспечивая стабильные поставки нефтепродуктов, говорится в заявлении правительства.

Вступление хуситов в конфликт на Ближнем Востоке может еще больше увеличить риски для экспорта нефти и судоходства в регионе.

Ормузский пролив фактически закрыт уже месяц. Хуситы могут угрожать еще одному критически важному узкому месту — проливу Баб-эль-Мандеб, соединяющему Красное море и Индийский океан.

Пролив Баб-эль-Мандеб переводится как «Врата слез» из-за сложности судоходства. В самом узком месте его ширина составляет 29 километров (18 миль).

По данным Агентства энергетической информации США, за первые 11 месяцев 2023 года через пролив прошло более 30 миллионов тонн природного газа, а также огромные объемы контейнерных перевозок и 12% всего объема нефти, продаваемой морским путем.