В России совершил первый полет дальнемагистральный Ил-96-400М
12:18 12.11.2023
pontiec (61680) писал (а) в ответ на :
> совесткие самолеты были такими. ну и
Советские самолеты жрали керосин как не в себя, поэтому не выдержали конкуренции с 737-ми боингами Чистый рынок и капитализм проклятый
12:24 12.11.2023
Щукарь (Щукарь) писал (а) в ответ на :
> Зря так едко
Не думаю что моя едкость как-то отразится на самолетостроении в России Просто печальный опыт говорит, что радоваться успехам лучше, после налаженного производства и запуска в серию, а еще лучше после массового внедрения в пассажирские авиаперевозки
12:25 12.11.2023
Zaporozets (Zaporozets) писал (а) в ответ на :
> Россавиация обратилась к Путину с просьбой продлить с 50 до 80 лет срок эксплуатацииАн-12, которые должны были быть списаны в виду крайней изношенности. > Путин разрешил, ссылаясь на изнуряющую войну с Западом и Америкой.
общемировая практика. вон в сша возраст их б52 стратокастер 60-70 лет и чтото их ни кто не списывает
12:27 12.11.2023
⍟ Борей (36945), "Надо бы добавить, что в стране развёрнута большая программа по производству труб разного диаметра"
С одного концтрубы один диаметр, с другого другой:)))
12:27 12.11.2023
эдельвейс (эдельвейс) писал (а) в ответ на :
> pontiec (61680) писал (а) в ответ на сообщение:
>> совесткие самолеты были такими. ну и
>Советские самолеты жрали керосин как не в себя, поэтому не выдержали конкуренции с 737-ми боингами > Чистый рынок и капитализм проклятый
они жрали керосин в переасчете на 1 пасажира. тут все просто, в ссср растояние между сиденьями и их размеры регламентировано было гостами, а в сша нормой прибыли. могу вас заверить что если перевозить как скот народ .как это делается в эконом боингах, то даже ил76 фору им даст 500 человек поднять может, ну и что что стоя лететь зато лететать можно из чистого поля в чистое поле не платя аэродромные пысы в 60-е на дальних советских самолетах даже купе спальные были пыпысы в 80-е я разок летал на 96 м, он тогда в опытной эксплуатации был, там все солоны были тогдашний эконом, но по современным меркам. по пространству на 1 пасажира счас это бизнес
салон боинга эконом
салон 96−300
советский салон ил 96
и да я помню эти подушечки под спину)))
12:41 12.11.2023
Волжанин (Vladimir) писал (а) в ответ на :
> pontiec (61680) писал (а) в ответ на сообщение:
>> хороший самолет. надо развивать наше авиастроение. продавать за рубеж будем? за рубли или баксы?
> > Прежде всего нужно обеспечить самолётами Россию. Из-за западных санкций нам в ближайшие года нужно будет очень много самолётов. Экспорт не в приоритете, про него вообще говорить сейчас не нужно.
вы конечно правы. но этож политический вопрос-))).
13:19 12.11.2023
roooot (32129) писал (а) в ответ на :
> советский салон ил 96
А ту 154 чего забыли? Со своим ростом я даже колени не мог свести
13:29 12.11.2023
На России не нужна дальнемагистральная авиация ибо до ближайшего кладбища рукой подать.
13:38 12.11.2023
Lira (59074) писал (а) в ответ на :
> Прекрасная новость! > Россия не стоит на месте - это замечательно.
Авиастроение на России утрачено, доедают остатки самолетов, ил-96-400 это единственный экземпляр для выставок. Больше их не будут строить. МС-21 под большим вопросом, среднемагистральный, его импортозамещение не идет по плану. SSJ-100 будут производить если найдется кому летать. Из-за сместившихся приоритетов Путина двигатель ПД-14 скорее всего попадет на прикол и тем более его опции ПД-8 И ПД-35. Когда Путин выпрашивает в Северной Корее снаряды и пушки то о каких двигателях может идти речь?
13:40 12.11.2023
эдельвейс (эдельвейс) писал (а) в ответ на :
> А ту 154 чего забыли? Со своим ростом я даже колени не мог свести
Ту-154 ЗАПРЕЩЕН ввиду абсолютного износа и архаики управления.
13:43 12.11.2023
вот вам прогноз по авиации
15:40 12.11.2023
эдельвейс (эдельвейс) писал (а) в ответ на :
> Советские самолеты жрали керосин как не в себя, поэтому не выдержали конкуренции с 737-ми боингами > Чистый рынок и капитализм проклятый
Топливная эффективность российских самолётов находится на уровне американских Боингом-737. Наши Ил-96-400М и Ту-214 полностью конкурентоспособны.
Отечественные самолеты не уступают зарубежным аналогам по топливной эффективности
Самолеты отечественного производства не уступают зарубежным аналогам по уровню топливной эффективности. Такое мнение на заседании Коллегии авиационной общественности высказал заместитель начальника управления авиационной промышленности ведомства Вячеслав Рыбаков.
Согласно приведенным им данным, самолет Ил-96-300 с двигателями ПС-90А имеет удельный расход топлива 26 грамм на пассажиро-километр, а при оснащении двигателями PW-2037 — 22 грамма на пассажиро-километр. Для сравнения, американский Boeing 767-300 потребляет 25 грамм на пассажиро-километр, европейский A340 — 21,7 грамм на пассажиро-километр, Boeing 777-300 — 20,3 грамма на пассажиро-километр.
Показатели по расходу топлива для среднемагистральных самолетов Ту-204-100 и Ту-204-120 находятся на уровне 19,4 грамма на пассажиро-километр, против аналогичных показателей у Boeing 737 и Airbus A319 примерно 19,2-19,4 грамма на пассажиро-километр. Самолет предыдущего поколения Ту-154М имеет существенно худшие показатели — около 31 грамма на пассажиро-километр.
Если интересно, могу сделать расчёт для самолётов Ил-96-400М и Ту-214, которые сейчас пошли в серию. У них кстати, советский движок ПС-90А1, который показал свою надёжность и проверен временем. А самое главное, он производится в России.
16:09 12.11.2023
geran (geran) писал (а) в ответ на :
> вот вам прогноз по авиации
Это русофобский канал, комментировать там нечего. Тотальная пропаганда против России. Аргумент в низкой эффективности самолётов Ил-96−300/400 и Ту-214 известный пропагандистский штамп, который легко опровергается цифрами (см. пост выше).
Если говорить о проблемах авиастроения, то проблема ровно одна -- масштабировать производство модернизированных советских самолётов.
А то что чиновники обосрались (в частности Мантуров), которые сделали ставку на импортозамещение, я сказал выше. Импортозаместить на 50%-70% такое высокотехнлогичное изделие как самолёт в короткие сроки не возможно в принципе. В результате чиновники озвучили не реальные планы, а сейчас когда эти планы провалились, они спрятались в кусты. Ситуация банальная. Хотя у меня на этот счёт есть подозрение, что это «ошибка» не случайная.
И полёт модернизированного самолёта Ил-96−400М лишь доказывает всё что я сказал сейчас и говорил ранее.
16:42 12.11.2023
эдельвейс (эдельвейс) писал (а) в ответ на :
> Чтоб продавать за рубеж, самолет должен иметь преимущества перед конкурентами, если их нет, или показатели его хуже, то только раздавать бесплатно африканцам в лизинг, без особой надежды на получение денег, ну или алмазов, или слоновуй кости
А почему они должны быть лучше?? Можно ведь и такие же. Только мы сами обаятельней американцев....
Между прочим -- боинг немного что производит сам. А это просто сборочный цех. Поставщики-- не одна сотня предприятий по всему миру. В условиях развивающегося мирового кризиса эти цепочки начнут валиться и уже наверняка дают сбои. Поэтому Боинг весьма сомнительно, что выполнять будет заказы в сроки. А с большим опозданием. Мы ещё это услышим.
16:48 12.11.2023
эдельвейс (эдельвейс) писал (а) в ответ на :
> roooot (32129) писал (а) в ответ на сообщение:
>> советский салон ил 96
>А ту 154 чего забыли? Со своим ростом я даже колени не мог свести
а почему вы не написали что при выборе самого дорогого варианта перелета куданить, тоесть бизнесджета напримере сесны 525 вам придется именно протянуть ноги, ибо высота до потолка как в дворовой конуре полкана а если в вас 150+ кг (даешь бизнеспозитив по американски под гамбургеры и колу) то вы туда еще и не влезите через амбразуру которая называется по недоразумению дверь
зато лететать можно из чистого поля в чистое поле не платя аэродромные 
