Sohu: новый турбовальный двигатель из России стал неприятным сюрпризом для США
LuckyTruck
3 248 12:36 28.12.2021
Россия доказала эффективность своего нового турбовального двигателя, проверив его на вертолете Ми-171А3. Эта силовая установка стала сюрпризом: для Китая — приятным, а для США — не очень. Такого мнения придерживаются аналитики китайского издания Sohu. «ПолитРоссия» специально для своих читателей представляет эксклюзивный перевод этой публикации.
Россия обладает не только большим количеством передовых технологий, но и разнообразным современным оружием и оборудованием. Она имеет внушительный ядерный арсенал, и, конечно же, обладает немалыми исследовательскими и опытно-конструкторскими возможностями.
Специалисты из России в очередной раз доказали свой профессионализм, разработав усовершенствованный турбовальный двигатель ВК-2500ПС-03. Он придет на смену двигателям ТВ3−117ВМ, который устанавливались на вертолет Ми-171.
«Ми-171 изначально был оснащен двумя газотурбинными двигателями ТВ3−117 и 5-лопастным несущим винтом. Вертолет имеет максимальную скорость полета 250 километров в час и максимальную дальность полета 495 километров», — напомнили авторы Sohu. Они также отметили, что Россия создавала Ми-171 в кооперации с Китаем, и эта машина имеет большое значение не только для Москвы, но и для Пекина.
«Однако с момента начала службы в 1991 году двигатель вертолета достиг своего заката», — констатировали аналитики китайского издания. По этой причине в России разработали более совершенный турбовальный двигатель ВК-2500ПС-03. Более того, российские специалисты уже успели доказать эффективность данного агрегата. Новая силовая установка обеспечила первый испытательный полет вертолета Ми-171А3, в рамках которого были подтверждены его характеристики.
Как известно, двигатель может быть эксплуатирован во всех климатических условиях, он способен работать даже в чрезвычайно холодную погоду (до минус 60 градусов). Кроме того, агрегат позволит вертолету перемещаться на высоте около 6000 метров.
Китай очень заинтересовался такими характеристиками нового российского мотора. ВК-2500ПС-03 прошел сертификацию в Поднебесной. Двигатель также был сертифицирован в Индии, Бразилии и ряде других стран, а это значит, что ВК-2500ПС-03 достиг отличного стандарта. Разработка турбовального двигателя нового типа была разумным шагом России, который позволит стране заработать на крупных заказах из других стран и откроет новые возможности, считают авторы издания Sohu.
«Китай и Россия уже подписали крупный контракт на поставку 100 единиц этого нового турбовального двигателя. Это значит, что наша страна получит 100 новеньких вертолетных двигателей, и можно даже сказать, что мы получим „роскошный подарочный пакет“», — радуются китайские эксперты. Все это стало неприятным сюрпризом для западных стран. Во-первых, их смущает тесное сотрудничество России и Китая, особенно нервно к этой дружбе относятся в США. Во-вторых, в очередной раз на Западе вынуждены признать, что с Россией, которую они пытались подавить на протяжении долгих лет, приходится считаться.
«Вот почему Соединенные Штаты никогда не осмеливались недооценивать Россию, в конце концов, у нее есть действительно мощное и сильное наследие», — заключают авторы Sohu.
Sohu («Соху») — китайская интернет-компания, объединяющая в себе медиа-портал, поисковик, а также крупнейший информационный бренд в китайском интернет-пространстве.
12:41 28.12.2021
Ну, а страна-бензоколонка США, возможно, ещё и топливо будет поставлять к этим двигателям. Если пройдёт сертификацию качества, канеш, шо тоже далеко не факт.
13:30 28.12.2021
ну как же так? все же развалено, семян нет, софт подкачал и прочая фигня. один же телевизор работает!
14:48 28.12.2021
У нас теперь целая линейка вертолетных двигателей:
Проведено импортозамещение в производстве основных вертолётных двигателей ВК-2500 для вертолётов семейства Ми-8, Ми-17, Ми-28, Ми-35, Ка-29, Ка-31, Ка-52 и др.
До 2014 года в России абсолютно все вертолёты производились только с импортными двигателями. Все российские средние и тяжелые вертолёты (включая военные) использовали только продукцию украинского «Мотор-Сич», в РФ такие движки не производились.
С 2013-го года была проделана колоссальная работа по переводу на российские предприятия производства всех, были разработаны и испытаны модернизированные версии ВК-2500, которые по всем параметрам превосходили производившиеся на Украине ТВ3−117.
Было с нуля построено новое производство Климова в Санкт-Петербурге и модернизированы производственные мощности ОДК-УМПО В общей сложности ОДК-УМПО отвечает за изготовление более 900 деталей и сборочных единиц. В перспективе планируется выпускать 300 моторокомплектов в год.
В 2014 году «Климов» собрал первые 10 двигателей ВК-2500 полностью из российских комплектующих. В 2015 году- 30 шт. В 2016 году — 60 шт. В 2017 году — 100 ш. В 2018 — 180 шт. В 2019 году — 230 шт. План на 2021 — более 300 шт.
Это очень большой успех российского авиационного двигателестроения.
5. Разрабатываются новые вертолётные двигатели ВК-650 В и ВК-1600 В, ничем не уступающие лучшим западным аналогам (тоже впервые в отечественном авиапроме):
Напомню, что если у Ми-8 ещё были более-менее нормальные движки в советское время (с 1977 ТВ3−117 сер.3 с ресурсом 750 часов), то у малых вертолетов вроде выпускавшихся в Польше Ми-2 всё было совсем печально. Первоначально ресурс ГТД-350, устанавливавшихся на Ми-2, составлял жалкие 200 часов, двигатель часто ломался. В последующие десятилетия советские конструкторы увеличили его до 500 часов (что тоже было намного меньше чем у французских и американских аналогов того времени), а после развала польские инженеры увеличили его до 750 и даже 1000 часов. Часовой расход топлива ГТД-350 составлял 370 г/л.с. Для сравнения, у ВК-650 В расход будет 245 г/л.с., ресурс — 4500−9000 часов.
Таким образом, в ближайшем будущем у нас будет выпускаться целая линейка вертолётов с новыми российскими двигателями.
Гражданские: VRT-500 - 1х ВК-650 В Ансат-М - 2х ВК-650 В Ка-226Т - 2х ВК-650 В Ка-62 - 2х ВК-1600 В Ка-32А11М - 2х ВК-2500ПС-02 Ми-171А3 - 2х ВК-2500ПС-03 Ми-38 - 2х ТВ7−117 В AC332 - 2х ПДВ-4000
Плюс перспективные самолёты и беспилотники на базе самолётных версий двигателей ВК-650С и ВК-1600С. Плюс сразу 3 типа самолётов на двигателях ТВ7−117СТ - Ил-114−300, Ил-112 В, ТВРС-44. Плюс ЛМС-901 «Байкал», УТС-800 и беспилотники на ВК-800СМ (сертификация и начало производства в 2023).
ВК-650 В, ВК-800СМ, ВК-1600 В, ВК-2500П, ВК-117 В, ВК-117СТ, ПДВ-4000 — ничего этого ведь раньше в России не производилось. Почти все вертолётные и турбовинтовые самолётные двигатели мы закупали на Украине и во Франции. Но с 2014 года проделана колоссальная работа по импортозамещению. В 2022—2023 годах все эти проекты выйдут на финишную прямую.
