Всего за 1,9 лет Россия создала композитные крылья для МС-21
LuckyTruck
17 579 11:47 28.12.2021
Вряд ли кто-то из тех, кто вводил санкции против российских компаний, запрещая поставки материалов для композитного «черного крыла» самолета МС-21, думал, что Россия сможет всего за 1,9 лет наладить собственное производство полимерных композиционных материалов.
Спасибо США за санкции .
В 2019 году США запретили американской Hexcel и японской Toray Industries отгружать материалы для России, а в декабре 2021 года российский самолет МС-21−300 впервые взлетел с крыльями из отечественного композита.
Правительство вложило в импортозамещение 4,4 млрд. рублей. Это были не просто инвестиции, это были вложения в промышленный суверенитет нашей страны. Теперь благодаря усилиям компании «Аэрокомпозит», «Унихимтек» и «Росатом» наша Родина совершила большую победу над санкциями и утерла носы всем, кто не верил в это.
Россия создала крыло, которое обладает уникальными аэродинамическими характеристиками. Улучшенная аэродинамика позволяет увеличить ширину фюзеляжа и расширить салон самолета, что дает нашему МС-21 новые преимущества в сфере комфорта пассажиров. На других среднемагистральных самолетах в мире вы таких решений не найдете. Наш самолет в этом плане первый в мире.
Доля композитов в конструкции МС-21 составляет 40%, что является рекордным для среднемагистральных самолетов.
Кто-то может сказать, ну крыло на МС-21−300 российское, а вот двигатель PW1400G американский. Это так. Но на самолете МС-21−310, который сейчас тоже проходит испытания, стоят наши ПД-14.
Этот самолет настоящая надежда отечественного авиапрома. Его можно сказать строит вся страна — панели фюзеляжа и хвостовое оперение производят на самарском «Авиастаре», пилоны двигателей и обтекатели шасси на воронежском «ВАСО», кессон крыла на ульяновском «АвиаКомпозит-Ульяновск», механизацию крыла на казанском «КАПО-композит», двигатели ПД-14 в пермском «ОДК-Авиадвигатель» <nobr>и т. д.</nobr>
Главными конкурентами нашего МС-21 являются европейский Airbus A320 neo и американские Boeing 737 MAX (полеты в России запрещены).
11:56 28.12.2021
Справедливости ради, сами материалы не с нуля разрабатывали, над ними многие годы работали ребята и в Новосибирске и в других наших научных школах. Помню ещё в нулевых интересовался новейшими разработками в части новых материалов - уже тогда вовсю осваивали производство композитов различных и периодически докладывались об успехах. 1.9 лет ушло на создание собственно крыла, готового изделия. А вот материальная база - это результат многолетних плодотворных трудов.
12:42 28.12.2021
LuckyTruck (LuckyTruck) писал (а) в ответ на :
> Всего за 1,9 лет Россия создала композитные крылья для МС-21
Ну, да. "С некоторыми особенностями". Интересно, с какими "особенностями" будут для него российские двигатели и авионика? И сколько этих МС-21 в итоге удастся всучить российским перевозчикам?
12:51 28.12.2021
general Charnota (248625) писал (а) в ответ на :
> Вряд ли кто-то из тех, кто вводил санкции против российских компаний, запрещая поставки материалов для композитного «черного крыла» самолета МС-21, думал, что Россия сможет всего за 1,9 лет наладить собственное производство полимерных композиционных материалов.
Это не хорошо и не плохо. Иран лет двадцать делает фюзеляжи из композита. А еще раньше его делали в древнем Китае. Все гробы у них из композитных материалов. Правда, весят под тонну. Но для гроба это не критично.
13:01 28.12.2021
terapist (terapist) писал (а) в ответ на :
> Иран лет двадцать делает фюзеляжи из композита.
Помню такую мощную индустриальную державу. Только она все больше сырой нефтью торгует.
terapist (terapist) писал (а) в ответ на :
> А еще раньше его делали в древнем Китае.
При этом слодовало бы уточнить. что нынешний Китай (Чайна на самом деле) к Древнему Китаю имеет очень отдаленное отношение. А нынешние "китайцы" (чайны вообще-то) к древним китаям (не китайцам), тоже не очень-то. Китаи (самоназвание халха) в 20 веке были переименованы коммунистами в монголов. И при этом большинство халха живет в КНР, а не в МНР. Но от этого КНР не становится Китаем. И этому государству (государству хань, а не халха, как Древний Китай) от рождения всего-то 102 года.
13:01 28.12.2021
terapist (terapist) писал (а) в ответ на :
> general Charnota (248625) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Вряд ли кто-то из тех, кто вводил санкции против российских компаний, запрещая поставки материалов для композитного «черного крыла» самолета МС-21, думал, что Россия сможет всего за 1,9 лет наладить собственное производство полимерных композиционных материалов.
>Это не хорошо и не плохо. Иран лет двадцать делает фюзеляжи из композита. А еще раньше его делали в древнем Китае. Все гробы у них из композитных материалов. Правда, весят под тонну. Но для гроба это не критично.
Вы в курсе вообще, шо означает термин "композитный материал"? Это не какой-то конкретное вещество, одинаково создаваемое в древнем Китае, в США тридцатилетней давности или в современной России. Это многокомпонентный материал в целом, причём конкретный состав и пропорции компонент уже определяется конкретным материалом. Из композитных материалов может состоять как арматура, так и стеклопластик.
13:17 28.12.2021
Дэвид Нездешний (59785) писал (а) в ответ на :
> Вы в курсе вообще, шо означает термин "композитный материал"? Это не какой-то конкретное вещество, одинаково создаваемое в древнем Китае, в США тридцатилетней давности или в современной России. Это многокомпонентный материал в целом, причём конкретный состав и пропорции компонент уже определяется конкретным материалом. > Из композитных материалов может состоять как арматура, так и стеклопластик. >
Я в курсе.
13:42 28.12.2021
general Charnota (248625) писал (а) в ответ на :
> LuckyTruck (LuckyTruck) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Всего за 1,9 лет Россия создала композитные крылья для МС-21
>Ну, да. > "С некоторыми особенностями". > Интересно, с какими "особенностями" будут для него российские двигатели и авионика? И сколько этих МС-21 в итоге удастся всучить российским перевозчикам?
Да уж не меньше чем Суперджетов Напоминаю что 50% перевозок в 2021 году совершено Суперждетами Их выпущено 216 штук Это значит ЧТО Россия НЕ купила на эти деньги Боингов и Аирбасов Коль- во Боингов в стране неуклонно сокращается Сейчас в стране они УЖЕ на 3 месте после Аирбасов и российских
14:08 28.12.2021
14:59 28.12.2021
Дэвид Нездешний (59785) писал (а) в ответ на :
> Справедливости ради, сами материалы не с нуля разрабатывали, над ними многие годы работали ребята и в Новосибирске и в других наших научных школах. Помню ещё в нулевых интересовался новейшими разработками в части новых материалов - уже тогда вовсю осваивали производство композитов различных и периодически докладывались об успехах. > 1.9 лет ушло на создание собственно крыла, готового изделия. А вот материальная база - это результат многолетних плодотворных трудов.
Да, именно так. Вопреки либерастам, которые работали и продолжают работать против нас.
Но мы вышли из этого положения. Вообще мы должны гордиться тем, что именно у нас впервые в мире начали производиться композитные материалы — в Советском Союзе. Это наши химики все придумали. Был специальный завод, но потом, начиная с 1991 года, все это перечеркнули наши либералы и забросили. Почему? Потому что они работали и продолжают работать не на Россию, а на США и Европу. Вот главная беда.
Так вот, имея такую историю — и специалисты еще сохранились, и оборудование сохранилось — все-таки нашли выход из положения, и одна из российский организаций начала делать композиты.
В этой же статье описана проблема с весом, вроде как немного тяжелее крыло на наших композитах будет.
15:29 28.12.2021
Василий Дальний (38165) писал (а) в ответ на :
> Это значит ЧТО Россия НЕ купила на эти деньги Боингов и Аирбасов
Ты меньше о России думай. А больше думай о том, как будешь в случае чего гореть в Суперджете. Из-за дефектов его конструкции, которые проявились в Шереметьево.
Василий Дальний (38165) писал (а) в ответ на :
> Напоминаю что 50% перевозок в 2021 году совершено Суперждетами
Это-то и печалит. Чем больше полетов Суперджетов, тем вероятность трагедии ближе и больше. + Честно слово, такое ощущение, что у ватанов по 33 жизни у каждого.
18:18 28.12.2021
general Charnota (248625) писал (а) в ответ на :
> Ты меньше о России думай. > А больше думай о том, как будешь в случае чего гореть в Суперджете. Из-за дефектов его конструкции, которые проявились в Шереметьево.
Ты меньше пропаганды на вентилятор набрасывай, а больше фактов изучай. В том числе и по трагедии в Шереметьево:
Об аварии SSJ следует судить после ознакомления с отчетом МАК
Вот мнение, основанное на этом отчете:
Разбор аварии говорит о том, что стойки подломились так, как было заложено конструкторами при втором касании.
…никакой самолет не должен выдерживать два подряд удала о ВПП с перегрузкой намного превышающей нормативную. Защита уже сработала после первого удара почти 6g, компенсировать второй удар с запредельными перегрузками было уже просто нечему.
> Чем больше полетов Суперджетов, тем вероятность трагедии ближе и больше. > + > Честно слово, такое ощущение, что у ватанов по 33 жизни у каждого.
Печалит русофоба от любых успехов российских предприятий. Боишься - не летай на суперджетах.
Но знай, что проблема была в пилоте, такой посадкой угробить можно любой самолет.
18:38 28.12.2021
⍟ privet75 (privet75), Еще одна жертва телевизора подтянулась.
privet75 (privet75) писал (а) в ответ на :
> что проблема была в пилоте, такой посадкой угробить можно любой самолет.
Самолет-то угробить можно. Только самолет не угробит свои пассажиров так, как их угробил какой-то стрёмный аэроплан под названием SSJ100. Поскольку самолет и стрёмный аэроплан, это ни одно и то же. И самолеты в России не сторят (и в СССР не строили). Поскольку не умеют (и не умели).
20:23 28.12.2021
general Charnota (248625) писал (а) в ответ на :
> Еще одна жертва телевизора подтянулась.
Жертва Навального, я тебе не на телевизор, а на официальный отчет МАК ссылку прислал
МАК, если тебя в гугле забанили — межгосударственная комиссия. general Charnota (248625) писал (а) в ответ на :
> Самолет-то угробить можно. > Только самолет не угробит свои пассажиров так, как их угробил какой-то стрёмный аэроплан под названием SSJ100.
Смотри аналогичные аварии, где-то с жертвами, где-то без. Если самолет приложить 2 раза о полосу с перегрузкой >4−5G он сломается. Причем не запрограммировано сломается. Любой самолет. А там как повезет, сколько топлива, как именно разрушение будет.
general Charnota (248625) писал (а) в ответ на :
> Поскольку самолет и стрёмный аэроплан, это ни одно и то же. И самолеты в России не сторят (и в СССР не строили). Поскольку не умеют (и не умели).
О, клон Login-off
Вас там штампуют таких что ли
22:29 28.12.2021
privet75 (privet75) писал (а) в ответ на :
> я тебе не на телевизор, а на официальный отчет МАК ссылку прислал
Ты эту писюльку родственникам погибших пришли. Глядишь, они тебе шею-то твою и свернут.
privet75 (privet75) писал (а) в ответ на :
> Причем не запрограммировано сломается. Любой самолет.
Самолеты ломаются только запрограммировано. Поскольку это самолеты. Которые конструируют КОНСТРУКТОРЫ. А дерьмопланы ломаются так, как захотят. Поскольку это дерьмопланы. Которые лепят из дерьма и палок бестолковичи, понятия не имеющие, что такое «конструирование». Понял разницу между самолетом и дерьмопланом?
