> я же написал почему не покупать — электрокары невозможно эксплуатировать, причем не только в якутске где холодно, но и в калифорнии где жарко — чтобы остыть надо не меньше энергии чем чтобы согреться. что касается «дешевизны» то не забывай — все это только стартовые правительственные программы поддержки. сама по себе электроэнергия, производимая из нефти обходится не дешевле бензина, производимого из нее же.
да ну, в калифорнии они как раз хорошо, кондиционер в них работает исправно. на это уходит не так уж много энергии. насчет якутска как и всей россии в целом, то продаж у вас электрокаров еще далеко… обсуждать смысла нет. но вот выдержка из статьи, краткий перевод к ней я приведу
And electric cars still account for just 2.5 percent of new car registrations in the state, according to the report, while plug-in hybrids account for 2.2 percent and non-plug-in hybrids account for 4.6 percent. More than 83 percent of new vehicles sold or leased in California last year have internal combustion engines burning gasoline.
в калифорнии региструется только 2.5% новых электрокаров. гибридов с подзарядкой — 2.2%, чистых гибридов 4.6% более 83% всех новых купленных или лиз в прошлом году это на бензиновых двигателях. заметь почти 5% в прошлом году, когда еще не было теслы 3, это с возможностью ездить на электричестве. а ведь это немало и это начало, по сути. программы поддержки правительством скоро заканчиваются они касаются только 200 тыс первых авто на электричестве. а очередь на теслу 3, бюджетную сейчас около 500 тыс человек в сша.
>> я же написал почему не покупать — электрокары невозможно эксплуатировать, причем не только в якутске где холодно, но и в калифорнии где жарко — чтобы остыть надо не меньше энергии чем чтобы согреться. что касается «дешевизны» то не забывай — все это только стартовые правительственные программы поддержки. сама по себе электроэнергия, производимая из нефти обходится не дешевле бензина, производимого из нее же.
>да ну, в калифорнии они как раз хорошо, кондиционер в них работает исправно. на это уходит не так уж много энергии. > насчет якутска как и всей россии в целом, то продаж у вас электрокаров еще далеко… обсуждать смысла нет. > но вот выдержка из статьи, краткий перевод к ней я приведу > > And electric cars still account for just 2.5 percent of new car registrations in the state, according to the report, while plug-in hybrids account for 2.2 percent and non-plug-in hybrids account for 4.6 percent. More than 83 percent of new vehicles sold or leased in California last year have internal combustion engines burning gasoline. > в калифорнии региструется только 2.5% новых электрокаров. > гибридов с подзарядкой — 2.2%, чистых гибридов 4.6% > более 83% всех новых купленных или лиз в прошлом году это на бензиновых двигателях. > заметь почти 5% в прошлом году, когда еще не было теслы 3, это с возможностью ездить на электричестве.
> а ведь это немало и это начало, по сути. > программы поддержки правительством скоро заканчиваются они касаются только 200 тыс первых авто на электричестве. > а очередь на теслу 3, бюджетную сейчас около 500 тыс человек в сша.
на кондиционер не много ню-ню… вот вместе с программами поддержки кончится и тесла — ради них она и задумывалась.
>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>>>>>>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>>>>>>>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>>>>>>>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>>>>>>>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>>>>>>>>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен. >>>>>>>>>>>>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>>>>>>>>>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>>>>>>>>>>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что… >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >>>>>>>>>>>>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>>>>>>>>>>>> не ездил ты на ней… >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >>>>>>>>>>>>> заправок своих тесла уже много построила. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> это машина не предназначена для россии сейчас. >>>>>>>>>>>>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >>>>>>>>>>>>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели. >>>>>>>>>>>> рудер, я както уже писал тебе, что проблема теслы в россии не инфроструктура (это проблема москвы пожалуй), сам знаеш что зарядить и дома можно и в гараже) …проблема в холоде зимой, батареи дохнут….теслу берут понторезы, не для реального использования…. >>>>>>>> >>>>>>>>>>> есть опыт использования теслы в норвегии, там изучали и влияние холода на батареи. ничего страшного в этом нет. >>>>>>>>>>> это не проблема. >>>>>>>>>>> другое дело, что для россии она дороговата, плюс нет инфраструктуры и предубеждение. >>>>>>>>>> в россии ты небыл… у многих понторезов будет дорогая машина, но паршивое жильё, да и людей без проблем покупающих дорогие машины много, мерсы, бмв, лексусы в глаза небросаются давно… потеря ёмкости на холоде проблема любого акомулятора….в норвегии преференции на покупку теслы и машину зарядить можно и через 100 км пробега зимой….положи свой свежезаряженный телефон в морозилку и посмотри на заряд….мне приходилось пользоватся аккомуляторным инструментом на морозе, разница очень заметна, да и заряжается намного дольше, пока акум неразогреется, заряд неберёт… если при 15−20 заряжается минут 20 и работает условно час, то при минус 15−20 заряжается 35−40, работает минут 15−20…. >>>>>>>>> насчет зарядки и мороза, то норвежцы пишут, что да, сразу показывает меньшую зарядку, но после того, как машина и батарея нагревается, то зарядка становится нормальной. >>>>>>>>> они используют и подогрев до выезда… >>>>>>>>> это не большая проблема. >>>>>>>>> а то, что касается понторезов, они есть во всех странах, но при этом в сша умеют считать и деньги. >>>>>>>>> использование электричества намного дешевле, чем ездить на бензине, особенно когда бензин дорогой. >>>>>>>>> вот сейчас у нас бензин 91, используемый для автомобилей в ценовой категории теслы стоит 4.20 за галлон. >>>>>>>>> заправить бак ну где-то от 60 до 100 баксов, в зависимости от авто и от размеров бака. а хватает его ну чуть больше, чем зарядки для теслы. >>>>>>>>> то есть в месяц надо где-то около 200 баксов или более отдать на бензин, плюс разное обслуживание, типа замены масла <nobr>и т. д.</nobr> >>> >>>>>> >>>>>>>>> экономия получается достаточно значительной. >>>>>>>>> так, что здесь во многом не понты, а просто здравый смысл. >>>>>>>>> Вoт сейчас глянул сколько стоит лиз на теслу s и бмв 750, приблизительно одной цены. >>>>>>> >>>>>>>>> так вот цифры, тесла лиз в месяц — $ 1200 в месяц (тесла стоимостью 72 тыс). >>>>>>>>> а для бмв 750 — $ 1279 в месяц. стоимостью 82 тыс. >>>>>>>>> доунпаймент приблизительно одинаковый. >>>>>>>> >>>>>>>>> то есть стоимость лиза почти одинакова. >>>>>>>>> а отними бензин. получишь, что тесла выгодней. >>>>>>>>> отсюда снижение продаж дорогих немецких авто и рост продаж тесл. >>>>>>>> бензин у нас счас в районе 43 р за литр, 95… есть и 92 но у меня машина по экологии заточена на 95 минимум (заправил раз 92 машина тупит), так что цены на 92 счас незнаю, есть 98 и даже 100 появился, для каких машин незнаю… как там в норвегии фиг знает, но у нас в морозы у многих проблемы с акумом стартёра, так что мало кто рисковать будет… большинству машины для жизни и дела нужны, да и снега у нас выпадает значительное колво и машинки требуются со значительным просветом, сомневаюсь что у теслы с этим нет проблем… мелькали у нас в городе теслы, только за последнии 2 года невидел… >>>>>>> заметь, что тесла не продает официально свои теслы в россии. >>>>>> >>>>>>> но при этом, замечу, что при нормальной инфраструктуре проблем у ее владельцев не будет. >>>>>>> я же писал, что при замерзание, зарядка батарей снижается, но она все равно остается. а это значит, сел поехал, заводить не надо. а через короткое время, после нагрева батарей, зарядка возвращается. >>>>>>> а климат в москве или в тольяти не сильно отличается от канады или от северных штатов, а в норвегии он наверное и похолодней. >>>>>> думаеш у желаюшего есть проблемы с покупкой? не буть так наивен… знаеш никому такой гимор ненужен, я вот в мороз, пока собираюсь, щёлкаю дистанционкой, пока кофе утренний пью, спускаюсь, снег если надо сметаю, сажусь в прогретую машину и уезжаю, ни прогреваний акомуляторов, ни гимора с зарядом, бензин кончился минут 5 на заправке ездий недели 2 дальше, всего надо что проверить и подготовить машину с осени… а климат….летом и 35 недели две тянется, это лето около 30 почти всё было, зимой по разному и тёплые зимы -10 бывают и за -20нома, на крещенье -30 и ниже в порядке вещей… >>>>> ты знаешь, норвежцы тоже пишут, что утром встали и пока пьют кофе, включают дистанционно обогрев теслы, а потом прыг в нее и поехали. >>> >>>>> я жил в чикаго, зимы там тоже достаточно бывают суровыми, но автомобили у меня стояли в гараже, прыгнул в нее, она не холодная и поехал. >>>>> в данном случае не важно какой автомобиль, в любой случае одно и тоже. >>>>> в россии, повторю далеко не все могут использовать электромобили. у вас очень многие живут в многоэтажках, а автомобили возле нее где-то, бывает и не совсем рядом. >>>> >>>>> а это уже делает невозможным зарядку ночью… >>>>> это хорошо для тех, кто имеет свой дом, с гаражом или драйвеем. >>>>> в сша тоже далеко не все готовы пересесть на электромобиль. тоже психологически не готовы. с бензином, хоть и дороже, но проще. ну, а тем кто имеет маленькие авто, с низким расходом бензина, то вообще даже немного сравнимо.
>>>> ну у меня проблем нет с этим, есть отапливаемые гаражи (средство сохранения денег), далековато правда, но при желании можно и поменять на рядом с домом….зимой в гараж машину ставить неочень (гниёт быстрее), проще под окнами… маленький расход это скока? у меня по среднему счас 7.5 л на 100 км, по трасе 6−6.5…движок 1,6 л, лошадок 127…. >>> когда гараж далековато, то не очень удобно. у меня гараж прямо в доме. вот так вышел из дома в рубашке зимой, сел в теплую машину и вышел в рубашке возле самой работы.
>>> утрированно в рубашке, но где-то так, в легкой сравнительно одежде.
>>
>>> сейчас зимой вожу в машине какую то куртку…
>>> у нас расход считается немного иначе. в майлах на галлон топлива. >>> к примеру 30 или 40 мл на один галлон. в одном майле 1.6 км.
>>есть возможность и на около дома поменять, в 250 метрах примерно, вот только зимой загонять машину в тёплый гараж не фонтан, снег тает, сырой воздух, зимняя химия, никакая антикорозийка толком непоможет, если только не покупать машину на 2−3 года с целью потом сбагрить… у нас зимой курточку надо типо коламбии для скалолазов в наличии иметь….
>видишь какая у нас разница… а у нас ставят в гараж в доме. > если по улице ходить, то и у нас надо теплая куртка зимой в чикаго, тем более в минеаполисе.
и у нас ставят, вот только потом плачут что машины плохие, гниют…. видел я в фильмах вашу зиму в чикаго, у нас это ранняя весна или позняя осень…. куртка для скалолазов заменяет хорошую дублёнку или аляску (пуховик), вот только более комфортная в плане движения и нетакая обёмная…. зима у нас скорее как в канаде плюс ветер бывает бешеный (много открытых пространств)…при нашем обычном количестве снега у вас чрезвычайное положение обявляют, знаеш как мы удивляемся смотря новости зимние из сша, паники у вас там непонимаем по поводу снегопадов…. так что тесла некатит,а вот гибридов предостаточно,у нас больше на экологичность движка ставку делают,новые авто минимум с евро5 ,а бензина 78 уже давно на заправках невидел,минимум 92...
18:44 11.10.2018
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
> и у нас ставят, вот только потом плачут что машины плохие, гниют…. видел я в фильмах вашу зиму в чикаго, у нас это ранняя весна или позняя осень…. куртка для скалолазов заменяет хорошую дублёнку или аляску (пуховик), вот только более комфортная в плане движения и нетакая обёмная…. зима у нас скорее как в канаде плюс ветер бывает бешеный (много открытых пространств)…при нашем обычном количестве снега у вас чрезвычайное положение обявляют, знаеш как мы удивляемся смотря новости зимние из сша, паники у вас там непонимаем по поводу снегопадов…. так что тесла некатит, а вот гибридов предостаточно, у нас больше на экологичность движка ставку делают, новые авто минимум с евро5, а бензина 78 уже давно на заправках невидел, минимум 92.
ты плохо знаешь реалии сша. я прожил в чикаго достаточно долго, более 10 лет, столько же зим там… снега зимой хватает, не каждую зиму естественно, но без него не обходится ни в одном северном штате. чистят его, посыпают всякой дрянью. машины ездят белые от соли. насчет ветра, в чикаго он постоянно, там озеро мичиган и через него идут холодные ветра с севера. к слову в прогнозе погоды там, есть две температуры, температура воздуха и температура с учетом ветра, вторая как правило намного ниже. там и морозы до 30 и более бывают. и машины утром не заводятся, что тоже не редкость. поэтому использование там гаражей, вполне оправданно. ну, а то, что машины ржавеют, ну так это данность. к слову в сша их никто к зиме особо не готовит, ездят и летом и зимой на одних и тех же, даже резину не меняют, ибо пользуются одной всепогодной. паника из-за снега в сша в основном в тех местах, где он выпадает крайне редко. вот если в лос анжелесе выпадет снет, ну даже немного, то все встанет… ибо нет техники для его уборки. а в чикаго с ней проблем нет… едешь утром на работу, а возле входа на хайвей уже стоят машины для уборки снега. если прогноз, что снег будет. самое страшное — это самый первый снег. вот здесь уже трафики огромные. а потом все, нормализуется и так до весны. но дороги в основном всегда чистые, а снег на обочинах лежит…
при этом я не вижу особой разницы в использование авто обычного или электрокара зимой…
11:03 22.10.2018
Маск рулит.
Илон Маск назвал дату запуска тоннеля Hyperloop | Русская весна Первый тоннель для скоростного перемещения Hyperloop под Лос-Анджелесом запустят 10 декабря 2018 года.
Об этом глава компании SpaceX Илон Маск написал в своем Twitter. По словам Маска, тоннель «почти готов».
В честь открытия участка Hyperloop организаторы обещают провести праздничные мероприятия, а на следующий день все желающие смогут бесплатно прокатиться в капсуле.
Он также уточнил, что максимальная скорость в «тестовом туннеле», который находится в калифорнийском городе Хоторн, на территории ракетостроительной компании SpaceX, будет составлять 250 км/ч.
При этом проектная скорость составляет 400 км/ч, а в будущем Маск обещает обеспечить перемещение пассажирских капсул по тоннелям с низким давлением на скорости, превышающей 1000 км/ч.
Напомним, ранее в Испании компания Hyperloop Transportation Technologies, занимающаяся реализацией проекта сверхскоростной системы поездов Hyperloop, представила первую в мире полноразмерную пассажирскую капсулу.
Добавим, что в прошлом году компания Hyperloop One провела первое полноценное испытание в одном из пригородов Лас-Вегаса. Тогда пассажирская капсула с человеком набрала скорость в 113 км/ч.
07:32 26.10.2018
маск сказал, маск сделал…. это по русски….
01:33 30.11.2018
жила была тесла, а потом бац и у нее появился новый серьезный конкурент.
Volkswagen announced earlier this month it would spend almost 44 billion euros ($ 50 billion) on developing electric cars, autonomous driving and new mobility services by 2023, while exploring areas of cooperation with U.S. automaker Ford Motor Co.
в кратком переводе, вольсфаген сообщил в начале этого месяца что истратит около 50 млр долларов на развитие электромобилей с автоматическим управлением и создаст новый мобильный сервис к 2023 году в кооперации с фордом. в статье также говорится, что фольс будет строить завод в сша и обещает уже в 2020 году начать производство своих электромобилей. сумма в 50 млр — очень внушительная, тесла истратила наверняка меньше за все время своего существования. так, что эта новость очень серьезный гвоздь в гроб нефтедобычи. скоро и другие мировые автоконцерны сообщат о подобном. процесс пошел и очень даже быстро.
05:36 30.11.2018
Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на :
> вольсфаген сообщил в начале этого месяца что истратит около 50 млр долларов на развитие электромобилей с автоматическим управлением и создаст новый мобильный сервис к 2023 году в кооперации с фордом
