>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>> то вот >>>>>>>> >>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>> >>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>> >>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>> >>>>> >>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>> >>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>> >>>>>>>> >>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>> >>>> >>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>>> … >>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>> >>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>> во первых тесла не спорткар. >>> >>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы.
>>>> это очевидно… скорее какие то мифы.
>>>> несерьезные, причем. >>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен.
>>и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил?
>Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. не ездил ты на ней…
а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. заправок своих тесла уже много построила. это машина не предназначена для россии сейчас. у вас сначало надо создавать инфраструктуру. вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>> то вот >>>>>>>>> >>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>> >>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>> >>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>> >>>>>> >>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>> >>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>> >>>>> >>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>
>>>>>>>>> … >>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций.
>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>> во первых тесла не спорткар. >>>> >>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>> несерьезные, причем.
>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен. >>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил?
>>Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
>нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. > как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. > не ездил ты на ней… > > а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. > заправок своих тесла уже много построила.
> это машина не предназначена для россии сейчас. > у вас сначало надо создавать инфраструктуру. > вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
рудер, я както уже писал тебе, что проблема теслы в россии не инфроструктура (это проблема москвы пожалуй), сам знаеш что зарядить и дома можно и в гараже) …проблема в холоде зимой, батареи дохнут….теслу берут понторезы, не для реального использования….
19:40 10.10.2018
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>> >>>>>>> >>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>> >>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> … >>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций.
>>>>> >>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>> >>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>> несерьезные, причем. >>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен.
>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
>>нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >> не ездил ты на ней…
>> >> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет.
>> заправок своих тесла уже много построила.
>
>> это машина не предназначена для россии сейчас. >> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
>рудер, я както уже писал тебе, что проблема теслы в россии не инфроструктура (это проблема москвы пожалуй), сам знаеш что зарядить и дома можно и в гараже) …проблема в холоде зимой, батареи дохнут….теслу берут понторезы, не для реального использования….
есть опыт использования теслы в норвегии, там изучали и влияние холода на батареи. ничего страшного в этом нет. это не проблема. другое дело, что для россии она дороговата, плюс нет инфраструктуры и предубеждение.
>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>> >>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>> >>>>>> >>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>> >>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен. >>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>> не ездил ты на ней…
>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет.
>>> заправок своих тесла уже много построила.
>>
>>> это машина не предназначена для россии сейчас. >>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру.
>>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
>>рудер, я както уже писал тебе, что проблема теслы в россии не инфроструктура (это проблема москвы пожалуй), сам знаеш что зарядить и дома можно и в гараже) …проблема в холоде зимой, батареи дохнут….теслу берут понторезы, не для реального использования….
>есть опыт использования теслы в норвегии, там изучали и влияние холода на батареи. ничего страшного в этом нет. > это не проблема. > другое дело, что для россии она дороговата, плюс нет инфраструктуры и предубеждение.
в россии ты небыл… у многих понторезов будет дорогая машина, но паршивое жильё, да и людей без проблем покупающих дорогие машины много, мерсы, бмв, лексусы в глаза небросаются давно… потеря ёмкости на холоде проблема любого акомулятора….в норвегии преференции на покупку теслы и машину зарядить можно и через 100 км пробега зимой….положи свой свежезаряженный телефон в морозилку и посмотри на заряд….мне приходилось пользоватся аккомуляторным инструментом на морозе, разница очень заметна, да и заряжается намного дольше, пока акум неразогреется, заряд неберёт… если при 15−20 заряжается минут 20 и работает условно час, то при минус 15−20 заряжается 35−40, работает минут 15−20….
20:18 10.10.2018
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>>> >>>>>>> >>>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>>> >>>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен.
>>>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
>>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями.
>>>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>>> не ездил ты на ней…
>>>> >>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >>>> заправок своих тесла уже много построила. >>> >>>> это машина не предназначена для россии сейчас.
>>>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >>>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
>>> рудер, я както уже писал тебе, что проблема теслы в россии не инфроструктура (это проблема москвы пожалуй), сам знаеш что зарядить и дома можно и в гараже) …проблема в холоде зимой, батареи дохнут….теслу берут понторезы, не для реального использования….
>>есть опыт использования теслы в норвегии, там изучали и влияние холода на батареи. ничего страшного в этом нет. >> это не проблема. >> другое дело, что для россии она дороговата, плюс нет инфраструктуры и предубеждение.
>в россии ты небыл… у многих понторезов будет дорогая машина, но паршивое жильё, да и людей без проблем покупающих дорогие машины много, мерсы, бмв, лексусы в глаза небросаются давно… потеря ёмкости на холоде проблема любого акомулятора….в норвегии преференции на покупку теслы и машину зарядить можно и через 100 км пробега зимой….положи свой свежезаряженный телефон в морозилку и посмотри на заряд….мне приходилось пользоватся аккомуляторным инструментом на морозе, разница очень заметна, да и заряжается намного дольше, пока акум неразогреется, заряд неберёт… если при 15−20 заряжается минут 20 и работает условно час, то при минус 15−20 заряжается 35−40, работает минут 15−20….
насчет зарядки и мороза, то норвежцы пишут, что да, сразу показывает меньшую зарядку, но после того, как машина и батарея нагревается, то зарядка становится нормальной. они используют и подогрев до выезда… это не большая проблема. а то, что касается понторезов, они есть во всех странах, но при этом в сша умеют считать и деньги. использование электричества намного дешевле, чем ездить на бензине, особенно когда бензин дорогой. вот сейчас у нас бензин 91, используемый для автомобилей в ценовой категории теслы стоит 4.20 за галлон. заправить бак ну где-то от 60 до 100 баксов, в зависимости от авто и от размеров бака. а хватает его ну чуть больше, чем зарядки для теслы. то есть в месяц надо где-то около 200 баксов или более отдать на бензин, плюс разное обслуживание, типа замены масла и т. д. экономия получается достаточно значительной. так, что здесь во многом не понты, а просто здравый смысл. Вoт сейчас глянул сколько стоит лиз на теслу s и бмв 750, приблизительно одной цены. так вот цифры, тесла лиз в месяц — $ 1200 в месяц (тесла стоимостью 72 тыс). а для бмв 750 - $ 1279 в месяц. стоимостью 82 тыс. доунпаймент приблизительно одинаковый. то есть стоимость лиза почти одинакова. а отними бензин. получишь, что тесла выгодней. отсюда снижение продаж дорогих немецких авто и рост продаж тесл.
>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>> то вот >>>>>>>>> >>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>> >>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>> >>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>> >>>>>> >>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>> >>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>> >>>>> >>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>
>>>>>>>>> … >>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций.
>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>> во первых тесла не спорткар. >>>> >>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>> несерьезные, причем.
>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен. >>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил?
>>Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
>нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. > как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. > не ездил ты на ней… > > а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. > заправок своих тесла уже много построила.
> это машина не предназначена для россии сейчас. > у вас сначало надо создавать инфраструктуру. > вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
Вот именно — как 750-я лучшей характеристики этой барже и не дашь. С электричеством проблем нет. проблемы с электрохимическим источником тока, который 1. имеет слишком малые даже теоретически (!) достижимые показатели запаса полезной работы/кг веса. 2. имеет слишком большие теоретически (!) достижимые сроки восполнения запаса полезной работы.
по этим показателям этот источник энергии безнадежно проигрывает бензину, дизелю или газу.
Все это делает электрокар принципиально непригодным к выполнению функции АВТОНОМНОГО транспортного средства. но на нем можно забацать пирамиду
ЗЫ. или нехило попилить бюджет - см. собянинский электробус - между прочим РЕАЛЬНО РАБОТАЮЩАЯ система. так что как неавтономный маршрутный транспорт с частыми подзарядками на остановках - электрокар возможно и получит право на жизнь. хотя я лично - сомневаюсь - помимо перечисленных у электрохимических батарей есть и масса других пороков.
>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>>>> >>>>>>>> >>>>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>>>> >>>>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен.
>>>>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
>>>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >>>>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>>>> не ездил ты на ней… >>> >>>>> >>>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >>>>> заправок своих тесла уже много построила. >>>> >>>>> это машина не предназначена для россии сейчас. >>>>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >>>>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели. >>>> рудер, я както уже писал тебе, что проблема теслы в россии не инфроструктура (это проблема москвы пожалуй), сам знаеш что зарядить и дома можно и в гараже) …проблема в холоде зимой, батареи дохнут….теслу берут понторезы, не для реального использования….
>>> есть опыт использования теслы в норвегии, там изучали и влияние холода на батареи. ничего страшного в этом нет. >>> это не проблема. >>> другое дело, что для россии она дороговата, плюс нет инфраструктуры и предубеждение.
>>в россии ты небыл… у многих понторезов будет дорогая машина, но паршивое жильё, да и людей без проблем покупающих дорогие машины много, мерсы, бмв, лексусы в глаза небросаются давно… потеря ёмкости на холоде проблема любого акомулятора….в норвегии преференции на покупку теслы и машину зарядить можно и через 100 км пробега зимой….положи свой свежезаряженный телефон в морозилку и посмотри на заряд….мне приходилось пользоватся аккомуляторным инструментом на морозе, разница очень заметна, да и заряжается намного дольше, пока акум неразогреется, заряд неберёт… если при 15−20 заряжается минут 20 и работает условно час, то при минус 15−20 заряжается 35−40, работает минут 15−20….
>насчет зарядки и мороза, то норвежцы пишут, что да, сразу показывает меньшую зарядку, но после того, как машина и батарея нагревается, то зарядка становится нормальной. > они используют и подогрев до выезда… > это не большая проблема. > а то, что касается понторезов, они есть во всех странах, но при этом в сша умеют считать и деньги. > использование электричества намного дешевле, чем ездить на бензине, особенно когда бензин дорогой. > вот сейчас у нас бензин 91, используемый для автомобилей в ценовой категории теслы стоит 4.20 за галлон. > заправить бак ну где-то от 60 до 100 баксов, в зависимости от авто и от размеров бака. а хватает его ну чуть больше, чем зарядки для теслы. > то есть в месяц надо где-то около 200 баксов или более отдать на бензин, плюс разное обслуживание, типа замены масла и т. д. > экономия получается достаточно значительной. > так, что здесь во многом не понты, а просто здравый смысл. > Вoт сейчас глянул сколько стоит лиз на теслу s и бмв 750, приблизительно одной цены. > так вот цифры, тесла лиз в месяц — $ 1200 в месяц (тесла стоимостью 72 тыс). > а для бмв 750 — $ 1279 в месяц. стоимостью 82 тыс. > доунпаймент приблизительно одинаковый.
> то есть стоимость лиза почти одинакова. > а отними бензин. получишь, что тесла выгодней. > отсюда снижение продаж дорогих немецких авто и рост продаж тесл.
бензин у нас счас в районе 43 р за литр, 95… есть и 92 но у меня машина по экологии заточена на 95 минимум (заправил раз 92 машина тупит), так что цены на 92 счас незнаю, есть 98 и даже 100 появился, для каких машин незнаю… как там в норвегии фиг знает, но у нас в морозы у многих проблемы с акумом стартёра, так что мало кто рисковать будет… большинству машины для жизни и дела нужны, да и снега у нас выпадает значительное колво и машинки требуются со значительным просветом, сомневаюсь что у теслы с этим нет проблем… мелькали у нас в городе теслы, только за последнии 2 года невидел…
>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>> >>>>>>> >>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>> >>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>
>>>>>>>>>> … >>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций.
>>>>> >>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>> >>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>> несерьезные, причем. >>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен.
>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
>>нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >> не ездил ты на ней…
>> >> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >> заправок своих тесла уже много построила.
>
>> это машина не предназначена для россии сейчас. >> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
>Вот именно — как 750-я лучшей характеристики этой барже и не дашь. > С электричеством проблем нет. проблемы с электрохимическим источником тока, который > 1. имеет слишком малые даже теоретически (!) достижимые показатели запаса полезной работы/кг веса. > 2. имеет слишком большие теоретически (!) достижимые сроки восполнения запаса полезной работы. > > по этим показателям этот источник энергии безнадежно проигрывает бензину, дизелю или газу.
> > Все это делает электрокар принципиально непригодным к выполнению функции АВТОНОМНОГО транспортного средства. > но на нем можно забацать пирамиду
а чем тебе бмв 750 не нравится? очень комфортный автомобиль. все остальное про теслу у тебя какая то ерунда. тесла заряжается до 70−80% зарядки за полчаса… это конечно много, но учитывая пробег почти в 500 км между зарядками, не очень принципиально. в основном же используют все свои авто для поездок ежедневных на более малые дистанции. я ездил на электромобиле, с меньшей намного батареей 3 года. без всяких проблем, но это был гибрид, поэтому иногда заезжал на заправку. в первый раз через полгода и заправился на 20 баксов всего.
20:53 10.10.2018
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>>>>> >>>>>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен. >>>>>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>>>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что… >>> >>>>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >>>>>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>>>>> не ездил ты на ней… >>>> >>>>>> >>>>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >>>>>> заправок своих тесла уже много построила. >>>>> >>>>>> это машина не предназначена для россии сейчас.
>>>>>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >>>>>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели. >>>>> рудер, я както уже писал тебе, что проблема теслы в россии не инфроструктура (это проблема москвы пожалуй), сам знаеш что зарядить и дома можно и в гараже) …проблема в холоде зимой, батареи дохнут….теслу берут понторезы, не для реального использования….
>>>> есть опыт использования теслы в норвегии, там изучали и влияние холода на батареи. ничего страшного в этом нет.
>>>> это не проблема. >>>> другое дело, что для россии она дороговата, плюс нет инфраструктуры и предубеждение. >>> в россии ты небыл… у многих понторезов будет дорогая машина, но паршивое жильё, да и людей без проблем покупающих дорогие машины много, мерсы, бмв, лексусы в глаза небросаются давно… потеря ёмкости на холоде проблема любого акомулятора….в норвегии преференции на покупку теслы и машину зарядить можно и через 100 км пробега зимой….положи свой свежезаряженный телефон в морозилку и посмотри на заряд….мне приходилось пользоватся аккомуляторным инструментом на морозе, разница очень заметна, да и заряжается намного дольше, пока акум неразогреется, заряд неберёт… если при 15−20 заряжается минут 20 и работает условно час, то при минус 15−20 заряжается 35−40, работает минут 15−20….
>>насчет зарядки и мороза, то норвежцы пишут, что да, сразу показывает меньшую зарядку, но после того, как машина и батарея нагревается, то зарядка становится нормальной. >> они используют и подогрев до выезда… >> это не большая проблема. >> а то, что касается понторезов, они есть во всех странах, но при этом в сша умеют считать и деньги. >> использование электричества намного дешевле, чем ездить на бензине, особенно когда бензин дорогой. >> вот сейчас у нас бензин 91, используемый для автомобилей в ценовой категории теслы стоит 4.20 за галлон. >> заправить бак ну где-то от 60 до 100 баксов, в зависимости от авто и от размеров бака. а хватает его ну чуть больше, чем зарядки для теслы. >> то есть в месяц надо где-то около 200 баксов или более отдать на бензин, плюс разное обслуживание, типа замены масла и т. д. >> экономия получается достаточно значительной. >> так, что здесь во многом не понты, а просто здравый смысл. >> Вoт сейчас глянул сколько стоит лиз на теслу s и бмв 750, приблизительно одной цены.
>> так вот цифры, тесла лиз в месяц — $ 1200 в месяц (тесла стоимостью 72 тыс). >> а для бмв 750 — $ 1279 в месяц. стоимостью 82 тыс.
>> доунпаймент приблизительно одинаковый.
>
>> то есть стоимость лиза почти одинакова. >> а отними бензин. получишь, что тесла выгодней. >> отсюда снижение продаж дорогих немецких авто и рост продаж тесл.
>бензин у нас счас в районе 43 р за литр, 95… есть и 92 но у меня машина по экологии заточена на 95 минимум (заправил раз 92 машина тупит), так что цены на 92 счас незнаю, есть 98 и даже 100 появился, для каких машин незнаю… как там в норвегии фиг знает, но у нас в морозы у многих проблемы с акумом стартёра, так что мало кто рисковать будет… большинству машины для жизни и дела нужны, да и снега у нас выпадает значительное колво и машинки требуются со значительным просветом, сомневаюсь что у теслы с этим нет проблем… мелькали у нас в городе теслы, только за последнии 2 года невидел…
заметь, что тесла не продает официально свои теслы в россии. но при этом, замечу, что при нормальной инфраструктуре проблем у ее владельцев не будет. я же писал, что при замерзание, зарядка батарей снижается, но она все равно остается. а это значит, сел поехал, заводить не надо. а через короткое время, после нагрева батарей, зарядка возвращается. а климат в москве или в тольяти не сильно отличается от канады или от северных штатов, а в норвегии он наверное и похолодней.
>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>> >>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>> >>>>>> >>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>> >>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен. >>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>> не ездил ты на ней…
>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >>> заправок своих тесла уже много построила.
>>
>>> это машина не предназначена для россии сейчас. >>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
>>Вот именно — как 750-я лучшей характеристики этой барже и не дашь. >> С электричеством проблем нет. проблемы с электрохимическим источником тока, который >> 1. имеет слишком малые даже теоретически (!) достижимые показатели запаса полезной работы/кг веса.
>> 2. имеет слишком большие теоретически (!) достижимые сроки восполнения запаса полезной работы. >> >> по этим показателям этот источник энергии безнадежно проигрывает бензину, дизелю или газу.
>
>> >> Все это делает электрокар принципиально непригодным к выполнению функции АВТОНОМНОГО транспортного средства. >> но на нем можно забацать пирамиду
>а чем тебе бмв 750 не нравится? очень комфортный автомобиль. > все остальное про теслу у тебя какая то ерунда. > тесла заряжается до 70−80% зарядки за полчаса… > это конечно много, но учитывая пробег почти в 500 км между зарядками, не очень принципиально.
> в основном же используют все свои авто для поездок ежедневных на более малые дистанции. > я ездил на электромобиле, с меньшей намного батареей 3 года. > без всяких проблем, но это был гибрид, поэтому иногда заезжал на заправку. в первый раз через полгода и заправился на 20 баксов всего.
Я фанат японских зажигалок. для меня бэхины моторы не в кайф.
Про пробег у того пацана конечно все поинтересовались — реально достижимый пробег для теслы в условиях Москвы - 90 — 120 км в зависимости от дороги. собственно эти цифры - показатели абсолютно ВСЕХ электромобилей с облегченной батареей. а делаешь ее тяжелее - так все сжираешь на ее разгоне. а теслу он вроде так и не продал. даже ездит на ней иногда...
>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>>> >>>>>>> >>>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>>> >>>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен.
>>>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
>>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями.
>>>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>>> не ездил ты на ней…
>>>> >>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >>>> заправок своих тесла уже много построила. >>> >>>> это машина не предназначена для россии сейчас. >>>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >>>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
>>> Вот именно — как 750-я лучшей характеристики этой барже и не дашь. >>> С электричеством проблем нет. проблемы с электрохимическим источником тока, который >>> 1. имеет слишком малые даже теоретически (!) достижимые показатели запаса полезной работы/кг веса.
>>> 2. имеет слишком большие теоретически (!) достижимые сроки восполнения запаса полезной работы.
>>> >>> по этим показателям этот источник энергии безнадежно проигрывает бензину, дизелю или газу.
>>
>>> >>> Все это делает электрокар принципиально непригодным к выполнению функции АВТОНОМНОГО транспортного средства. >>> но на нем можно забацать пирамиду
>>а чем тебе бмв 750 не нравится? очень комфортный автомобиль.
>> все остальное про теслу у тебя какая то ерунда. >> тесла заряжается до 70−80% зарядки за полчаса… >> это конечно много, но учитывая пробег почти в 500 км между зарядками, не очень принципиально.
>
>> в основном же используют все свои авто для поездок ежедневных на более малые дистанции. >> я ездил на электромобиле, с меньшей намного батареей 3 года. >> без всяких проблем, но это был гибрид, поэтому иногда заезжал на заправку. в первый раз через полгода и заправился на 20 баксов всего.
>Я фанат японских зажигалок. для меня бэхины моторы не в кайф.
> > Про пробег у того пацана конечно все поинтересовались — реально достижимый пробег для теслы в условиях Москвы — 90 — 120 км в зависимости от дороги. собственно эти цифры — показатели абсолютно ВСЕХ электромобилей с облегченной батареей. а делаешь ее тяжелее — так все сжираешь на ее разгоне. > а теслу он вроде так и не продал. даже ездит на ней иногда…
да ну. реальный пробег у теслы S, около 500 км между зарядками. этого хватает более чем на неделю обычной езды, а за неделю легко ночью можно подзарядить. проблема возникает при езде на большие дистанции, например от западного побережья сша до восточного, это около 3000 майлов или почти 5 тыс км. вот здесь без подзарядки не обойтись. но сейчас в сша можно обьездить всю страну, зарядки есть на всех главных интерстейтах. при этом на мониторе теслы видно куда надо заехать и тому подобное. но повторю обычно используют же для местных поездок, на не очень большие расстояния, а здесь уже проблем нет никаких.
>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>>>> >>>>>>>> >>>>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>>>> >>>>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен.
>>>>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что…
>>>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >>>>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>>>> не ездил ты на ней… >>> >>>>> >>>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >>>>> заправок своих тесла уже много построила. >>>>
>>>>> это машина не предназначена для россии сейчас. >>>>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >>>>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
>>>> Вот именно — как 750-я лучшей характеристики этой барже и не дашь.
>>>> С электричеством проблем нет. проблемы с электрохимическим источником тока, который >>>> 1. имеет слишком малые даже теоретически (!) достижимые показатели запаса полезной работы/кг веса.
>>>> 2. имеет слишком большие теоретически (!) достижимые сроки восполнения запаса полезной работы. >>>> >>>> по этим показателям этот источник энергии безнадежно проигрывает бензину, дизелю или газу. >>> >>>>
>>>> Все это делает электрокар принципиально непригодным к выполнению функции АВТОНОМНОГО транспортного средства. >>>> но на нем можно забацать пирамиду >>> а чем тебе бмв 750 не нравится? очень комфортный автомобиль.
>>> все остальное про теслу у тебя какая то ерунда.
>>> тесла заряжается до 70−80% зарядки за полчаса…
>>> это конечно много, но учитывая пробег почти в 500 км между зарядками, не очень принципиально.
>>
>>> в основном же используют все свои авто для поездок ежедневных на более малые дистанции. >>> я ездил на электромобиле, с меньшей намного батареей 3 года. >>> без всяких проблем, но это был гибрид, поэтому иногда заезжал на заправку. в первый раз через полгода и заправился на 20 баксов всего.
>>Я фанат японских зажигалок. для меня бэхины моторы не в кайф.
>
>> >> Про пробег у того пацана конечно все поинтересовались — реально достижимый пробег для теслы в условиях Москвы — 90 — 120 км в зависимости от дороги. собственно эти цифры — показатели абсолютно ВСЕХ электромобилей с облегченной батареей. а делаешь ее тяжелее — так все сжираешь на ее разгоне. >> а теслу он вроде так и не продал. даже ездит на ней иногда…
>да ну. реальный пробег у теслы S, около 500 км между зарядками. > этого хватает более чем на неделю обычной езды, а за неделю легко ночью можно подзарядить. > проблема возникает при езде на большие дистанции, например от западного побережья сша до восточного, это около 3000 майлов или почти 5 тыс км. > вот здесь без подзарядки не обойтись.
> но сейчас в сша можно обьездить всю страну, зарядки есть на всех главных интерстейтах. > при этом на мониторе теслы видно куда надо заехать и тому подобное. > но повторю обычно используют же для местных поездок, на не очень большие расстояния, а здесь уже проблем нет никаких.
да нет там никаких 500 даже близко. айфон он и есть айфон идея та же — продают СЛОВО, а не изделие.
>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен. >>>>>>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>>>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>>>>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что… >>>> >>>>>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >>>>>>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>>>>>> не ездил ты на ней… >>>>> >>>>>>> >>>>>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >>>>>>> заправок своих тесла уже много построила. >>>>>> >>>>>>> это машина не предназначена для россии сейчас.
>>>>>>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >>>>>>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели. >>>>>> рудер, я както уже писал тебе, что проблема теслы в россии не инфроструктура (это проблема москвы пожалуй), сам знаеш что зарядить и дома можно и в гараже) …проблема в холоде зимой, батареи дохнут….теслу берут понторезы, не для реального использования….
>>>>> есть опыт использования теслы в норвегии, там изучали и влияние холода на батареи. ничего страшного в этом нет. >>>>> это не проблема. >>>>> другое дело, что для россии она дороговата, плюс нет инфраструктуры и предубеждение. >>>> в россии ты небыл… у многих понторезов будет дорогая машина, но паршивое жильё, да и людей без проблем покупающих дорогие машины много, мерсы, бмв, лексусы в глаза небросаются давно… потеря ёмкости на холоде проблема любого акомулятора….в норвегии преференции на покупку теслы и машину зарядить можно и через 100 км пробега зимой….положи свой свежезаряженный телефон в морозилку и посмотри на заряд….мне приходилось пользоватся аккомуляторным инструментом на морозе, разница очень заметна, да и заряжается намного дольше, пока акум неразогреется, заряд неберёт… если при 15−20 заряжается минут 20 и работает условно час, то при минус 15−20 заряжается 35−40, работает минут 15−20…. >>> насчет зарядки и мороза, то норвежцы пишут, что да, сразу показывает меньшую зарядку, но после того, как машина и батарея нагревается, то зарядка становится нормальной. >>> они используют и подогрев до выезда… >>> это не большая проблема. >>> а то, что касается понторезов, они есть во всех странах, но при этом в сша умеют считать и деньги. >>> использование электричества намного дешевле, чем ездить на бензине, особенно когда бензин дорогой. >>> вот сейчас у нас бензин 91, используемый для автомобилей в ценовой категории теслы стоит 4.20 за галлон. >>> заправить бак ну где-то от 60 до 100 баксов, в зависимости от авто и от размеров бака. а хватает его ну чуть больше, чем зарядки для теслы. >>> то есть в месяц надо где-то около 200 баксов или более отдать на бензин, плюс разное обслуживание, типа замены масла и т. д.
>>> экономия получается достаточно значительной. >>> так, что здесь во многом не понты, а просто здравый смысл. >>> Вoт сейчас глянул сколько стоит лиз на теслу s и бмв 750, приблизительно одной цены.
>>> так вот цифры, тесла лиз в месяц — $ 1200 в месяц (тесла стоимостью 72 тыс).
>>> а для бмв 750 — $ 1279 в месяц. стоимостью 82 тыс.
>>> доунпаймент приблизительно одинаковый.
>>
>>> то есть стоимость лиза почти одинакова. >>> а отними бензин. получишь, что тесла выгодней. >>> отсюда снижение продаж дорогих немецких авто и рост продаж тесл.
>>бензин у нас счас в районе 43 р за литр, 95… есть и 92 но у меня машина по экологии заточена на 95 минимум (заправил раз 92 машина тупит), так что цены на 92 счас незнаю, есть 98 и даже 100 появился, для каких машин незнаю… как там в норвегии фиг знает, но у нас в морозы у многих проблемы с акумом стартёра, так что мало кто рисковать будет… большинству машины для жизни и дела нужны, да и снега у нас выпадает значительное колво и машинки требуются со значительным просветом, сомневаюсь что у теслы с этим нет проблем… мелькали у нас в городе теслы, только за последнии 2 года невидел…
>заметь, что тесла не продает официально свои теслы в россии.
> но при этом, замечу, что при нормальной инфраструктуре проблем у ее владельцев не будет. > я же писал, что при замерзание, зарядка батарей снижается, но она все равно остается. а это значит, сел поехал, заводить не надо. а через короткое время, после нагрева батарей, зарядка возвращается. > а климат в москве или в тольяти не сильно отличается от канады или от северных штатов, а в норвегии он наверное и похолодней.
думаеш у желаюшего есть проблемы с покупкой? не буть так наивен… знаеш никому такой гимор ненужен, я вот в мороз, пока собираюсь, щёлкаю дистанционкой, пока кофе утренний пью, спускаюсь, снег если надо сметаю, сажусь в прогретую машину и уезжаю, ни прогреваний акомуляторов, ни гимора с зарядом, бензин кончился минут 5 на заправке ездий недели 2 дальше, всего надо что проверить и подготовить машину с осени… а климат….летом и 35 недели две тянется, это лето около 30 почти всё было, зимой по разному и тёплые зимы -10 бывают и за -20нома, на крещенье -30 и ниже в порядке вещей…
>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>>>>> >>>>>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен. >>>>>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>>>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что… >>> >>>>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >>>>>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>>>>> не ездил ты на ней… >>>> >>>>>> >>>>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >>>>>> заправок своих тесла уже много построила. >>>>>
>>>>>> это машина не предназначена для россии сейчас. >>>>>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >>>>>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели.
>>>>> Вот именно — как 750-я лучшей характеристики этой барже и не дашь. >>>>> С электричеством проблем нет. проблемы с электрохимическим источником тока, который >>>>> 1. имеет слишком малые даже теоретически (!) достижимые показатели запаса полезной работы/кг веса. >>> >>>>> 2. имеет слишком большие теоретически (!) достижимые сроки восполнения запаса полезной работы. >>>>> >>>>> по этим показателям этот источник энергии безнадежно проигрывает бензину, дизелю или газу. >>>> >>>>>
>>>>> Все это делает электрокар принципиально непригодным к выполнению функции АВТОНОМНОГО транспортного средства. >>>>> но на нем можно забацать пирамиду >>>> а чем тебе бмв 750 не нравится? очень комфортный автомобиль.
>>>> все остальное про теслу у тебя какая то ерунда. >>>> тесла заряжается до 70−80% зарядки за полчаса… >>>> это конечно много, но учитывая пробег почти в 500 км между зарядками, не очень принципиально. >>> >>>> в основном же используют все свои авто для поездок ежедневных на более малые дистанции.
>>>> я ездил на электромобиле, с меньшей намного батареей 3 года. >>>> без всяких проблем, но это был гибрид, поэтому иногда заезжал на заправку. в первый раз через полгода и заправился на 20 баксов всего. >>> Я фанат японских зажигалок. для меня бэхины моторы не в кайф.
>>
>>> >>> Про пробег у того пацана конечно все поинтересовались — реально достижимый пробег для теслы в условиях Москвы — 90 — 120 км в зависимости от дороги. собственно эти цифры — показатели абсолютно ВСЕХ электромобилей с облегченной батареей. а делаешь ее тяжелее — так все сжираешь на ее разгоне. >>> а теслу он вроде так и не продал. даже ездит на ней иногда…
>>да ну. реальный пробег у теслы S, около 500 км между зарядками.
>> этого хватает более чем на неделю обычной езды, а за неделю легко ночью можно подзарядить. >> проблема возникает при езде на большие дистанции, например от западного побережья сша до восточного, это около 3000 майлов или почти 5 тыс км.
>> вот здесь без подзарядки не обойтись.
>
>> но сейчас в сша можно обьездить всю страну, зарядки есть на всех главных интерстейтах. >> при этом на мониторе теслы видно куда надо заехать и тому подобное. >> но повторю обычно используют же для местных поездок, на не очень большие расстояния, а здесь уже проблем нет никаких.
>да нет там никаких 500 даже близко. айфон он и есть айфон идея та же — продают СЛОВО, а не изделие.
есть
22:05 10.10.2018
aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на :
>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>> aleksei19740929 (aleksei19740929) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Ruder (Ruder) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Говори (Говори) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Вася (29876) (Вася970) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Борей (36945) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> александр74мар (александр74мар) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Хотя, может быть… Увольнение с поста Тесла, не скажется на работе SpaceX >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Он уходит по обвинению в мошенничестве… Это знаковая вещь. И мне ка-а-ца, что это только начало его заката… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А где яростные американские поклонники сего чела, вс рассказами, как завтра электромобили заменят все авто на земле и нефти больше добывать не надо??? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ….Как искренно любили, тупили, как верили в себя в него. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Проекты Маска работают везде. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> И электромобиль, и аккумуляторы, и ракеты Фэлкон летают…. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> не бывает электромобилей. бывают электрокары — помните такие заводские тележки? есть китайские батарейки, да. И никому не нужный возвращаемый фалькон. Мошенник маск, но хороший мошенник… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> car — по английски и есть автомобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> electrocar — и есть электромобиль. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> правда в сша используют немного иное название electric vehicle. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или electric car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> в русском языке просто использовали английское слово.car. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> все верно. кто помнит советские электрокары, хорошо понимает что такое эта тесла… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я помню… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> похоже ты не в теме, или просто никогда не видел ни советского электрокара ни теслы… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> продолжай фантазировать… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Один наш клубень как-то раз приехал на встречу-покатушки на тесле — еще той, первой. Это примерно как приехать на розовом х3 к байкерам, но чувачок не из бедных, ему все можно… Непонимание длилось пока наши любопытные взоры не привели нас в багажник — там мирно покоился бензогенератор — встреча то за городом. Это все что надо знать об электрокарах. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> чего там было? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> это че в россии из теслы сделали гибрид? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> но для этого простого бензогенератора мало… >>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> у тебя скорей всего фантазии. у первой теслы пробег между зарядками был более чем 500 км. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> этого наверняка достаточно съездитъ на дачу и вернутъся… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> или у вас дачи намного далъше находятся? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Нет, не гибрид — на бензогенераторе с пустой батареей она не ехала. Но 3 квт хватало чтобы подзарядить батарею за приемлемое время. Электромобиль — не изобретение маска — троллейбусы успешно обслуживают пассажиров тысяч городов по всему миру. А электрокары успешно справляются с доставкой грузов по внутризаводской территории, не отравляя воздух выхлопами. Но все остальное — обычное жульничество. За те 150 лет что на автономный транспорт пытаются установить электрохимические источники энергии прогресс весьма мал — уже первые электромобили способны были проезжать по 250 км. Когда найдется какой-то другой источник тока для электромотора на автомобиль — их тут же выпустят все — ведь электромотор куда дешевле двс с трансмиссией. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Путь прогресса тернист — безусловно заслуживают уважения энтузиасты, пытающиеся проторить новые пути — были например даже паровые самолеты! Но — то энтузиасты. А когда уже проверенная мертвая идея используется в качестве рекламного прикрытия обычной пирамиды… это уже к прогрессу отношения не имеет. впрочем это все уже неважно — маск тонет. >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> а кто и где говорит, что маск изобрел электромобиль? >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> я такого не слышал… >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> маск создал компанию по производству электромобилей тесла. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> вот ее и создали. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> где здесь мошеничество, понять не могу. абсолютно. >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> и пирамиды никакой нет. более того, сейчас подобные авто создают все автоконцерны в мире… или уже имеют какие то модели. >>>>>>>>>>>>>>>>>>> производство автомобилей тесла безнадежно убыточно, а ажиотаж поддерживается выбрасыванием огромных денег на имиджевую рекламу. это типичная пирамида —. ведь в предприятие вложены не только деньги маска все автоконцерны поступили очень разумно — воспользовались тем что маск строит пирамиду — и вынужден рекламировать электромобили создали по одной (не более!) модели и попытались ими торговать — безуспешно- кроме слова тесла у электромобиля преимуществ то нет! Все делают гибриды — в них есть смысл с точки зрения экономичности применения ДВС, технологически батареи достигли приемлемой беспроблемности эксплуатации. но они используются как буфер и рекуператор — но только не как источник энергии! хотя повышенная сложность, вес и цена гибридов серьезно снижают их привлекательность по сравнению с классическими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. >>>>>>>>>>>>>>>>>> кто тебе сказал, что производство теслы убыточно? >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>> повторю, все автоконцерны в мире сейчас разробатывают свои электромобили. >>>>>>>>>>>>>>>>>> более того, фольс в прошлом году или в начале этого обьявил, что вложит 2 млр баксов в создание своей сети электрозаправок в сша. >>>>>>>>>>>>>>>>>> тесла к слову очень много денег вложила как раз в эту инфраструктуру. >>>>>>>>>>>>>>>>> маск сказал! отчеты то в ОАО — открытые! одни убытки! >>>>>>>>>>>>>>>>> электромобили уже никто не разрабатывает после сокрушительного провал всех без исключения проектов-подражаний тесле на рынке — они не имеют спроса, поскольку неконкурентоспособны без дотаций, преференций или какой либо иной поддержки государства. разговоры про инфраструктуру идут уже давно. дескать когда наконец появится по настоящему хороший способ запасать электроэнергию для автомобиля (вместо китайских батареек, для действительно массового производства которых помимо прочих проблем на Земле нет нужного количества ингридиентов) у нас уже все будет готово. расслабьтесь — не появится. >>>>>>>>>>>>>>>> маск сказал, и цифры показывают, что и в этом году, в первых двух кварталах у теслы убытки, даже большие, но это вполне обьяснимо. >>>>>>>>>>>>>>>> то, что касается, что никто не разрабатывает >>>>>>>>>>>>>>>> то вот >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> Audi начала серийное производство кроссовера е-Tron >>>>>>>>>>>>>>>> Компания Mercedes выпустила свой первый полностью электрифицированный автомобиль с нулевыми выбросами — кроссовер EQC. Согласно автопроизводителю, аббревиатура EQ расшифровывается как Electric Intelligence (Электрический Интеллект). Выступая в качестве основного конкурента Tesla Model X, Audi e-tron >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> Компания Ford продемонстрировала первую визуализацию полностью электрического кроссовера, созданного по мотивам знаменитого гоночного Форд-Мустанг. >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> Электрический кроссовер BMW iNEXT: представлено будущее немецкого автопрома >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> Porsche полностью отказывается от дизеля в пользу электромобилей и гибридов >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> «Народный» элеткромобиль Volkswagen получит ценник $ 30 тыс и запас хода до 550 км >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> ты можешь долго читать о этих и других электро мобилях. >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>> … >>>>>>>>>>>>>>> Конечно, если производить электромобили — убытки естественны. >>>>>>>>>>>>>>> все перечисленные тобой проекты представляют собой попытки заручится помощью государства. идея электромобиля — это лишь повод выкачивание преференций. >>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> ты понятия не имеешь о том, о чем пишешь… >>>>>>>>>>>>>> на каждой тесле зарабатывают в 5 раз больше чем тот же форд на автомобиле приблизительно такой же цены… >>>>>>>>>>>>>> это уже давно подсчитано в сша. >>>>>>>>>>>>> да, тесла продается с колоссальной маржой- дешевая поделка по цене серьезного спорткара. но все деньги уходят на рекламу, иначе ее не продашь. потому маржа не спасает — и компания маска убыточна. >>>>>>>>>>>> во первых тесла не спорткар. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> а во вторых, похоже ты не изучал финансовые документы теслы. >>>>>>>>>>>> это очевидно… скорее какие то мифы. >>>>>>>>>>>> несерьезные, причем. >>>>>>>>>>> у пирамид всегда впечатляющие финансовые документы толку то. сам предмет раскрутки — электрокар — ни на что не годен. >>>>>>>>>> и сколько лет ты уже ездишь на тесле? >>>>>>>>>> вообще то, ты ее видел, сидел в ней, ездил? >>>>>>>>> Да, я же тебе писал — клубень приезжал на ней на встречу, Разумеется не удержался от тест-драйва. Как от машины… да никаких новых ощущений, развесовка у нее хорошая, но конечно в повороте сразу чувствуется сколько лишнего веса она на себе тащит… дело то не в этом — дело в том что ее эксплуатировать невозможно — бензин налить некуда, если что… >>>>> >>>>>>>> нет у теслы S лишнего веса, она весит приблизительно как и бмв 750, при этом основной вес теслы — это батареи, они расположены внизу автомобиля, то есть центр тяжести у теслы намного лучше расположен, чем у автомобилей с двигателями. >>>>>>>> как результат и на дороге она лучше, в том числе и на поворотах. >>>>>>>> не ездил ты на ней… >>>>>> >>>>>>>> >>>>>>>> а бензин в нее да, налить некуда. надо заправлять или заряжать электричеством, с этим уже в сша особых проблем нет. >>>>>>>> заправок своих тесла уже много построила. >>>>>>> >>>>>>>> это машина не предназначена для россии сейчас. >>>>>>>> у вас сначало надо создавать инфраструктуру. >>>>>>>> вот на это тесла истратила и тратит огромные деньги. отсюда и не очень хорошие финансовые показатели. >>>>>>> рудер, я както уже писал тебе, что проблема теслы в россии не инфроструктура (это проблема москвы пожалуй), сам знаеш что зарядить и дома можно и в гараже) …проблема в холоде зимой, батареи дохнут….теслу берут понторезы, не для реального использования…. >>> >>>>>> есть опыт использования теслы в норвегии, там изучали и влияние холода на батареи. ничего страшного в этом нет. >>>>>> это не проблема. >>>>>> другое дело, что для россии она дороговата, плюс нет инфраструктуры и предубеждение. >>>>> в россии ты небыл… у многих понторезов будет дорогая машина, но паршивое жильё, да и людей без проблем покупающих дорогие машины много, мерсы, бмв, лексусы в глаза небросаются давно… потеря ёмкости на холоде проблема любого акомулятора….в норвегии преференции на покупку теслы и машину зарядить можно и через 100 км пробега зимой….положи свой свежезаряженный телефон в морозилку и посмотри на заряд….мне приходилось пользоватся аккомуляторным инструментом на морозе, разница очень заметна, да и заряжается намного дольше, пока акум неразогреется, заряд неберёт… если при 15−20 заряжается минут 20 и работает условно час, то при минус 15−20 заряжается 35−40, работает минут 15−20…. >>>> насчет зарядки и мороза, то норвежцы пишут, что да, сразу показывает меньшую зарядку, но после того, как машина и батарея нагревается, то зарядка становится нормальной. >>>> они используют и подогрев до выезда… >>>> это не большая проблема. >>>> а то, что касается понторезов, они есть во всех странах, но при этом в сша умеют считать и деньги. >>>> использование электричества намного дешевле, чем ездить на бензине, особенно когда бензин дорогой.
>>>> вот сейчас у нас бензин 91, используемый для автомобилей в ценовой категории теслы стоит 4.20 за галлон. >>>> заправить бак ну где-то от 60 до 100 баксов, в зависимости от авто и от размеров бака. а хватает его ну чуть больше, чем зарядки для теслы. >>>> то есть в месяц надо где-то около 200 баксов или более отдать на бензин, плюс разное обслуживание, типа замены масла и т. д.
>>>> так, что здесь во многом не понты, а просто здравый смысл. >>>> Вoт сейчас глянул сколько стоит лиз на теслу s и бмв 750, приблизительно одной цены.
>>>> так вот цифры, тесла лиз в месяц — $ 1200 в месяц (тесла стоимостью 72 тыс). >>>> а для бмв 750 — $ 1279 в месяц. стоимостью 82 тыс. >>>> доунпаймент приблизительно одинаковый. >>> >>>> то есть стоимость лиза почти одинакова.
>>>> а отними бензин. получишь, что тесла выгодней. >>>> отсюда снижение продаж дорогих немецких авто и рост продаж тесл.
>>> бензин у нас счас в районе 43 р за литр, 95… есть и 92 но у меня машина по экологии заточена на 95 минимум (заправил раз 92 машина тупит), так что цены на 92 счас незнаю, есть 98 и даже 100 появился, для каких машин незнаю… как там в норвегии фиг знает, но у нас в морозы у многих проблемы с акумом стартёра, так что мало кто рисковать будет… большинству машины для жизни и дела нужны, да и снега у нас выпадает значительное колво и машинки требуются со значительным просветом, сомневаюсь что у теслы с этим нет проблем… мелькали у нас в городе теслы, только за последнии 2 года невидел…
>>заметь, что тесла не продает официально свои теслы в россии.
>
>> но при этом, замечу, что при нормальной инфраструктуре проблем у ее владельцев не будет. >> я же писал, что при замерзание, зарядка батарей снижается, но она все равно остается. а это значит, сел поехал, заводить не надо. а через короткое время, после нагрева батарей, зарядка возвращается. >> а климат в москве или в тольяти не сильно отличается от канады или от северных штатов, а в норвегии он наверное и похолодней.
>думаеш у желаюшего есть проблемы с покупкой? не буть так наивен… знаеш никому такой гимор ненужен, я вот в мороз, пока собираюсь, щёлкаю дистанционкой, пока кофе утренний пью, спускаюсь, снег если надо сметаю, сажусь в прогретую машину и уезжаю, ни прогреваний акомуляторов, ни гимора с зарядом, бензин кончился минут 5 на заправке ездий недели 2 дальше, всего надо что проверить и подготовить машину с осени… а климат….летом и 35 недели две тянется, это лето около 30 почти всё было, зимой по разному и тёплые зимы -10 бывают и за -20нома, на крещенье -30 и ниже в порядке вещей…
ты знаешь, норвежцы тоже пишут, что утром встали и пока пьют кофе, включают дистанционно обогрев теслы, а потом прыг в нее и поехали. я жил в чикаго, зимы там тоже достаточно бывают суровыми, но автомобили у меня стояли в гараже, прыгнул в нее, она не холодная и поехал. в данном случае не важно какой автомобиль, в любой случае одно и тоже. в россии, повторю далеко не все могут использовать электромобили. у вас очень многие живут в многоэтажках, а автомобили возле нее где-то, бывает и не совсем рядом. а это уже делает невозможным зарядку ночью… это хорошо для тех, кто имеет свой дом, с гаражом или драйвеем. в сша тоже далеко не все готовы пересесть на электромобиль. тоже психологически не готовы. с бензином, хоть и дороже, но проще. ну, а тем кто имеет маленькие авто, с низким расходом бензина, то вообще даже немного сравнимо.
у многих понторезов будет дорогая машина, но паршивое жильё, да и людей без проблем покупающих дорогие машины много, мерсы, бмв, лексусы в глаза небросаются давно… потеря ёмкости на холоде проблема любого акомулятора….в норвегии преференции на покупку теслы и машину зарядить можно и через 100 км пробега зимой….положи свой свежезаряженный телефон в морозилку и посмотри на заряд….мне приходилось пользоватся аккомуляторным инструментом на морозе, разница очень заметна, да и заряжается намного дольше, пока акум неразогреется, заряд неберёт… если при 15−20 заряжается минут 20 и работает условно час, то при минус 15−20 заряжается 35−40, работает минут 15−20….
лучшей характеристики этой барже и не дашь.
