>> souser (souser) писал (а) в ответ на сообщение:
>>> КФОшник (КФОшник) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> Электромобили призваны всего лишь сократить потребление нефти, так как сжигается ее в двигателях, действительно, много.
>>> Бред.
>>
>>> «Сжигать больше нефти, чтобы сократить потребление нефти» — очевидный идиотизм. >>> Ведение в цепочку преобразований ещё 4 звеньев (вращение-электричество, электричество-заряд, разряд-электричество, электричество-вращение) — уменьшает КПД использования нефтепродуктов вдвое. >>> Аккумуляторные электромобили на дорогах общего пользования — очевидный технологический тупик.
>>Все же требуются расчеты какие-то. Сдается мне, что так линейно нельзя оценивать. Насчет КПД, хотя я тут не компенгагин.
>Поясняю: > КПД любого технического процесса меньше 100% - по определению. > КПД цепочки процессов = произведение всех КПД процессов из этой цепочки. > Соответственно: > удлиняя цепочку преобразований на 4 дополнительных звена — теряем не менее 50% первоначально содержавшейся в топливе энергии. >
> Грубо говоря: просто представь вместо «электро-» пневмо-автомобиль (на сжатом воздухе) — и идиотизм ситуации (когда специальный двигатель компрессором сначала набивает воздух в баллон — а потом уже этот сжатый воздух из баллона крутит колёса) станет очевиден. > > Напоминаю: чем меньше количество преобразований энергии — тем выше КПД механизма.
Теория мертва без практики. паровоз — преобразовывал тепло в движение- КПД 4%!
09:45 29.12.2017
Karabas_il (Karabas_il) писал (а) в ответ на :
> В мировой энергетике, доля энергии добываемой из ГЭС и АЭС почти сравнялась с добываемой из углеводородов (уголь, нефть, газ). > Это чисто информация к размышлению.
Особенно широкое развитие гидроэнергетика получила в израиле
>>> souser (souser) писал (а) в ответ на сообщение: >>>> КФОшник (КФОшник) писал (а) в ответ на сообщение: >>>>> Электромобили призваны всего лишь сократить потребление нефти, так как сжигается ее в двигателях, действительно, много. >>>> Бред. >>> >>>> «Сжигать больше нефти, чтобы сократить потребление нефти» — очевидный идиотизм.
>>>> Ведение в цепочку преобразований ещё 4 звеньев (вращение-электричество, электричество-заряд, разряд-электричество, электричество-вращение) — уменьшает КПД использования нефтепродуктов вдвое. >>>> Аккумуляторные электромобили на дорогах общего пользования — очевидный технологический тупик. >>> Все же требуются расчеты какие-то. Сдается мне, что так линейно нельзя оценивать. Насчет КПД, хотя я тут не компенгагин.
>>Поясняю: >> КПД любого технического процесса меньше 100% - по определению. >> КПД цепочки процессов = произведение всех КПД процессов из этой цепочки.
>> Соответственно: >> удлиняя цепочку преобразований на 4 дополнительных звена — теряем не менее 50% первоначально содержавшейся в топливе энергии.
>>
>
>> Грубо говоря: просто представь вместо «электро-» пневмо-автомобиль (на сжатом воздухе) — и идиотизм ситуации (когда специальный двигатель компрессором сначала набивает воздух в баллон — а потом уже этот сжатый воздух из баллона крутит колёса) станет очевиден. >> >> Напоминаю: чем меньше количество преобразований энергии — тем выше КПД механизма.
>Теория мертва без практики. паровоз — преобразовывал тепло в движение- КПД 4%!
До 7% поднялись, а некоторые модели и 9% выдавали Кстати кпд автомобиля немногим выше, я имею в виду то что до колес доходит — много потерь в трансмиссии
10:27 29.12.2017
anndress (anndress) писал (а) в ответ на :
> Электрический грузовик Tesla сможет проехать на одном заряде 480 км
с какой скоростью, сколько остановок, с каким грузом?
Свидомые совсем тупые?
10:50 29.12.2017
представляю это чудо где нить здесь…
11:12 29.12.2017
маленькая проблема — при использовании электродвигателя в автомобиле требуется гораздо больше нефти или газа для выроботки и передачи электричества. тоесть чем больше электромобилей тем дороже нефть и газ.
> с какой скоростью, сколько остановок, с каким грузом?
> > Свидомые совсем тупые? >
Да какая разница с какой скоростью. Меня больше всего волнуют аккамуляторы: На сколько км хватает их ресурсов и сколько обойдется их замена из расчета на 1000 км.
15:13 29.12.2017
Заукр2016 (Заукр2016) писал (а) в ответ на :
> Теория мертва без практики. паровоз — преобразовывал тепло в движение- КПД 4%!
Электромобиль — преобразует в движение всего 2% (при более дорогом топливе и обслуживании, кстати).
15:17 29.12.2017
Anatol (Anatol) писал (а) в ответ на :
> представляю это чудо где нить здесь…
Лучше представь это чудо где-нибудь здесь:
16:19 29.12.2017
Это Манхэттен два дня назад, этот электромобиль точно не проедет.
