> Nataly Noimann писал(а) в ответ на сообщение:
>
>
> Привожу история ракетной техники России/СССР в датах:
> 1680 Организация в Москве "Ракетного заведения" для производства ракет (Россия)
> 1814—1817 Пороховые боевые ракеты А.Д. Засядько и И. Картмазова с дальностью полёта до 2690 м (Россия)
> 1826 Создание Петербургского постоянного ракетного заведения для массового производства военных ракет (Россия)
> 1834 К.А. Шильдером построена и испытана подводная лодка с установкой для запуска боевых ракет (Россия)
> 1866 Н.М. Соковнин "Воздушный корабль". Проект управляемого аэростата, приводимого в движение реактивным двигателем (Россия)
> 1867 Н.А. Телешов получил патент на реактивный самолёт типа "Дельта" (Россия)
> 1881 Н.И. Кибальчич, проект пилотируемого порохового ракетного летательного аппарата (Россия)
> 1882 Н.Е. Жуковский "О реакции вытекающей и втекающей жидкости"; тема развита в изданиях 1885 и 1908 гг. (Россия)
> 1883 К.Э. Циолковский "Свободное пространство"; в работе рассматриваются некоторые вопросы космонавтики (опубликована в 1954 г .) (Россия)
> 1886 А.В. Эвальд провёл опыты с моделью самолёта, снабжённой пороховым ракетным двигателем (Россия)
> 1887 Ф.Р. Гешвенд "Общие основания устройства воздухоплавательного парохода (паролёт)". Проект летательной машины с паровым реактивным двигателем; брошюра (Россия)
> 1896 А.П. Фёдоров "Новый принцип воздухоплавания, исключающий атмосферу как опорную среду"; в труде описан ракетный летательный аппарат (Россия)
> 1897 И.В. Мещерский "Динамика точки переменной массы"; опубликованы уравнения движения ракеты (Россия)
> 1902 М .М. Поморцев создаёт пороховые ракеты со стабилизирующими поверхностями с дальностью полёта 8—9 км (Россия)
> 1903 К.Э. Циолковский "Исследование мировых пространств реактивными приборами"; основополагающий труд по космонавтике; впервые изложены научные основы ракетно-космической техники; предложена пилотируемая ракета на жидком топливе — кислороде и водороде (Россия)
> 1904 И.В. Мещерский "Управление движения точки переменной массы в общем случае"; в работе дана общая теория движения для случаев отделения, присоединения и одновременного отделения и присоединения массы (Россия)
> 1907 Н.В. Герасимов подал заявку и в 1912 г . получил право на устройство пороховой ракеты с гироскопической стабилизацией (Россия)
> 1911 —1912 К.Э. Циолковский "Исследование мировых пространств реактивными приборами" (продолжение); изучение основных проблем космонавтики; разработан план выхода человечества в космос и расселения в нём (Россия)
> 1912 Н.И. Тихомиров представил в Морское министерство проект пороховой ракеты, в 1915 г . получил охранительное свидетельство № 309 на изобретение, а в 1916 г . положительное заключение Н.Е. Жуковского (Россия)
> 1914 К.Э. Циолковский "Исследование мировых пространств реактивными приборами" (Дополнение к I и II частям труда того же названия); описывается устройство ракеты и её двигателя; как окислитель рассматриваются жидкие кислород и озон, как горючее — водород и углеводороды ски##### метан, бензин и др.) (Россия)
> 1915 Я.И. Перельман "Межпланетные путешествия"; научно-популярный труд (к 1935 г . выдержал 10 изданий) (Россия)
> И.П. Граве предложил использовать в ракетах прессованные шашки из пироксилинового пороха. В 1916 г . изготовил и испытал их, подал заявочное свидетельство (Россия)
> 1918 —1919 Ю.В. Кондратюк "Тем, кто будет читать, чтобы строить"; в работе приведены основные уравнения ракетодинамики, предложены схемы многоступенчатой кислородно-водородной ракеты и наивыгоднейшие траектории межпланетных полётов, использование сопротивления атмосферы для посадки на планету, гравитационных полей встречных небесных тел для ускорения или замедления ракет, опубликована в 1964 г . (СССР)
> 1918 И.В. Мещерский "Задача из динамики переменных масс", статья (СССР)
> 1921 Р. Годдард, испытание первого экспериментального жидкостного ракетного двигателя (США). Создание по предложению Н.И. Тихомирова Газодинамической лаборатории (ГДЛ) — первой государственной научно-исследовательской и опытно-конструкторской организации по разработке ракет на шашечном бездымном порохе (СССР). В.П. Ветчинкин разрабатывал проблемы межпланетного полёта, в 1921—1925 гг. выступал с докладами, в 1935 и 1937 гг. опубликовал статьи по динамике полёта крылатых ракет и реактивных самолётов (СССР)
> Заявочное свидетельство А.Ф. Андреева на портативный индивидуальный ракетный летательный аппарат на кислородно-метановом топливе (СССР)
> 1924 Ф.А. Цандер "Перелёты на другие планеты"; в статье предложена комбинация самолёта с ракетой при использовании элементов конструкции самолёта после взлёта в атмосфере в качестве горючего в ракете (СССР). М. Валье "Вылет во Вселенную"; научно-популярный труд; в 1930 г . вышло 6-е издание (Германия) Организация в Москве первого Общества изучения межпланетных сообщений под председательством Г. М. Крамарова (СССР)
> 1926 К.Э. Циолковский "Исследование мировых пространств реактивными приборами" (переиздание работ 1903 и 1911—1912 гг. с некоторыми изменениями и дополнениями) (СССР).
> 1927 К.Э. Циолковский "Космическая ракета. Опытная подготовка"; теоретическое исследование (СССР) Начало работ ГДЛ по разгону самолётов с помощью ракет на бездымном порохе, завершившихся в 1933 г . государственными испытаниями на тяжёлых самолётах (СССР). Организация первой международной выставки проектов межпланетных летательных аппаратов в Москве (СССР)
> 1928 Полёты первых ракет на бездымном шашечном порохе конструкции Н.И. Тихомирова, в ГДЛ (СССР)
> 1928—1929 В.П. Глушко разработал проект "Гелиоракетоплана" — космического корабля с электрическими ракетными двигателями, питаемыми от солнечных батарей (СССР)
> 1928—1932 Н.А. Рынин "Межпланетные сообщения", энциклопедия в трёх томах и девяти выпусках (СССР)
> 1929 К.Э. Циолковский "Космические ракетные поезда"; разработана теоретия многоступенчатых ракет различных схем с многократным использованием отделяющихся ступеней (СССР). Ю.В. Кондратюк "Завоевание межпланетных пространств"; фундаментальное оригинальное исследование проблем космонавтики (СССР). Создание в составе Газодинамической лаборатории подразделения В.П. Глушко по разработке электрических и жидкостных ракет; в 1934— 1938 гг. входило в состав Реактивного научно-исследовательского института, с 1939 г . выделилось в самостоятельное подразделение, с 1941 г . выросшее в Опытно-конструкторское бюро, ныне трижды орденоносное. В 1929—1933 гг. ГДЛ-ОКБ разработало первый в мире электротермический ракетный двигатель, в 1930—1933 гг. — первые отечественные ракетные двигатели на жидком топливе: азотнокислотные, самовоспламеняющиеся и другие топлива. На всех советских ракетах-носителях, летавших в космос, установлены мощные двигатели, разработанные ГДЛ-ОКБ(СССР)
> 1930 Основные работы: "Введение в космонавтику" (1937, 1974 гг.) и "Искусственные спутники Земли" (1956, 1958 гг.) (СССР).
> 1930—1932 В ГДЛ разработан проект и изготавливалась ракета РЛА-100 конструкции В.П. Глушко; стартовая масса 400 кг , топливо — азот-тетроксид и бензин, карданная подвеска двигателя, расчётная высота вертикального подъёма 100 км (СССР)
> 1930—1933 Разработка и испытания в ГДЛ ракетных снарядов на шашечном бездымном порохе калибров 82, 132 и 245 мм ( 118 кг ) и 410 мм ( 500 кг ) конструкции Б.С. Петропавловского и Г.Э. Лангемака (СССР)
> 1931 Организация общественных Групп изучения реактивного движения (ГИРД) при Осоавиахиме в Москве (председатель Ф.А. Цандер) и Ленинграде (председатель В.В. Разумов) для ведения пропагандисткой и просветительской деятельности (СССР)
> 1932 Предоставление МосГИРД экспериментальной базы для разработки ракет. Начальником ГИРД назначается С. П. Королёв (СССР). Ф.А. Цандер "Проблема полёта при помощи реактивных аппаратов"; в книге рассмотрены термодинамические циклы возушно-реактивных и ракетных двигателей; предлагается фтор как окислитель, описываются устройство самолётов-ракет и траектории их космических полётов (СССР).
> 1933 Пуск первой советской ракеты на гибридном топливе—ГИРД-09 конструкции М.К. Тихонравова с двигателем 09 тягой 25—33 кгс (СССР). Официальные стендовые испытания разработанных в ГДЛ жидкостных ракетных двигателей многократного действия конструкции В.П. Глушко тягой 150 и 300 кгс с химическим зажиганием азотнокислотно-керосинового топлива (СССР). Официальные лётные испытания 9 типов ракет диаметром от 68 до 132 мм на бездымном шашечном порохе при пусках с земли, морских судов и самолётов. Разработаны в ГДЛ Б.С. Петропавловским, Г.Э. Лангемаком, В.А. Артемьевым, И.Т. Клейменовым. Усовершенствованные в РНИИ образцы этих снарядов были успешно использованы в боях в 1939 г . и 1941—1945 гг. ("Катюши") (СССР). Организация в Москве на базе ГДЛ и МоеГИРД первого Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ) (СССР). Пуск первой советской жидкостной ракеты — ГИРД-Х конструкции Ф.А. Цандера с кислородно-спиртовым жидкостным ракетным двигателем тягой 70 кгс (СССР). Организация в Ливерпуле П. Клитором Британского межпланетного общества (Англия). Э. Зенгер "Техника ракетного полёта", книга (Германия)
> 1934 С. П. Королёв "Ракетный полёт в стратосфере", брошюра (СССР)
> 1935 Г .Э. Лангемак, В.П. Глушко "Ракеты, их устройство и применение", книга (СССР). Всесоюзная конференция в Москве по применению реактивных летательных аппаратов для изучения стратосферы (СССР)
> 1936 В.П. Глушко "Жидкое топливо для ракетных двигателей", книга; систематический критический обзор химических источников энергии для ракетной техники (СССР). Р. Годдард "Разработка ракет на жидком топливе", книга; краткое описание работ автора (США). Кинофильм "Космический рейс", режиссёр В.Н. Журавлёв, консультант К.Э. Циолковский (СССР)
> 1936 —1940 Издание десяти выпусков сборников научных статей "Ракетная техника", труды РНИИ (СССР)
> 1937 —1938 Проведены 30 наземных огневых испытаний ракетоплана РП-318-1 конструкции СП. Королёва с жидкостным двигателем ОРМ-65 конструкции В.П. Глушко (СССР)
> 1939 Полёты первой автоматически управляемой крылатой ракеты 212 СП. Королёва с жидкостным ракетным двигателем ОРМ-65 В.П. Глушко (СССР). Первый полёт ракетного самолёта НЕ-176 фирмы Э. Хейнкеля с ЖРД Вальтера (Германия). Лётные испытания двухступенчатой ракеты И.А. Меркулова с пороховой первой ступенью и прямоточным воздушно-реактивным двигателем на второй ступени (СССР)
> 1939 —1941 В Реактивном научно-исследовательском институте (РНИИ) созданы многозарядные мобильные наземные ракетные установки БМ-13 и другие ("Катюши"), широко и эффективно использовавшиеся в Великой Отечественной войне 1941 — 1945 гг. (СССР)
> 1940 Полёты пилотируемого ракетоплана РП-318-1 СП. Королёва с ЖРД (СССР)
> 1942 Полёты пилотируемого ракетного самолёта Би-1, разработанного А.Я. Березняком и А.М. Исаевым под руководством В.Ф. Болховитинова, с ЖРД конструкции РНИИ (СССР) Начало лётных испытаний ракеты Фау-2 конструкции В. фон Брауна на кислородно-спиртовом топливе, дальность полёта около 300 км , масса 12 т, двигатель тягой 25 тс конструкции В. Тиля (Германия)
> 1942 —1946 Разработка в ГДЛ-ОКБ В.П. Глушко семейства вспомогательных самолётных ЖРД РД-1, РД-1ХЗ, РД-2, РД-З тягой 300—900 кгс с неограниченным числом автоматических пусков в пределах ресурса. Часть двигателей прошла государственные испытания, находилась в серийном производстве, прошла испытания (400 пусков) на самолётах В.М. Петлякова, С.А. Лавочкина, А.С. Яковлева и П.О. Сухого (СССР)
> 1944 Полёты пилотируемого ракетного самолёта МХ-324 с ЖРД Аэроджет (США) Э. Зенгер, И. Бредт "О ракетном двигателе для дальнего бомбардировщика", книга (Германия) Организация ОКБ А.М. Исаева по разработке ЖРД на высококипящих компонентах топлива (СССР)
> 1946 Назначение СП. Королёва Главным конструктором по созданию комплекса автоматически управляемых баллистических ракет дальнего следования (СССР) Демонстрационный полёт самолёта 120Р конструкции С.А. Лавочкина с ЖРД РД- 1X3 во время авиационного парада в Тушино (СССР)
> 1948 Первый полёт советской баллистической ракеты Р-1 с двигателем РД-100 (СССР)
> 1949 Подъём двухступенчатой ракеты Фау-2-ВАК-Капрал (проект Бампер) на высоту 402 км (США) Начало пусков советских метеорологических и геофизических ракет серии Р-1 А и других для проведения научных исследований, в том числе астрофизических и медико-биологических (с подъёмом и спуском животных). Ракета В2А поднимала полезный груз массой 2200 кг на высоту 212 км , а ракета В5В — 1300 кг на высоту 512 км (СССР)
> 1953 Организация Комиссии АН СССР для координации работ по исследованию и использованию космического пространства (СССР)
> 1954 М .К. Янгель становится главным конструктором ОКБ, создавшего ряд ракет-носителей и спутников Земли (СССР) Начало разработки ЖРД для самолётов в ОКБ С.А. Косберга. С 1958 г . ОКБ ведёт разработку ЖРД для ракет (СССР) Начаты испытания на кислородно-керосиновом топливе двигателей конструкции ГДЛ-ОКБ для ракеты-носителя "Восток" (СССР)
> 1955 Начало строительства основного космодрома Байконур в Казахстане (СССР)

> Nataly Noimann писал(а) в ответ на сообщение:
>
>
> Насколько я понял из поиска в интернете, этот текст является мемуарами какого-то человека (не стал выяснять кого именно), который эмигрировал на запад. Его мнение является чисто субъективным и односторонним. Не исключаю, что этот чувак опубликовал свои мемуары, которые были оплачены западным капиталом, а поэтому материал по сути фальсифицирует историю советского ракетостроения (по требованию заказчика) и преувеличивает роль немецких ракетных технологий.
>
> Нашёл в интернете более объективный материал. Он так и называется "О немецком следе в истории отечественного ракетостроения":
>
>
> http://engine.aviaport.ru/issues/37/page52.html...
>
>
> http://engine.aviaport.ru/issues/38/page50.html...
>
>
> http://engine.aviaport.ru/issues/40/page40.html...
>
>
> http://engine.aviaport.ru/issues/42/page47.html...
>
> Прочитав его, становится понятно, что мемуары являются типичной фальшивкой с правдоподобно надёрганными фактами и тенденциозно выраженным мнением автора в угоду его заказчикам, которые оплатили этот опус.
>
> Из данных мной ссылок очевидно, что немецкие ракеты ФАУ-2 не были техническим совершенными, а наши ракеты, созданные ранее, имели лучшую конструкцию, хотя и слабые тех.характеристики:
>
> При изучении конструкции и технологии изготовления двигателя А-4 наших специалистов в первую очередь поразили размеры ЖРД и масштабы его производства. Тяга самой мощной камеры из разрабатывавшихся в ОКБ-РД составляла всего 0,6 тс (двигатель РД-2), а у двигателя А-4 - 25 тс, т.е. он был более чем в 40 раз мощнее. Столь же гигантская разница обнаруживалась и в размерах стендового оборудования для проведения огневых испытаний. Однако искреннее удивление характеристиками двигателя и восхищение достигнутыми немецкими конструкторами результатами у наших специалистов несколько поубавились после детального изучения конструкции германского ЖРД. Они обнаружили, что схема двигателя и конструкция его агрегатов не имеют принципиальной для них новизны, а отдельные фрагменты конструкции в отечественном исполнении более прогрессивны. Так, разработанная в 30-е годы в ГДЛ оребренная стенка обеспечивала лучшее охлаждение, чем гладкая стенка камеры двигателя А-4. Широко применявшиеся в СССР при проектировании ЖРД центробежные форсунки обеспечивали более совершенное смесеобразование, чем струйные распылители. Разработанное в ГДЛ и позднее примененное в двигателе РД-1ХЗ химическое зажигание также оказалось более надежным, чем пороховые "зажигалки" у А-4.
>
> Основных документов по проектированию ракет ФАУ-2 не нашли, а специалисты, оказавшиеся в зоне советской оккупации оказались второстепенными:
>
> Вместе с советскими специалистами по двигательной тематике в Германии постоянно работало 20 дипломированных немецких инженеров, 11 техников, около 30 мастеров и квалифицированных рабочих. Однако по оценке Глушко "...привлеченные кадры к самостоятельной работе не пригодны". Немецкие специалисты аккуратно выполняли порученную работу, помогали разбираться в структуре построения комплекта конструкторской документации, скомплектовали технологические карты с применяемой оснасткой, из собранных узлов и агрегатов выполнили показательную сборку двигателя А-4. Советские специалисты сверили разрозненную техническую документацию с изготовленными образцами деталей, узлов и агрегатов, систематизировали, доукомплектовали ее и подготовили к отправке в СССР. Практически был собран комплект конструкторской и технологической документации, пригодный для организации серийного изготовления двигателей.