Российские самолеты в небе. Sukhoi Superjet 100. А теперь еще и МС-21.
12:19 12.12.2010
Intervent писал(а) в ответ на :
> Новые ВАЗы хочешь сказать?
И новые ВАЗы тоже!
Intervent писал(а) в ответ на :
> И про Россиян ты загнул - в основном новые машины преобретаются в Москве и МО.
ты знаешь, я живу в Краснодарском крае и половина моих знакомых купила машины в салонах! Так что врешь ты, видимо по заданию ГосДепа!
12:24 12.12.2010
В 2010 году начаты летные испытания истребителя пятого поколения. \"Организовано серийное производство новых многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-35С. В войска поступают новые фронтовые бомбардировщики Су-34, многоцелевые истребители Су-27СМ и Су-30М2, а также модернизированные палубные истребители Су-33. Подписаны новые контракты с иностранными заказчиками на поставку боевых самолетов марки \"Су\", выполнены ранее заключенные экспортные соглашения. Активно продвигается российско-индийская программа по созданию нового истребителя пятого поколения\", - пояснили в компании.
Sukhoi Superjet 100 является первым самолетом, разработанным в России после распада СССР и первым российским пассажирским самолетом, разработанным с использованием цифровых технологий. Разработчиком и производителем самолета является компания \"Гражданские самолеты Сухого\", подразделение авиастроительного концерна \"Сухой\".
Самолет рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тыс. км.
12:44 12.12.2010
Солярис1 писал(а) в ответ на :
> ты знаешь, я живу в Краснодарском крае и половина моих знакомых купила машины в салонах!
Цапки что ли?
13:05 12.12.2010
Участники программы Superjet 1) Alenia Aeronautica (стратегический партнёр и акционер проекта). Участвует в сертификации,продвижении на рынок. Привлекает зарубежныекредиты и гарантии. 2) Boeing (консультант... тот самый консультант, у которого наш президент ПОКУПАЕТ 50 среднемагистральных машин - в ущерб, разумеется, SSJ-100) Консультирование в области менеджмента проекта,маркетингового планирования, сертификации иподдержки потребителей 3) PowerJet . Разработка и производство двигателя SaM 146(совместное предприятие НПО «Сатурн» и Snecma) 4) Thales. Поставка авионики 5) Liebherr . Системы управления и жизнеобеспечения 6) Messier-Dowty . Шасси 7) Intertechnique (Zodiac). Топливная система 8) B/E Aerospace . Кислородная система, интерьер, двери 9) Autronics Curtiss Wright . Противопожарная система 10) Honeywell. Вспомогательная силовая установка 11) IPECO . Кресла экипажа 12) Parker . Гидравлическая система, Система нейтрального газа 13) Hamilton Sundstrand . Система электроснабжения 14) Vibro-Meter . Датчики вибрации двигателя 15) Goodrich. Колёса, тормозная система 16) Sully. Остекление фюзеляжа и кабины пилотов Владелец сертификата -PowerJet S.A. 2, Boulevard du Gеnеral Martial Valin 75015 PARIS
Эй, ребята - а что, собственно, РУССКОГО в этом проекте? Сборка? Или - УБЫТКИ? Ведь прибыль-то - АБСОЛЮТНО ТОЧНО БУДЕТ НЕ РОССИЙСКОЙ!
13:16 12.12.2010
souser писал(а) в ответ на :
> Ведь прибыль-то - АБСОЛЮТНО ТОЧНО БУДЕТ НЕ РОССИЙСКОЙ!
И российской в том числе.
13:24 12.12.2010
souser писал(а) в ответ на :
> Эй, ребята - а что, собственно, РУССКОГО в этом проекте? Сборка? Или - УБЫТКИ?Ведь прибыль-то - АБСОЛЮТНО ТОЧНО БУДЕТ НЕ РОССИЙСКОЙ!
А что тут плохого? Сначала сделали совместный, теперь делают более российский:
Широкие эксплуатационные возможности МС-21 обеспечиваются сочетанием следующих достоинств: увеличенная дальность полета; уникальные характеристиками базирования, позволяющие эксплуатироваться на большей части взлетно-посадочных полос России; возможность эксплуатации во всех климатических зонах, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях, а также с высокогорных аэродромов.
Модели и модификации
Семейство самолетов МС-21 включает три модели: MC-21-200 вместимостью 150 пассажиров MC-21-300 вместимостью 181 пассажир MC-21-400 вместимостью 212 пассажиров
13:37 12.12.2010
Солярис1 писал(а) в ответ на :
> Широкие эксплуатационные возможности МС-21
Ожидается, что строительство опытных образцов начнётся с 2010 года, первый полёт самолёт совершит в 2014 году, сертификация по российским нормам завершится в 2015 году, по международным — в 2016 году, поставки начнутся с 2016 года.
Тут еще конь не валялся, а ты уже радуешься. Еще непонятно, что из всей этой затеи выйдет. Вот как с \"супером\" облажались. А шуму то было....
13:38 12.12.2010
гриша писал(а) в ответ на :
> Тут еще конь не валялся, а ты уже радуешься.
Конь не валялся в 90-ых. А сейчас что то делается!
гриша писал(а) в ответ на :
> Еще непонятно, что из всей этой затеи выйдет.
Тебе и нельзя понимать, т.к. хозяева из-за океана ругаться будут.
13:43 12.12.2010
souser писал(а) в ответ на :
> Эй, ребята - а что, собственно, РУССКОГО в этом проекте?
Уважаемый, именно так сейчас работает весь мир. Или Вы думаете, что в \"Боинге\" 100% деталей производства \"Боинг\", или даже \"маде ин ЮэСэЙ\"? Важно, что готовую продукцию будет продавать \"Сухой\".
14:21 12.12.2010
Forester писал(а) в ответ на :
> souser писал(а) в ответ на сообщение:
>> Эй, ребята - а что, собственно, РУССКОГО в этом проекте?
>Уважаемый, именно так сейчас работает весь мир. Или Вы думаете, что в \"Боинге\" 100% деталей производства \"Боинг\", или даже \"маде ин ЮэСэЙ\"? > Важно, что готовую продукцию будет продавать \"Сухой\".
________________________________
Если разрешат владельцы сертификата на двигатель sam 146. Вспомним поставки ТУ 204 в иран. Должны были поставить около 200 самолотов, но прайт энд витни США запретила. так как двигатель ПС 90 А2 совместный.
14:34 12.12.2010
antiproton писал(а) в ответ на :
> Если разрешат владельцы сертификата на двигатель sam 146. Вспомним поставки ТУ 204 в иран. Должны были поставить около 200 самолотов, но прайт энд витни США запретила. так как двигатель ПС 90 А2 совместный.
И что? Посидят, посчитают и примут экономически выгодное решение. Может быть закупят двигатели где-нибудь в Англии, поставят на самолёт и продадут. Всё будет зависеть от выгоды и не более того.
14:36 12.12.2010
Солярис1 писал(а) в ответ на :
> Тебе и нельзя понимать, т.к. хозяева из-за океана ругаться будут.
А тебе твои мидовские хозяева дадут поглодать косточку. За верную службу.
15:16 12.12.2010
Forester писал(а) в ответ на :
> antiproton писал(а) в ответ на сообщение:
>> Если разрешат владельцы сертификата на двигатель sam 146. Вспомним поставки ТУ 204 в иран. Должны были поставить около 200 самолотов, но прайт энд витни США запретила. так как двигатель ПС 90 А2 совместный.
>И что? Посидят, посчитают и примут экономически выгодное решение. Может быть закупят двигатели где-нибудь в Англии, поставят на самолёт и продадут. Всё будет зависеть от выгоды и не более того.
________________________________
Да. от выгоды. в том числе политической. можно запретить, а потом туда боинги продать. как в Иран.
15:26 12.12.2010
Forester писал(а) в ответ на :
> antiproton писал(а) в ответ на сообщение:
>>
>И что? Посидят, посчитают и примут экономически выгодное решение. Может быть закупят двигатели где-нибудь в Англии, поставят на самолёт и продадут. Всё будет зависеть от выгоды и не более того.
глупости. Во-первых наглы всегда поддержат пиндосов. Во-вторых (главное) так просто переставить другую марку движка не выйдет. Плывут все параметры. Другая тяга, другие режимы, другая цетровка, даже крепление может быть другим. Сказать что в итоге получится другой самолет не скажу, но все не так просто как видится с монитора.
16:23 12.12.2010
\"А что тут плохого? Сначала сделали совместный, теперь делают более российский...\" КАКОЙ он , к чертям, \"совместный\"? Если \"Президент Всея Руси\" ДЕМОНСТРАТИВНО закупает 50 \"Боингов\" - значит, SJ-100 \"к России НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ не имеет\"!
