Читаю: Sukhoi Superjet SSJ-русифицируется.Ура!Возвращение авиапрома… но потом-скоро, в стадии исследований, разрабатывается. а пока-70% деталей самолета-импортные.Ладно, надеемся на завтра.
Читаю: Россия разрабатывает уникальные, мегаваттные реакторы для электрореактивных двигателей космических аппаратов. Ага, радуюсь, прогресс-то налицо. Но потом-скоро, в 2023, разрабатывается…опять будущее время. А пока-зависимость космической техники от импорта-20%, а оборонки-вовсе 40%.
Читаю: РАН протестует против развала космической отрасли….и что-то сомнения начинают побеждать в душе. Все хорошее-завтра….и так уже не первый день. А будет ли оно-завтра?Хочется верить…
1. Superjet-New России впервые за 30 лет удалось наладить массовый выпуск гражданских авиалайнеров. За 10 лет мы произвели более 200 Superjet, т. е. по сути вышли на советские уровни производства. Россия получила доступ к современным технологиям авиастроения. Да, 70% комплектующих производится не в России, но неверно утверждать, что на авиазаводах их просто бездумно прикручивают отверткой к корпусу самолета. Все изучается и копируется. В третьих, на самом верху пришло понимание, что Запад нам не партнер и вряд ли когда-либо сумеет им стать, а значит от импортных запчастей придется избавляться и выпускать свои. Созданием отечественной авионики для SSJ сейчас занимаются Концерн «Радиоэлектронные технологии». По словам создателей, авионика SSJ-New будет максимально унифицирована с таковой у МС-21. Инерционально-навигационные системы для самолета изготовит Московский институт электромеханики и автоматики. В Раменске изготовят системы БРЭО. В целом, нужно констатировать, что масштаб работ по замене авионики на SSJ идут ударными темпами. О силовой установке для новой русифицированной машины-на эту роль претендует новый российский ПД-8. Работы с этим двигателем предстоит еще не мало, хотя бы потому, что его базовая модель ПД-14 еще сама находится на этапе полетных испытаний ПД-8 будет создан с максимальной унификацией ПД-14, но для него создадут новую «горячую часть». Это непросто. Кроме того, каждый новый двигатель проходит долгую процедуру «доведения до ума», которая займет многие годы. В целом, стоимость проекта русификации SSJ составит 120 млрд рублей, половина из которой пойдет на отечественные двигатели. Стоит ли проект этих денег? Вероятно стоит. Это огромный задел на будущее, на основе которого наша страна может производить самолеты несколько ближайших десятилетий. Ожидается, что полетные сертификаты SSJ-New получит уже в 2023 году. 2. ЭРДУ.
В конце октября директор NASA Джим Бранденштайн заметил, что электродвигатели для космических кораблей — шаг вперед, прорыв в будущее. За ними будущее и никаких других путей развития не предвидится. Инженер Глеб Паскевич (спец по аэрогидромеханике и процессам теплообмена летательных аппаратов), говорит, что Россия уже начала испытания электрореактивных двигателей с ядерной тягой. В то время как NASA только приступила к их разработке.
То, за что NASA «зацепилась» только сегодня, в СССР пошло в разработку в конце 60-х гг. прошлого века, когда первый ионный двигатель (один из подклассов электрореактивных) был использован в качестве маневрового на межпланетном спутнике «Зонд-2». Хоть миссия была и неудачна, двигатели признаны годными для эксплуатации. . Электрореактивные двигатели увеличивают топливную эффективность в десятки раз. Минусы электрореактивных двигателей: Они потребляют огромное количество энергии и на сегодняшний момент не выдают огромной тяги. Самая главная проблема в космосе — отвести излишнее тепло. На той же МКС помимо больших солнечных батарей — не менее крупные радиаторы. У электрореактивных выработка энергии гораздо больше. У нас разработаны уникальные капельные радиаторы (Свидетельство об изобретении SU 1449828 А1. Идея еще только воплощается в металле. Суть ее: два лепестка — один по ходу движения корабля, второй — в корме;пролетая это расстояние, капли излучают тепло и возвращаются уже холодными. Причем Россия работает над технологией достаточно давно. Новый виток начался в 10-х. «Центр Келдыша» смог довести реактор «до ума» и электрореактивные двигатели. Пока Россия на первых позициях, что позволяет надеяться на сохранение лидерства. Со слов Глеба Паскевича, результаты «космической гонки» довольно оптимистичны. Американцы это только начинают, у нас же исследования ведутся полным ходом. Есть наработки реактора мегаваттного класса — это вообще что-то новое. Все выводимые в космос реакторы имели мощность максимум в пару киловатт. Здесь же — на 3 порядка мощнее. Уже готовится технологический макет КБ «Арсеналом». Прототип планируется вывести на орбиту в 2030 году. Сложность заключается в недавних санкциях, направленных на оборонку, Роскосмос, Росатом, авиастроение и производство электроники. Зависимость «космоса» от импортных деталей — 20%, что немало, оборонки же вообще 40%.
3.РАН бунтует против развала космической отрасли
«Мы больше не можем конкурировать в космосе с другими ведущими в этой области державами» Такую фразу в минувший четверг произнес с трибуны Госдумы президент РАН Александр Сергеев. О том, что розовые очки пора бы снять, мы говорим уже второй год и вот наконец эти слова начинают звучать уже с высоких трибун, притом от лиц в квалификации которых усомниться сложно, что в современных реалиях равносильно открытому бунту, ведь официальная точка зрения гласит — «все хорошо, проблем нет». Глава РАН на заседании был весьма конкретен и оперировал цифрами. Финансирование научного космоса снижено фактически до минимума, что не позволяет нам конкурировать с NASA. Оно, как известно, урезается, и, что самое обидное для ученых, — за счет научного космоса. В текущем году финансирование научного космоса, которое есть в России, в 60 раз меньше, чем финансирование научного космоса в NASA" и составляет 10 миллиардов рублей. — президент РАН. А. Сергеев Собственно после таких слов становится понятно, что какие-либо претензии к Дмитрию Олеговичу предъявлять можно только после того, как финансирование отрасли будет иметь цифры за которые не придется краснеть перед всем миром. Проблемы с финансированием приводят к срыву сроков почти по всей линейки космических проектов. Сами задержке в области космоса- это норма для всех стран, но, когда они срываются на годы или даже десятилетия- это уже прямой признак катастрофы. Чтобы не быть голословным, сроки ввода в эксплуатацию модуля «Наука» срываются уже задерживаются на 13 лет. Спектр- РГ. Задержка составила 4 года. Срыв сроков АМС «Луна-25» составляет уже более 7 лет! Союз-5 задерживается более чем на 2 года, Спектр-РГ задержался на 4 года и этот список применим ко всем проектам отечественной космонавтики. При этом, отсутствие денег это не следствие сложной обстановки в экономике. В таки условиях мы живем уже не один год и скоро вырастет поколение, которое другого и не знает. Отсутствие финансирования связано с расстановкой приоритетов, когда ЧМ по пинанию мячика обошелся бюджету в $ 10 млрд., то есть в сумму, которую российская космическая наука получит за несколько десятилетий. Спектр- РГ. Задержка составила 4 года Деньги выделяются и на вполне здравые проекты. К примеру на замену импортной электроники на SSJ-NEW и разработку под него новых отечественных двигателей потратят 120 млрд рублей. Почему это происходит с нашим космосом? Вероятно дело в том, что нынешнее руководство не считает это нужным, если и вкладывая деньги в космонавтику, то финансируя либо военные, либо транспортные проекты. Очень жаль, что отрасль на создание которой у СССР ушли десятилетия прекращает свое существование на наших глазах. Неудивительно, что в РАН отчаявшись что-либо изменить пошли на открытое противостояние.
18:46 06.12.2020
Власти России живут будущим а не настоящим. У них только мечты и предсказания. Вот одно из них Москва. 15 марта. 2018 INTERFAX.RU - Россия запустит миссию на Марс после реализации Лунной программы, а в рамках нового исследования Луны российские специалисты постараются осуществить высадки на полюса, заявил президент Владимир Путин.
18:52 06.12.2020
Какая страна выпускает чисто на отечественных деталях самолёты?
> Власти России живут будущим а не настоящим. У них только мечты и предсказания. > Вот одно из них
> Москва. 15 марта. 2018 INTERFAX.RU - Россия запустит миссию на Марс после реализации Лунной программы, а в рамках нового исследования Луны российские специалисты постараются осуществить высадки на полюса, заявил президент Владимир Путин. > >
Мечты?Вряд ли...так....политобещания. Мечты-то как раз осуществляются ,а вот обещания-никогда.Неужто мы утратим те немногие вершины.которые неимоверным усилием удалось завоевать?Печально...менять лидерство в космосе и добротный авиазадел на яхты и особняки для чиновных олигархов,оседлавших"национальное достояние"-газ,нефть,лес,уголь....
18:59 06.12.2020
Пульсар (zzrr) писал (а) в ответ на :
> Какая страна выпускает чисто на отечественных деталях самолёты?
СССР.Было.США и ЕС-есть. И одно дело-иметь из импортной кожи обшивку салона …и совсем иное-70% комплектующих.70! это многовато-таки, да? надеюсь, что «русификация «Сухого выполнится. Но пока положение оптимизма не внушает. На футбол и церквушки деньги есть, на авиацию и космонавтику-не хватает.Ненормально.
19:25 06.12.2020
Давай лучше обещанному гиперлупу и колонизации Марса возрадуемся!
> Власти России живут будущим а не настоящим. У них только мечты и предсказания.
Э, нет! Живут они настоящим. А вас по щывают жить будущим.
19:28 06.12.2020
Аарон (48933) писал (а) в ответ на :
> > Отсутствие финансирования связано с расстановкой приоритетов, когда ЧМ по пинанию мячика обошелся бюджету в $ 10 млрд., то есть в сумму, которую российская космическая наука получит за несколько десятилетий.
Ты сам себе создаешь репутацию вруна . Стоит только один раз соврать и далее , все что ты напишешь будет ставиться под сомнение . Ты это понимаешь?
Организаторы турнира в России отчитались: чемпионат мира добавил российской экономике 14 миллиардов долларов (12,2 млрд евро).
Кроме того, чемпионат мира поспособствовал созданию 315 тысяч новых рабочих мест ежегодно.
Кроме того
Согласно исследованию оргкомитета, 84% иностранных футбольных болельщиков заявили, что изменили свое мнение о России после приезда на чемпионат мира. И 90% гостей ответили, что готовы порекомендовать своим друзьям посетить Россию в будущем.
19:29 06.12.2020
Пульсар (zzrr) писал (а) в ответ на :
> Какая страна выпускает чисто на отечественных деталях самолёты?
Украина . И не важно , что количество самолетов НОЛЬ !
19:39 06.12.2020
Аарон (48933) писал (а) в ответ на :
> Пульсар (zzrr) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Какая страна выпускает чисто на отечественных деталях самолёты?
> > СССР.Было.США и ЕС-есть. И одно дело-иметь из импортной кожи обшивку салона …и совсем иное-70% комплектующих.70! это многовато-таки, да? надеюсь, что «русификация «Сухого выполнится. Но пока положение оптимизма не внушает. На футбол и церквушки деньги есть, на авиацию и космонавтику-не хватает.Ненормально.
Чисто на своих деталях? нет ни одной импортной? Например, с США
19:48 06.12.2020
Hoof (Hoof) писал (а) в ответ на :
> Власти России живут будущим а не настоящим. У них только мечты и предсказания.
Вечный сериал "Если наступит завтра...." и закончится "День сурка"
>> >> Отсутствие финансирования связано с расстановкой приоритетов, когда ЧМ по пинанию мячика обошелся бюджету в $ 10 млрд., то есть в сумму, которую российская космическая наука получит за несколько десятилетий.
> Ты сам себе создаешь репутацию вруна . > Стоит только один раз соврать и далее , все что ты напишешь будет ставиться под сомнение . Ты это понимаешь? > > > Организаторы турнира в России отчитались: чемпионат мира добавил российской экономике 14 миллиардов долларов (12,2 млрд евро). > > Кроме того, чемпионат мира поспособствовал созданию 315 тысяч новых рабочих мест ежегодно. >
> Кроме того > > Согласно исследованию оргкомитета, 84% иностранных футбольных болельщиков заявили, что изменили свое мнение о России после приезда на чемпионат мира. И 90% гостей ответили, что готовы порекомендовать своим друзьям посетить Россию в будущем.
Во-первых,врун-слов некорректное.Избегай его,если не ставишь целью оскорбить оппонента.Во-вторых,это,как нетрудно заметить,посты из Интернета(написано же:читаю....),я не могу отвечать за точность этой цифры,ибо она меня не заинтересовала-мне важны были цифры по технике,И ,даже если эта цифра ошибочна-она ничего в сути сказанного не меняет. Еще. О настроениях болельщиков мне судить трудно.Но каково настроение политиков и общественного мнения на Западе-я вижу.Оно не дружественно нам,и не футбольными финтами это исправлять.не тот уровень Мне любопытен,вдобавок,механизм притока прибыли от ЧМ...что это-прибыль от билетов?рекламы?туризма?Не многовато ли....Какие товары,средства производства породило сие действо?Рабочие места?Они-постоянные?Высокотехнологичные ?Или обычное"принеси-подай"?Что за тонкие технологи применялись в ходе строительства стадионов. какова их теперешняя отдача? Да,еще.РБК-солидное издание...вот у них фигурируют несколько иные цифры и выгодополучатели....: ...Благодаря ЧМ-2018 ФИФА получила рекордную выручку в размере $6,1 млрд. При этом основные расходы на проведение ЧМ — более $14 млрд — взял на себя российский оргкомитет. И вообще...если вам нравится роль России,как радушной хозяйки спортивных действ,то мне как-то интереснее ее увидеть вновь в признанном списке великих держав благодаря ее науке,технологиям,промышленности и уровню жизни.Спорт-дело полезное,но отнюдь не жизненно важное для страны,особенно такой-профессиональный,а не массовый.
>>> Какая страна выпускает чисто на отечественных деталях самолёты?
>>
>> СССР.Было.США и ЕС-есть. И одно дело-иметь из импортной кожи обшивку салона …и совсем иное-70% комплектующих.70! это многовато-таки, да? надеюсь, что «русификация «Сухого выполнится. Но пока положение оптимизма не внушает. На футбол и церквушки деньги есть, на авиацию и космонавтику-не хватает.Ненормально.
> > Чисто на своих деталях? нет ни одной импортной? > Например, с США
Ну,возможно,что коврики в самолетах -из Малайзии.. Американцы весьма дорожат(в отличии от нас)достигнутой полной самостоятельности авиапрома,они преркасно понимают его роль в развитии технологий,экономики и обороны. Вот из статьи обзорной выдержки:
.Реструктуризация авиационной промышленности США
Полковник Д. Кирюхин
В настоящее время США являются единственной из зарубежных стран, способной самостоятельно разрабатывать и производить летательные аппараты всех классов - от легких самолетов и вертолетов до стратегических бомбардировщиков и широкофюзеляжных лайнеров. Согласно принятой в Соединенных Штатах «Североамериканской промышленной классификации» (САПК) авиационная промышленность включена в состав аэрокосмической промышленности (код 3364) группы отраслей транспортного машиностроения (336). Непосредственно производством авиационной техники занимаются следующие подотрасли: 336411 - выпускает летательные аппараты, 336412 - авиационные двигатели, 336413 - узлы и агрегаты авиадвигателей ......Несмотря на продолжающееся усиление позиций европейских производителей, авиационная промышленность США сохраняет лидирующее положение в мире. На протяжении последних лет семь из десяти ведущих мировых производителей авиационной техники являются американскими.... ........... .....На основании проведенных исследований комиссия выработала ряд рекомендаций: - Формирование политики в аэрокосмической промышленности должно быть возложено на единый орган, включающий представителей администрации и административно-бюджетного управления конгресса. - Государственные органы должны взять под жесткий контроль реструктуризационные процессы в отрасли. Все поступающие заявки на «слияние-приобретение» аэрокосмических фирм необходимо тщательно изучать с целью недопущения сокращения количества подрядчиков до определенного критического уровня, после которого может быть утрачена способность производить конкурентоспособную продукцию. - Правительство должно обеспечивать поддержание ядра военно-промышленной базы, а также производств, являющихся жизненно необходимыми для обеспечения национальной безопасности, но содержание которых невыгодно подрядчикам. - Финансирование НИОКР необходимо осуществлять в должном объеме и на постоянной основе; не только постоянно совершенствовать авиационную технику, но и снизить риск дисквалификации конструкторских кадров. - Должны быть сняты ограничения на закупки МО гражданской продукции и услуг, а также на использование разработок военного назначения в гражданской сфере, в особенности в области связи и навигационного обеспечения. - Необходимо пересмотреть законодательство по экспортному контролю, ряд положений которого мешает продвижению военной авиационной техники американского производства на мировые рынки. - В целях обеспечения конкурентоспособности продукции отрасли на мировых рынках конгрессу нужно пересмотреть ряд законодательных актов по экспортному налогообложению, а администрация должна на своем уровне нейтрализовать попытки иностранных правительств осуществлять поддержку своих экспортеров или предпринимать аналогичные действия в отношении собственных производителей. По мнению членов комиссии, выполнение указанных рекомендаций позволит поддерживать авиакосмическую отрасль на уровне, необходимом для обеспечения национальной безопасности и доминирования США на мировых рынках .
О проблеме импортозависмости ни слова....
20:42 06.12.2020
Аарон (48933) писал (а) в ответ на :
> Американцы весьма дорожат(в отличии от нас)достигнутой полной самостоятельности авиапрома,они преркасно понимают его роль в развитии технологий,экономики и обороны. Вот из статьи обзорной выдержки:
Что значит -дорожать? Для чего?
Какой смысл отказываться пока сами не научились делать?
…и совсем иное-70% комплектующих.70! это многовато-таки, да? надеюсь, что «русификация «Сухого выполнится. Но пока положение оптимизма не внушает. На футбол и церквушки деньги есть, на авиацию и космонавтику-не хватает.Ненормально.
