На открывшемся во вторник для журналистов ежегодном Женевском автосалоне прошли десятки мировых премьер. Среди интересных новинок одного из престижнейших мировых автомобильных смотров можно назвать Hyundai i40, пришедшую на смену модели Sonata, четвертое поколение Kia Rio, прибавившего как в длину, так и в ширину, и получившего более агрессивный облик, а также обновленную версию Peugeot 308. У модели изменилась решетка радиатора, бамперы, улучшилась оптика, изменения затронули и начинку автомобиля.
Ford раскрыл дизайн нового семейного автомобиля B-Max. Изюминкой модели, построенной на платформе Fiestа, стало отсутствие традиционной средней стойки и наличие сдвижных задних дверей. Хотя чешская компания Skoda и не порадовала новыми моделями, однако представила свой видоизмененный логотип, а также концепт-кар Vision-D, призванный показать основные направления развития компании. Автомобиль похож на Octavia, и не исключено, что в будущем придет ей на смену. Машина стала больше, а ее облик за счет более внушительной решетки радиатора, не столь больших, как у нынешней модели, прямоугольных фар и более строгих линий — серьезнее.
Продемонстрировала направление развития и BMW. Для этого автопроизводитель из Баварии также прибег к языку концепт-каров, привезя в Женеву родстер Vision Connected Drive с новыми решениями в области дизайна, оптики и трехмерной системы отображения информации для водителя. Предполагается, что со временем все эти элементы будут использованы на серийных машинах германского концерна .
Как всегда, на Салоне нет недостатка в автомобилях для любителей большой скорости, готовых платить за нее большие деньги. Так, Ferrari продемонстрировала свой новейший универсал Ferrari FF. Примечательно, что эта модель, оснащенная 6,3-литровым 12-цилиндровым двигателем мощностью 660 лошадиных сил, позволяющем разогнаться до 335 километров в час, — первое полноприводное детище компании из Маранелло.
Обновил модельный ряд и другой итальянский производитель спортивных суперкаров – Lamborghini, продемонстрировав давно ожидавшуюся новинку Avendator. Автомобиль с 700-сильным 12-цилиндровым двигателем и роботизированной семиступенчатой коробкой передач пришел на смену популярному Lamborghini Murcielago, выпускавшемуся с 2001 года. Машина также полноприводная, но для Lamborghini это как раз не в новинку. Расход топлива новой модели на 100 километров — 17,2 литра в смешанном цикле и 27,3 — в городском. Как заверил глава компании Стефан Винкельман, большой аппетит двигателя вряд ли остановит желающих приобрести машину, коли уж они решились выложить за Avendator 380 тысяч долларов. Продажи новой модели начнутся в конце лета текущего года.
12:37 03.03.2011
Сообщение проходит проверку модератором.
Вот и грянула революция! Долгое время Ferrari открещивалась от любых заманчивых экспериментов, оставаясь верной традициям «суперкаростроения», но, глядя на успехи конкурентов, осваивающих смежные сегменты, сдалась. Швейцария, Женева, итальянцы выкатывают на стенд Ferrari FF – первую трёхдверную Ferrari и первую полноприводную машину из Маранелло.
С чего начать? Эта Ferrari настолько шокирует, что сложно сообразить, чем же именно. Хотя главное – всё-таки кузов. Да, он построен на пространственной алюминиевой раме производства Alcoa (давний партнёр Ferrari), да, его по-прежнему рисовали в ателье Pininfarina, но это же «шутинг-брейк»! Крайне редкой разновидностью универсала прежде увлекались англичане и мелкие «кузовщики». Ну и, конечно, можно припомнить BMW M Coupe на базе модели Z3 (Z4 Coupe уже больше походила на купе).
Кстати, FF расшифровывается очень просто – Ferrari Four. И это недвусмысленно говорит о том, что места здесь четыре. А значит, она фактически становится преемником модели 612 Scaglietti (между прочим, тоже весьма спорной Ferrari). Так вот, по габаритам FF почти полностью копирует «612-ю» - длина 4907 мм (+5 мм), ширина 1953 мм (- 4 мм), высота 1379 мм (+35 мм). Но при этом FF легче на 50 килограммов (1790 кг)!
К тому же у FF существенно мощнее двигатель. И здесь, к счастью, обошлось без революций – под капотом бензиновый атмосферный V12 с непосредственным впрыском. С объёма 6,3 литра в Маранелло сняли 660 сил и 683 Нм. У «612-й», напомним, на 120 «лошадок» меньше. Так что нет ничего удивительного в том, что Ferrari FF разгоняется до «сотни» за 3,7 секунды против 4,2 у 612 Scaglietti. При этом обтекаемость более высокого кузова оказалась не такой и плохой – максимальная скорость выросла с 320 до 335 км/ч. А средний расход в смешанном цикле составляет всего 15,4 л/100 км (на 20% меньше, чем у Ferrari 612) благодаря, в том числе, и системе Stop&Start.
Конечно, в разгоне новинке помогает не только более мощный двигатель, но и семиступенчатый «робот» F1 с двойным сцеплением, который для лучшей развесовки (47/53 в пользу «кормы») отнесён к задней оси (схема transaxle). И, естественно, полный привод, о котором также говорит слово Four в названии. Трансмиссия получила название 4RM, причём настроена она так, что отдаёт значительную часть крутящего момента задним колёсам. Технические подробности пока не разглашаются, но итальянцы уверяют, что 4RM на 50% легче аналогичных систем.
Остальная начинка не вызывает удивления. Карбоно-керамические тормоза Brembo (диаметр передних дисков – 398 мм), регулируемые по жёсткости амортизаторы с магнитореологической жидкостью последнего поколения – это мы уже видели. А вот багажник объёмом от 450 до 800 литров – это что-то новенькое в сегменте суперкаров! Мало того, для задних пассажиров предусмотрена развлекательная система с двумя экранами, входящая в 16-канальную «музыку» мощностью 1280 Вт.
Сколько стоит и когда появится в продаже? Пока Ferrari этого не раскрывает, ибо FF ещё числится концепт-каром. Но, скорее всего, в прототипах полноприводному «шутинг-брейку» ходить недолго – уж слишком серьёзен этот шаг для итальянцев, чтобы так просто взять и свернуть проект. Пожалуй, можно начинать делать ставки, что в Маранелло выдумают в следующий раз. Ради чего-то они начали обкатывать свою трансмиссию.
17:36 05.03.2011
Ferrari FF - это, безусловно, бомба. Потрясающе шикарная машина Я даже по этому поводу gifку сделал...
17:41 05.03.2011
Глоток Кофе писал(а) в ответ на :
> Среди интересных новинок одного из престижнейших мировых автомобильных смотров можно назвать Hyundai i40, пришедшую на смену модели Sonata
У меня Хюндай! Правда, Таксон... Но тоже ничего...
18:08 05.03.2011
Bramis писал(а) в ответ на :
>Глоток Кофе писал(а) в ответ на сообщение:
>> Среди интересных новинок одного из престижнейших мировых автомобильных смотров можно назвать Hyundai i40, пришедшую на смену модели Sonata > У меня Хюндай! Правда, Таксон... Но тоже ничего...
- Да, тоже ничего... Хотя, если говорить честно, хюндай до этого феррари как до неба... Кстати, всё же думаю этому авто не идёт красный цвет. Я бы выбрал белый окрас, имей я возможность покупки такой коняшки...
15:39 10.03.2011
Славяне сделали новый суперкар
В современном автомире подчас происходят весьма удивительные вещи. В некоторых странах, которые никогда не были автомобильными державами, создаются уникальные машины, способные бросить вызов многим именитым суперкарам. Типичный пример – словенская фирма Provoco. Именно эта компания, занимающаяся строительством яхт и созданием дизайнерской одежды, решила бросить вызов не только Ferrari и Lamborghini, но и Pagani с Koenigsegg. Словенские инженеры-дизайнеры Андрей Станта и Доминик Цернелич разработали гиперкар Shayton Equilibrium, характеристики которого способны вызвать удивление и даже восхищение. Уж на что расхваливали представленный на днях в Женеве Pagani Huayra, но словенский Shayton Equilibrium обещает быть еще более незаурядным гиперкаром.
В первую очередь создатели автомобиля сделали ставку на максимальное снижение веса и мощность двигателя. Поэтому нет ничего удивительного в том, что Shayton Equilibrium имеет не только карбоно-титановый монокок, кованую алюминиевую подвеску, но и карбоно-титановые колесные диски, титановую выхлопную систему и карбоно-керамические тормоза Brembo. Похоже, словенцы не оставили без внимания ни один узел автомобиля и где только можно применили либо карбон, либо легкие сплавы. Как следствие этого, машина весит всего 1200 кг.
Перед задней осью располагается двенадцатицилиндровый мотор от неназванного производителя мощностью 1084 л.с. (930 Н•м) с которым агрегатируется секвентальная КПП. До первой сотни машина разгоняется за 2,9 с, до второй – за 8,5 с, а максимальная скорость составляет 400 км/ч. Shayton Equilibrium обут в низкопрофильную резину Pirelli Zero размерностью 255/35 ZR20 спереди и 365/30 ZR21 сзади.
Салон отделан белой кожей с вставками из алькантары, алюминия и карбона. Но одним из главных плюсов словенского «Сокола» (Shayton с языка североамериканских индейцев племени сиу переводится именно так) будет малотиражность и цена. Именно на это, по мнению его создателей, должны обратить внимание потенциальные заказчики. В год будет выпускаться не более 20 гиперкаров по цене от одного миллиона евро за каждый экземпляр ($1 390 000).
.
