Представитель движения фанатов крымского футбольного клуба «Таврия» Олег Комуняр считает, что на данный момент крымский футбол «делает красивую мину при плохой игре». Так в утреннем эфире Радио Крым.Реалии Комуняр прокомментировал слова президента ФК «СКЧФ «Севастополь» Александра Красильникова, который заявил, что сейчас Крымский футбольный союз функционирует, но из-за финансовых сложностей большинство крымских команд могут прекратить свое существование.
«Если сравнить «Севастополь» в том же чемпионате первой лиги, в премьер-лиге, то он, когда вылетал, то даже на первую лигу в Севастополе нельзя было купить билет на матч, потому что большинство мест на стадионе было выкуплено заранее по абонементам. И та малая часть, которая отпускалась в кассу, сразу же раскупалась. Сегодня смотрел, как у них там дела – стадион пустой. В городе, где действительно любят футбол, где ходили и на вторую лигу, и на первую, пустой стадион. Вот и уровень чемпионата – он неинтересен даже болельщикам, даже ватным болельщикам», – сказал Комуняр.
Пардоньте...и где тут Керченская переправа? ...Вы географию не знаете?...Сочи от Керчи находится в 325 км.
Mirotvorets (Mirotvorets) писал(а) в ответ на сообщение:
> Представитель движения фанатов крымского футбольного клуба «Таврия» Олег Комуняр считает, что на данный момент крымский футбол «делает красивую мину при плохой игре». quoted1
Спросите меня. как представителя фан-движения Динамо (Киев) , что на данный момент представляет собою украинский футбол
> Mirotvorets (Mirotvorets) писал(а) в ответ на сообщение:
>> Задум (zadum44) писал(а) в ответ на сообщение:
>>> john87 (john87) писал(а) в ответ на сообщение: >>>> полное кидалово с оплатой и вообще.. >>> Хотелось бы видеть не голословное утверждение... quoted3
Кая в жопу разница? На мосту кидалова не будет? С какого?
> Mirotvorets (Mirotvorets) писал(а) в ответ на сообщение:
>> Представитель движения фанатов крымского футбольного клуба «Таврия» Олег Комуняр считает, что на данный момент крымский футбол «делает красивую мину при плохой игре». quoted2
>Спросите меня. как представителя фан-движения Динамо (Киев) , что на данный момент представляет собою украинский футбол quoted1
Ситуация вокруг строительства транспортного перехода через Керченский пролив становится все более запутанной. До сих пор казалось, что основная проблема — отсутствие ТЭО и генподрядчика проекта, но вчера глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что для строительства моста нужно согласие Украины, которого Киев не даст, и предложил строить тоннель. Эксперты по морскому праву подтверждают, что действующие договоры требуют согласовать проект моста с Украиной, и говорят, что Киев вправе оспорить строительство в международных судах.
Строительство моста через Керченский пролив придется согласовать с Киевом, заявил вчера глава Крыма Сергей Аксенов. По его словам, это связано "с международными юридическими нормами, согласно которым Азовское море — зона общего судоходства". Получить согласие Украины "вряд ли будет возможно", заметил чиновник, добавив, что строительство подземного перехода будет дешевле и согласования не требует.
Совет федерации копнет глубоко, но быстро Закон, подтверждающий незаконность передачи Крыма Украине в 1954 году, будет принят в весеннюю сессию, заявила 23 декабря спикер Совета федерации (СФ) Валентина Матвиенко Определить правовой статус Азовского моря и Керченского пролива Россия и Украина пытаются уже около 20 лет. В 2003 году стороны подписали договор о сотрудничестве в использовании Азово-Керченской акватории как "внутренних вод двух государств", все вопросы должны регулироваться соглашением РФ и Украины. В 2012 году страны подписали заявление о делимитации морского пространства, но административные границы не были установлены, и использование акватории по-прежнему определяется договором от 2003 года.
Опрошенные "Ъ" юристы и эксперты по морскому праву говорят, что без согласия Украины построить мост практически невозможно. Один из них на условиях анонимности пояснил, что к договору 2003 года применяется Венская конвенция о праве международных договоров. Это значит, что РФ не может нарушать его условия, если не приостановит его, сославшись, к примеру, на положения статьи 62 "Коренное изменение обстоятельств", подразумевая изменение статуса Крыма. Но, отмечает он, большинство стран не признают переход Крыма к РФ, и у Украины есть все шансы оспорить это "коренное изменение" в международном суде или в согласительной комиссии ООН, а, как показывает практика, такие процессы могут идти десятилетиями. Кирилл Дозмаров из Art De Lex считает, что из-за планов по строительству транспортного перехода Украина оказалась под угрозой блокирования пролива для транзита собственных судов.
Почему Геннадий Тимченко сошел с моста "Стройтрансгаз" Геннадия Тимченко не рассматривает участие в проекте из-за высоких рисков Вчера узнать официальную позицию Киева "Ъ" не удалось. В Минтрансе, Минкрыма РФ и в "Росавтодоре" (заказчик проекта моста) на запросы "Ъ" не ответили. Сейчас решение в пользу моста в Крым считается принятым, и в сентябре Минтранс опубликовал проект постановления правительства о бюджетных инвестициях в мостовой переход через пролив. О том, что "в дискуссии "мост или туннель" поставлена точка, и это будет все-таки мост", говорил в октябре и глава ОАО РЖД Владимир Якунин (монополия курирует строительство железнодорожных подходов). Это подтвердил вчера "Ъ" и источник, близкий к Минтрансу, по словам которого, в последние месяцы на совещаниях у вице-премьера Дмитрия Козака обсуждалось только строительство моста. "Построить туннель сложнее, необходимо прорыть плавающие грунты глубиной 70 м",— поясняет он.
Но руководство Крыма против моста: в октябре представитель региона при президенте РФ Георгий Мурадов называл строительство моста "опасным" из-за неблагоприятных погодных условий и говорил, что "иностранные корпорации предлагают создать туннель, который дешевле". По его оценке, стоимость туннеля обошлась бы в 60-80 млрд руб. Цена моста, по последним данным, 228,3 млрд руб. Но глава Минтранса Максим Соколов в декабре объяснял выбор в пользу моста стоимостью и сейсмическими рисками.
Предполагалось, что ТЭО проекта будет готово еще к 1 ноября, но в декабре стало известно, что "Росавтодор" получит его только к концу года. Также на конец года был отложен и выбор генподрядчика. Но желающих получить контракт все меньше: так, в декабре Геннадий Тимченко заявил, что подконтрольный ему "Стройтрансгаз" не будет участвовать в проекте из-за высоких рисков. Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров говорит, что в России нет опыта строительства таких подводных туннелей и без привлечения иностранных компаний хотя бы на уровне технологий и спецтехники не обойтись. Но ужесточение санкций в отношении Крыма делает привлечение иностранцев практически невозможным, считает он. Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2639995
"Темпы роста экономики Турции и ее политическое становление в мире заставят с ней считаться"
Серьёзно? И это ваши аргументы, почему Украина вернет Крым через 10 лет? Очнитесь, через 10 лет Украины может не быть, а вся ваша хунта будет подгавкивать откуда нибудь из Европы по конца своих дней, что это Путин виноват.
Ты даешь голову на отсечение, что при строительстве моста кидалова не будет? Я отвечаю, ЧТО 100% БУДЕТ. ЕЩЕ НЕ БЫЛО ТАКОЙ СТРОЙКИ ГДЕ НЕ КИДАЛИ. Свалишь с форума, когда выложу первое видео кинутых на мосту?