Перспективы украинского самолетостроения в ТС и ЕС.
00:13 07.10.2013
SlavZ писал(а) в ответ на :
> Тоша писал(а) в ответ на сообщение:
>> Что как? Вопрос стоит - на каких основаниях вы будете выпускать МИ-8? У вас есть права на его выпуск? Вам принадлежит его разработка?
> > Я знаю что данный вертолет, украинской модификации, установил мировой рекорд подъема в высоту.... > Если у вас есть предположения о незаконности производста данного вертолета, а именно его принадлежности к разработке и выпуске в Украине, предявите.
Ми-8 чисто российский продукт. Ну хотя-бы потому что головное предприятие находится в Москве. Во вторых Украина платит(нравится вам это или нет, России за патент по производству некоторых компонетнов по запчастям компании Миля и за лецензию по сборке вертолётов МИЛЯ, и это тоже правда). Более того спешу сообщить вам. Украина не имеет права продавать Милевские и прочие вертолёты в другие страны без согласия КБ Миля. Ну вот так бывает иногда. Более того. Если Украина войдёт в ассоциированное членство в ЕЭС, вертолётостроение вам больше не видать.
00:20 07.10.2013
SlavZ писал(а) в ответ на :
> Если у вас есть предположения о незаконности производста данного вертолета, а именно его принадлежности к разработке и выпуске в Украине, предявите
Лично у меня их конечно нет, но они есть у конструкторского бюро Миля. Это точно так же, как права на производства самолета АН - есть только у конструкторского бюро Антонова. Несмотря на начало производства АН-70 на российских заводах в 2014 году - его будут производить по лицензии Антонова. Кстати, АН-70 совершил в процессе испытаний 6 мировых рекордов. И кто, кроме России выразил желание в его покупке?
>>> Что как? Вопрос стоит - на каких основаниях вы будете выпускать МИ-8? У вас есть права на его выпуск? Вам принадлежит его разработка?
>>
>> Я знаю что данный вертолет, украинской модификации, установил мировой рекорд подъема в высоту.... >> Если у вас есть предположения о незаконности производста данного вертолета, а именно его принадлежности к разработке и выпуске в Украине, предявите.
>Ми-8 чисто российский продукт. Ну хотя-бы потому что головное предприятие находится в Москве. Во вторых Украина платит(нравится вам это или нет, России за патент по производству некоторых компонетнов по запчастям компании Миля и за лецензию по сборке вертолётов МИЛЯ, и это тоже правда). Более того спешу сообщить вам. Украина не имеет права продавать Милевские и прочие вертолёты в другие страны без согласия КБ Миля. > Ну вот так бывает иногда. Более того. Если Украина войдёт в ассоциированное членство в ЕЭС, вертолётостроение вам больше не видать.
Шановный buratino, если у вас есть возражения о законности мирового рекорда, установленного вертолетом, модификация которого осуществленна в Украине, обращайтесь не ко мне, а в суд.
00:45 07.10.2013
SlavZ писал(а) в ответ на :
>Шановный buratino, если у вас есть возражения о законности мирового рекорда, установленного вертолетом, модификация которого осуществленна в Украине, обращайтесь не ко мне, а в суд
Вопрос не в этом, а в названии самой темы. 1. Для кого поставлен сей рекорд, если вы не имеете права продавать сие изделие? 2. На каких из иностранных вертолетов стоят двигатели МоторсСич? 3. Кто из иностранцев купил хоть один из ваших двигателей? 4. Самолет АН-70 совершил 6 мировых рекордов. Кто кроме России выразил желание его купить? 5. Какой самолет, кроме старого АН-32 продала Украина за рубеж? 6. АН-178 финансирование? Производство - где? Только в России, как и Ан-148, АН-70. 7. АН-124 - производство возобновлено в России на Ульяновском заводе. Тендер в США на заправшики - КБ Антонов проиграло в первом же туре.
Все чисто по теме - " Перспективы украинского самолетостроения в ТС и ЕС" А теперь - вопрос - что выгоднее для МоторсСич и всему авиапрому Украины - ТС или ЕС?
>>> Тоша писал(а) в ответ на сообщение: >>>> Что как? Вопрос стоит - на каких основаниях вы будете выпускать МИ-8? У вас есть права на его выпуск? Вам принадлежит его разработка?
>>>
>>> Я знаю что данный вертолет, украинской модификации, установил мировой рекорд подъема в высоту....
>>> Если у вас есть предположения о незаконности производста данного вертолета, а именно его принадлежности к разработке и выпуске в Украине, предявите.
>>Ми-8 чисто российский продукт. Ну хотя-бы потому что головное предприятие находится в Москве. Во вторых Украина платит(нравится вам это или нет, России за патент по производству некоторых компонетнов по запчастям компании Миля и за лецензию по сборке вертолётов МИЛЯ, и это тоже правда). Более того спешу сообщить вам. Украина не имеет права продавать Милевские и прочие вертолёты в другие страны без согласия КБ Миля. >> Ну вот так бывает иногда. Более того. Если Украина войдёт в ассоциированное членство в ЕЭС, вертолётостроение вам больше не видать.
> > Шановный buratino, если у вас есть возражения о законности мирового рекорда, установленного вертолетом, модификация которого осуществленна в Украине, обращайтесь не ко мне, а в суд.
В суд? Эй вы там безщановний Славвзад. Корпорация Миля имеет право на это. А я лишь костатирую. А вот вы нет.
02:31 07.10.2013
SlavZ писал(а) в ответ на :
> Я знаю что данный вертолет, украинской модификации, установил мировой рекорд подъема в высоту....
Модификации?
Сколько закажите у нас вертолетов чтобы модифицировать?
Деньги есть?
09:49 07.10.2013
Просрали хохлы свою незалежность
10:28 07.10.2013
Тоша писал(а) в ответ на :
> Что как? Вопрос стоит - на каких основаниях вы будете выпускать МИ-8? У вас есть права на его выпуск? Вам принадлежит его разработка?
вам принадлежит разработка и выпуск, ан-24 ан-32 ан-12, кукурузника наконец?
> Пано морено. Я вам советую прочистить уши это у Украины его нет, хотя и планировался. А вот российский ВК800В уже проходит испытыния.
> С открытием завода двигателей Климова под Санкт Петербургом - участь МоторСич обречена . Уже счас его инжеры переезжают под Питер. > Фенито ля комедия. Продержится еще пару лет, а потом тихо умрет. > Хотя панове все равно ничего не поймет.
а и так все понятно.... опять без хохлов не можете нифига кроме как стены построить
10:32 07.10.2013
капитан Себастьян Перейра ... писал(а) в ответ на :
> Сколько закажите у нас вертолетов чтобы модифицировать? > > Деньги есть?
у нас с совдеповских времен эти вертолеты остались. так шо материала для модернизации хватает
20:18 07.10.2013
igels писал(а) в ответ на :
> вам принадлежит разработка и выпуск, ан-24 ан-32 ан-12, кукурузника наконец?
Пан украинец в своем недалеком бла-бла-бла. Во первых - эти самолеты уже никто не строит. А все остальные производятся или будут производиться в России по лицензии Антонова. Но не в Украине. Но пане украинцы, своими знаниями никогда не блистали, а жаль...
20:25 07.10.2013
buratino писал(а) в ответ на :
> Так бизнес не делают, Мы 100%-но финансируем Антонова а вот поиметь из этого ничего!? Нет уж. Уж Лучше с Индийцами, мы технологии а Они деньги, а производство попалам.
Поиметь? В переводе с российского - это рейдерский захват?
20:40 07.10.2013
Moren писал(а) в ответ на :
> Поиметь? В переводе с российского - это рейдерский захват?
Панове, было бы что захватывать. А то за последнее время сие предприятие что-то ниче не построило.А все что оно придумало - как ни страно строиться в России, потому как на ржавом оборудованиии уже ничего не построишь. Если уж и захватывать, то МоторСич, который живет за счет российского рынка, но они сами на завод Камова сбегут. И скоро.
20:59 07.10.2013
Тоша писал(а) в ответ на :
> Пано морено. Я вам советую прочистить уши это у Украины его нет, хотя и планировался.
Хочу прояснить, в отличие от вас, свято верящему в любую сказку из зомбоящика, я к любой инфе отношусь с осторожностью, поэтому тему про украинский движок 5-го поколения я затронул не в утвердительной форме, а в вопросительной... есть ли такое дело?
Тоша писал(а) в ответ на :
> А вот российский ВК800В уже проходит испытыния.
Я рад за вас... Тоша писал(а) в ответ на :
> С открытием завода двигателей Климова под Санкт Петербургом - участь МоторСич обречена . Уже счас его инжеры переезжают под Питер.
Я их не осуждаю, пока Россия купается в халявных нефтебаксах - в этом есть смысл, думаю платят больше... Главное не отказываться от гражданства и иметь запосной аэродром на родине... Халява не вечна...
Тоша писал(а) в ответ на :
> Фенито ля комедия. Продержится еще пару лет, а потом тихо умрет.
Насколько я понимаю основной доход компании - авиаперевозки... Думаете и вас туда пустят? Тоша писал(а) в ответ на :
> Хотя панове все равно ничего не поймет.
Да это маловероятно, мне комплекс имперской неполноценности тешить не надо и верить в Великаю Расею встающую с колен тоже...
21:02 07.10.2013
Тоша писал(а) в ответ на :
> А у Саудовской Аравии есть опыт строительства самолетов? Или авиационная промышленность? Есть специалисты?
Точно знаю - у них одни из самых высокооплачиваемых лётчиков, русских, беларусов, украинцев кстати дофига там работают...
