Перспективы украинского самолетостроения в ТС и ЕС.
SlavZ
490 12323 22:19 27.09.2013
Государственное предприятие "Антонов" приступило к строительству опытного образца реактивного грузового самолета Ан-178 в 2014 году — сообщает Дело со ссылкой на пресс-службу производителя.
"Завершились подготовительные работы по постройке стапеля фюзеляжа. Изготовлены зоны Ф-1 (носовая) и Ф-2 (средняя). Первые детали — обшивка, стрингера и каркас фонаря Ф-1 — уже заложены в стапель изделия Ан-178. Обшивки, стрингера и шпангоуты для сборки Ф-2 — в стадии производства. Особенность запуска Ан-178 заключается в освоении новых бесчертежных технологий", — утверждают в пресс-службе производителя.
Напомним, ранее ГП "Антонов" заявляло о планах поднять в воздух первый Ан-178 уже в 2014 году. Ан-178 разрабатывается на базе пассажирского Ан-158 и придет на замену турбовинтовому транспортнику Ан-12. Один из ближайших конкурентов грузовой машине Ан-178 — это российско-индийский средний транспортный самолет МТА. В первую очередь МТА в варианте военно-транспортного самолета (ВТС) предназначен для замены машин марки Ан-12 и Ан-26 в ВВС России и ВТС Ан-32 в ВВС Индии.
22:25 27.09.2013
Специально сделал акцент на предложении:
Один из ближайших конкурентов грузовой машине Ан-178 — это российско-индийский средний транспортный самолет МТА
Как говорят Глазьев и Газпром ТВ, украинскому авиастроению не выжить без РФ. Они так говорят, но в то же время делают СП не с Украиной, а с Индией. Сколько совместных украинско-российских проектов загнулось? Ан-70, Ан-225, это уникальные машины, не имеющие аналогов. РФ видит в заводе Антонова прямого конкурента, а конкурентов как известно, уничтожают или поглощают.
22:25 27.09.2013
С учетом провала русского проекта "Сухой-Суперджет" стоит подумать, с кем иметь отношения.
22:26 27.09.2013
Тракторист писал(а) в ответ на :
> С учетом провала русского проекта "Сухой-Суперджет" стоит подумать, с кем иметь отношения.
А Украина сама в состоянии строить свои самолеты? От и до?
23:08 27.09.2013
Алексеич писал(а) в ответ на :
> А Украина сама в состоянии строить свои самолеты? От и до?
Постсовковые предрассудки... Обратите внимание на мировой опыт мировых компаний... Ну вот возьмём компьютерную технику... Например нотбуки наиболее популярных фирм Acer, Asus,HP и т.д. И чито Вы хотите сказать, что все детали внутри сделаны именно этими фирмами? Я Вас умоляю... Проц от одного, как правило двух производителей, чипы видеокарт от следующих, Вай-фай модуль от других и т.д. На производство деталей для конечного продукта работает куча различных отдельных заводов, отдельных компаний... А у этих фирм в основном дизайн, компоновка и сборка.. А известные марки автомобилей, думаете не так же? Думаете всё что есть в Ауди, БМВ, Рено всё сделано на заводах принадлежащих этим концернам? Как бы не так...
>> А Украина сама в состоянии строить свои самолеты? От и до?
>Постсовковые предрассудки... > Обратите внимание на мировой опыт мировых компаний... > Ну вот возьмём компьютерную технику... > Например нотбуки наиболее популярных фирм Acer, Asus,HP и т.д.
> И чито Вы хотите сказать, что все детали внутри сделаны именно этими фирмами? Я Вас умоляю... Проц от одного, как правило двух производителей, чипы видеокарт от следующих, Вай-фай модуль от других и т.д. На производство деталей для конечного продукта работает куча различных отдельных заводов, отдельных компаний... > А у этих фирм в основном дизайн, компоновка и сборка.. > А известные марки автомобилей, думаете не так же? Думаете всё что есть в Ауди, БМВ, Рено всё сделано на заводах принадлежащих этим концернам? Как бы не так...
Бестолковое сравнение. Производственная кооперация в авиастроении России есть. Поставщики должны быть надежные. А какая надежность у украинского АН-а? Сегодня они с Россией интегрируются, завтра- с европой, а послезавтра кирилицу на латиницу сменят. Идут они лесом. Партнер должен быть предсказуем и главное- перспективен.
01:03 28.09.2013
Севастопольский писал(а) в ответ на :
> Партнер должен быть предсказуем и главное- перспективен.
основные критерии украинского евроинтеграционного выбора
01:05 28.09.2013
А чЁ, Антонов уже хохлом стал????
01:05 28.09.2013
SlavZ писал(а) в ответ на :
> > основные критерии украинского евроинтеграционного выбора
Европейцы собираются летать на Ан-ах?
01:06 28.09.2013
fatalist писал(а) в ответ на :
> А чЁ, Антонов уже хохлом стал????
Он там пленный, пока.
01:12 28.09.2013
SlavZ писал(а) в ответ на :
> Севастопольский писал(а) в ответ на сообщение:
>> Партнер должен быть предсказуем и главное- перспективен.
> > основные критерии украинского евроинтеграционного выбора
Я не тороплюсь. Поживем- увидим. Чур к моему коврику не приползать...
05:29 28.09.2013
Алексеич писал(а) в ответ на :
> Тракторист писал(а) в ответ на сообщение:
>> С учетом провала русского проекта "Сухой-Суперджет" стоит подумать, с кем иметь отношения.
> > А Украина сама в состоянии строить свои самолеты? От и до?
Гораздо интереснее вопрос - а для кого их строить?
10:39 28.09.2013
капитан Себастьян Перейра ... писал(а) в ответ на :
> Европейцы собираются летать на Ан-ах?
Нет. Именно на рынок ТС, прежде всего на рынок России, и идет подавляющая часть остатков украинского высокотехнологичного экспорта. Ради интереса можно задать вопрос апологетам ЕС на Украине-сколько украинских самолетов было продано на рынки ЕС за годы независимости? Ответ будет - ни одного.
