Хочу купить козу, но не имею желания! помогите выбрать велосипед!
Бармалей
14 260 10:14 27.02.2025
Ох, не думал что создам такую тему! у меня на ходу ТРИ горных велосипеда и один электрический помещающийся в чемодан! Но я в Москве на перепутье - помогите сделать выбор и послушайте мои соображения.
Передвигаться на короткие расстояния в Москве всё же надо! это когда машина для Атоса слишком много, а пешком для графа де ля Фер уже слишком мало! Раньше было проще - велик с большими колёсами (желательно складной) или тоже самое но с малыми колёсами - в первом случае замучаешься затаскивать-вытаскивать, а во втором случае на тягучих подъёмах перепотеешь и число звёздочек-скоростей малый размер колёс не скомпенсируют. Такой был нехитрый выбор.
Сейчас нам доступны новые легкие моторчики и легкие аккумуляторы - способные взять на себя всю ненужную нагрузку - педали крутишь как обычно но заезжаешь в любую горку и без возни с передачами.
Есть ещё всякие самокаты и им подобное без педалей. Но правила ПДД ужесточаются и именно они попадают и ещё попадут под санкции как потенциально опасные средства . Всё таки когда человек крутит педали (даже с программным электрическим ассистентом) он понимает что он на скорости и "не заснёт" любуясь по сторонам вывернув ручку газа до отказа. Так что получение прав на беспедальные средства передвижения не за горами! (а вернее их уже ввели!)
Мой педальный электро-велосипед самого малого размера из существующих с колёсами от самоката (20 см или 8") конечно приятно выносить в одной руке, но такое мелкое колесо заставляет дёргать рулём каждую секунду- всё таки центр тяжести у велосипедиста выше нежели у самокатчика. да и видок ещё тот на такой крохе! дядя у ребёнка велосипед забрал! Вот он:
В общем склоняюсь к тому, что надо колёса 35 см. это 14",
или сильно больше 45 см. это 18"
На моих самых обычных горных велосипедах колеса 65 см это 26". И отсутствие звёздочек передач считаю плюсом - в конце концов от наличия мотора надо получить выгоду, а цепные передачи самое противное место в конструкции - постоянно с ними что то не так и постоянно надо перенастраивать.
И вот что меня настораживает: Совершенно невозможно понять какая рама на покупаемом онлайн электро-велосипеде! (они конечно напишут что она не стальная, а лёгкая алюминиевая!) но как проверить по весу?
Мои большие горные велосипеды (в смысле усиленные) пусть и не электрические но имеют вес примерно 15 кг и они с алюминиевой рамой. На какой вес надо ориентироваться для электрического велосипеда с колёсами 35 см. (это 14") ? ведь он вроде вдвое компактнее, а мотор, аккумулятор и их оснастка это ещё килограмм 5 добавляет. Но везде пишут вес 15-22 кг. Это нормально? не должен ли вес быть равным 13 килограмм?
Тем более что мой элетровелосипед-кроха имеет массу 10 кг. с мотором и аккумулятором и колёса на нём (20 см или 8") в общем вопрос-вопросов на какой вес мне ориентироваться? всё таки в чехле и в метро что бы возить и на лёгком катамаране его убирать. в размер чехла 70 х 70 см. А меньший вес это всегда плюс. Для женщин вообще безальтернативно!
Какие будут соображения?
. P.S. Кстати у московских доставщиков начали отбирать электро-велосипеды и увозить на штраф-стоянку с концами. Если нет прав. на велосипед тип: "Колхозник". Но к нашему случаю это не относится и я описал почему. Но тенденция понятна - нет педалей - будет плохо! в ПДД уже всё это описали и ещё напишут!
11:43 27.02.2025
Бармалей (shuravi) писал (а) в ответ на :
> Какие будут соображения? >
Реклама.
12:39 27.02.2025
Lira (59074) писал (а) в ответ на :
> Бармалей (shuravi) писал (а) в ответ на сообщение:
>> Какие будут соображения? >>
> > Реклама.
И что ссылки есть? или где то у меня написано что какая то конкретно модель хорошая? мне реально нужен электро-велосипед но один раз я уже обжёгся польстившись на компактность - второй раз ошибиться не хочу. Отсюда и тема.
Тем более других значимых событий что то на горизонте не видно что ещё обсуждать то?
Или размер колёс это уже реклама?
14:21 27.02.2025
Бармалей (shuravi) писал (а) в ответ на :
> И что ссылки есть?
А чего так всполоШИМшись?
17:05 27.02.2025
⍟ Бармалей (shuravi),
Надо все-таки с начала определить где ты его будешь хранить.
Если затаскивать в квартиру каждый раз, то тут придется всё таки отказываться от ряда желаний с большими колесами, удобным управлением и т.д. И конечно реально оценить свои силы. Не будешь ты каждый раз вытаскивать 50 кг велосипед, тащить его по лестницам, затаскивать в лифт и т.д.
Если есть место для хранения не далеко от квартиры, с удобным въездом, выездом (например, подземная парковка в доме), то тогда однозначно с максимально большими колесами, можно не складной.
Ваша фраза про "сейчас нам доступны новые легкие моторчики и легкие аккумуляторы" по мне чушь. Конечно все познаётся в сравнение. Помню раньше мне казалось, что обычные велосипеды тяжелые, но когда я пересел на электросамокаты, то понял, что мои велосипеды по сравнению с ними совсем были легкие.
Отдельно замечу, что "машина для Атоса слишком много" по мне уже не так. Купи маленькую машину. Все равно на двухколесном целый год не поездишь, не удобно, не комфортно и т.д. Электровелосипед можно лишь рассматривать, как дополнение к машине, но не как не замещающий его транспорт.
Я кстати, электросамокат храню в машине (кроме зимы, когда не езжу), довольно удобно, не надо постоянно поднимать/опускать его с квартиры, можно совершать комбинированные поездки.
17:49 27.02.2025
WillWin (WillWin) писал (а) в ответ на :
> Электровелосипед можно лишь рассматривать, как дополнение к машине, но не как не замещающий его транспорт.
WillWin (WillWin) писал (а) в ответ на :
> Ваша фраза про "сейчас нам доступны новые легкие моторчики и легкие аккумуляторы" по мне чушь. Конечно все познаётся в сравнение.
Для короткой получасовой поездки по городу (с легчайшим педалированием) хватит килограммового аккумулятора! чуть ли не карманного повербанка - а я на их сборке руку уже набил. Когда такое было? ну и моторы на 48 вольт сейчас с кулачок. В общем времена изменились.
А хранить собираюсь в квартире и выбор однозначно за мелкими колёсами - вопрос какими? 14 дюймов это не слишком мало? а 20 дюймов это не перебор по лишнему весу? вот главный для меня вопрос!
18:20 27.02.2025
Бармалей (shuravi) писал (а) в ответ на :
> Для короткой получасовой поездки по городу (с легчайшим педалированием) хватит килограммового аккумулятора! чуть ли не карманного повербанка - а я на их сборке руку уже набил. Когда такое было? ну и моторы на 48 вольт сейчас с кулачок. В общем времена изменились.
Ну тогда просто бери свой велосипед, сам говоришь, что у тебя их куча и электрифицируй его. В своё время на алике было много таких вариантов. Я сам рассматривал такой вариант, но потом отказался от него. Всё таки я не настолько хорошо разбираюсь в теме, боюсь плохо получиться.
А если рассматривать покупные готовые варианты, то там вряд ли будет насколько легкие аккумуляторы и легкие моторы. Плюс для электро требуются более тяжелые и надежные другие элементы, рама, колеса, тормоза и т.д. Так что легкий он не будет.
А на твой вопрос, что брать 14 или 20 дюймов не кто кроме самого себя тебе не ответит. Тут уж сам реши, что тебе важнее, комфортность в поездке или комфортность в транспортировки.
Могу посоветовать, приехать в специализированный ТЦ, например, ТЦ "Драйв", там раньше пару этажей продавали различный электротранспорт. Попробовать на тест-драйве различные варианты, сложить/разложить, поносить по лестнице.
18:51 27.02.2025
WillWin (WillWin) писал (а) в ответ на :
> Плюс для электро требуются более тяжелые и надежные другие элементы, рама, колеса, тормоза и т. д. Так что легкий он не будет.
Вы мне очень помогли!
Я конечно думал собрать сам — там делов то переднее колесо на мотор-колесо заменить — а остальное для меня понятно. Но и возится лень и место под аккумулятор хотелось бы иметь не на багажнике. Наверное надо мне просто принять: что вес электро с колёсами 14″ будет такой же как у обычного велосипеда с колёсами 26″. то есть килограмм 15+. Зато он будет меньше. Особенно сложенный.
01:26 16.03.2025
⍟ Бармалей (shuravi), я как-то пропустил тему, извини если поздно уже. Бери именно самокат и с правами - их будут регулировать, и значит бардака будет чуть меньше, а упасть с них труднее, если глаза не зажмуривать.
электровелосипед опасен именно высоким центром тяжести - я покатался на разных и как и ты считаю, что меньше 14 дюймов нельзя брать, а тяжелые они все - как минимум потому, что разгоняются, если не запретить программно - до 50-60 км/ч , а на таких скоростях тонким алюминием не отделаешься, а карбоновые будут золотыми
09:23 16.03.2025
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> ⍟ Бармалей (shuravi), я как-то пропустил тему, извини если поздно уже. Бери именно самокат и с правами - их будут регулировать, и значит бардака будет чуть меньше, а упасть с них труднее, если глаза не зажмуривать. > > электровелосипед опасен именно высоким центром тяжести - я покатался на разных и как и ты считаю, что меньше 14 дюймов нельзя брать, а тяжелые они все - как минимум потому, что разгоняются, если не запретить программно - до 50-60 км/ч , а на таких скоростях тонким алюминием не отделаешься, а карбоновые будут золотыми
Спасибо! ещё не поздно я завис с покупкой - слишком много сомнений - решил отложить до появления соответствующего настроения.
Скорость мне точно не нужна и 20 км\ч мне достаточно - я проверял. Но мне критически важна возможность иметь велорюкзак! (Что бы положить надувную лодку-катамаран с электромотором и неспешно отъехать пару километров от станции и уплыть) Да и в городе велорюкзак вместо багажника лишним не будет - мангал - шашлык - ближайший парк и обратно 2-3 км. Или в большой магазин.
Вопрос у меня сейчас такой: как себя ведут мелкие колёса 14 дюймов? не заставляют ли постоянно дёргать рулём или они все же "держат дорогу" как 20 дюймовые?
Вариант самоката имеет такие минусы: 1. Из-за того что при старте не поможешь мотору педалями - аккумулятор нужно вдвое тяжелее. 2. Нет щадящего варианта - наполовину кручу педали - наполовину трачу аккумулятор - проезжая вдвое больше (опять вес аккумулятора экономит) Всё же карманный повербанк (которые я навострился собирать сам из всепогодных титанатных ячеек) очень соблазнителен для короткой городской поездки на пару-тройку километров. 3. Не видел я складных самокатов! 4. Придётся возится с правами для непедальных средств - ну такое к чёрту! 5. Любой заряд может кончится, а педали они и в Африке педали - а на самокате их нет.
> Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на сообщение:
>> ⍟ Бармалей (shuravi), я как-то пропустил тему, извини если поздно уже. Бери именно самокат и с правами - их будут регулировать, и значит бардака будет чуть меньше, а упасть с них труднее, если глаза не зажмуривать. >> >> электровелосипед опасен именно высоким центром тяжести - я покатался на разных и как и ты считаю, что меньше 14 дюймов нельзя брать, а тяжелые они все - как минимум потому, что разгоняются, если не запретить программно - до 50-60 км/ч , а на таких скоростях тонким алюминием не отделаешься, а карбоновые будут золотыми
> > Спасибо! ещё не поздно я завис с покупкой - слишком много сомнений - решил отложить до появления соответствующего настроения. >
> Скорость мне точно не нужна и 20 км\ч мне достаточно - я проверял. Но мне критически важна возможность иметь велорюкзак! (Что бы положить надувную лодку-катамаран с электромотором и неспешно отъехать пару километров от станции и уплыть) Да и в городе велорюкзак вместо багажника лишним не будет - мангал - шашлык - ближайший парк и обратно 2-3 км. Или в большой магазин. > > Вопрос у меня сейчас такой: как себя ведут мелкие колёса 14 дюймов? не заставляют ли постоянно дёргать рулём или они все же "держат дорогу" как 20 дюймовые?
по прямой все нормально, а вот в поворотах по другому себя ведут - и 14 и 20 даже - после 26 привыкать надо иначе можно свалиться.
> Вариант самоката имеет такие минусы: > 1. Из-за того что при старте не поможешь мотору педалями - аккумулятор нужно вдвое тяжелее.
напоминаю - на самокате можно стоять и толкаться одной ногой
> 2. Нет щадящего варианта - наполовину кручу педали - наполовину трачу аккумулятор - проезжая вдвое больше (опять вес аккумулятора экономит) Всё же карманный повербанк (которые я навострился собирать сам из всепогодных титанатных ячеек) очень соблазнителен для короткой городской поездки на пару-тройку километров.
про банк не скажу, а помогать можно, но конечно на велосипедах с этим проще.
> 3. Не видел я складных самокатов!
дофига .. и даже трициклы есть складные
> 4. Придётся возится с правами для непедальных средств - ну такое к чёрту!
с электровеликами тоже будет наверное
> 5. Любой заряд может кончится, а педали они и в Африке педали - а на самокате их нет.
см.выше - если самокат позволяет - ножкой толкаться можно
10:23 16.03.2025
Закулисинъ (Закулисинъ) писал (а) в ответ на :
> по прямой все нормально, а вот в поворотах по другому себя ведут - и 14 и 20 даже - после 26 привыкать надо иначе можно свалиться.
Ну это ещё терпимо! всё таки 90% времени это езда по прямой! СПАСИБО - ЭТО ЦЕННАЯ ИНФА ДЛЯ МЕНЯ! .
> напоминаю - на самокате можно стоять и толкаться одной ногой
Да я про такой щадящий аккумулятор старт даже не подумал! СОГЛАСЕН. .
>> 4. Придётся возится с правами для непедальных средств - ну такое к чёрту! > с электровеликами тоже будет наверное
Нет! они чётко проводят границу - между электро-ассистентом уменьшающим нагрузку на педали и любым средством где педали можно не крутить. И это логично! Возможно потребуют что бы ручки газа вообще не было что бы без прав ездить на электротяге. .
> если самокат позволяет - ножкой толкаться можно
Ну это точно не вариант (если не ради старта, а на постоянной основе!) для меня это унизительно с детства. А идти пешком и катить за руль можно и велосипед и самокат.
