ВВС США были вынуждены отозвать 10 истребителей-бомбардировщиков F-35 всего через месяц после сдачи их в эксплуатацию. Об этом информирует CNN со ссылкой на источник в Пентагоне.

Изоляция топливных баков американских истребителей пятого поколения разделилась на различные слои и начала крошиться. Всего около 60 самолётов были собраны с таким дефектом, большинство из них ещё на производстве....

У производителя F-35 возникли претензии к Пентагону
Контракт Пентагона и Lockheed Martin на поставку 57 истребителей F-35 на сумму свыше 6 млрд долларов не был согласован с компанией, передает Bloomberg со ссылкой на представителя концерна Майкла Райна.
В среду Reuters сообщило, что Lockheed Martin и Пентагон договорились о поставках 57 истребителей F-35. Сумма сделки, по данным агентства, составила более 6,1 млрд долларов. Отмечается, что переговоры по сделке велись более 14 месяцев.
Lockheed Martin и ее партнеры (включая Northrop Grumman и BAE Systems) пообещали инвестировать 170 млн долларов в последние три года для уменьшения стоимости самолета. По словам Бабионе, в итоге было инвестировано 140 млн долларов – и это обеспечило сокращение цены на 1,1 млн долларов для самолетов из первой части новой партии и на 1,7 млн долларов – из второй. Теперь переговоры ведутся об инвестировании еще 60–100 млн долларов для дальнейшего уменьшения расходов. Официальный ориентир Lockheed на 2019 финансовый год – довести эту цену до 85 млн долларов.

F-35 – самый дорогостоящий самолет в истории: полный цикл разработки обошелся Пентагону в 1,3 трлн долларов с учетом инфляции, а стоимость одного F-35 составляет 159 млн долларов.

Как уже неоднократно отмечали наблюдатели, американский F-35 «погряз в проблемах». Несмотря на то, что производство F-35 не прекращается, Пентагон все еще не может точно определить истинные способности самолета и целесообразность его применения.

Кроме того, F-35 оказался слишком дорог даже для США: в Вашингтоне звучат призывы сократить число закупаемых истребителей, отказываются от машины и союзники США.

В боях за пределами визуальной видимости Су-30МКИ как минимум не уступает любому западному истребителю поколения «4» и «4+» даже в условиях, когда противник использует самолеты AWACS.

В боях в пределах визуальной видимости Су-30МКИ побеждает за счет сверхманевренности, которую обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги и более совершенная система управления самолетом. Единственным серийным истребителем, способным противостоять Су-30МКИ в ближних боях, потенциально остается F-22A «Рэптор».

F-35 загорелся в воздухе
9 ноября 2016, 19:29
Американский Корпус морской пехоты проводит расследование после того, как новейший истребитель F-35B, базирующийся в Бофорте, Южная Каролина, загорелся в воздухе.
Инцидент произошел 27 октября. Возгорание произошло в оружейном отсеке во время учений, передает Military.com.
Самолет благополучно приземлился, никто не пострадал. Официально оценка урона не сообщается, однако судя по тому, что инцидент был отмечен как «несчастный случай класса А», сумма ущерба составляет не мене 2 млн долларов.
Это не первый инцидент с возгоранием самого дорогого в истории истребителя. Последний подобный случай произошел в сентябре, когда одна из таких машин загорелась сразу после запуска двигателя.

В июне 2014 года F-35 загорелся при взлете на авиабазе в штате Флорида. Ущерб от возгорания тогда составил 50 млн долларов.

F-35 – самый дорогостоящий самолет в истории: полный цикл разработки обошелся Пентагону в 1,3 трлн долларов с учетом инфляции, а стоимость одного F-35 составляет 159 млн долларов.

Как уже неоднократно отмечали наблюдатели, американский F-35 «погряз в проблемах». Несмотря на то, что производство F-35 не прекращается, Пентагон все еще не может точно определить истинные способности самолета и целесообразность его применения.

Кроме того, F-35 оказался слишком дорог даже для США: в Вашингтоне звучат призывы сократить число закупаемых истребителей, отказываются от машины и союзники США.

The F-22s overperformance includes a radar cross section that is “better” than was contracted for, the company says. That classified requirement has been calculated at a -40 dBsm, about the size of a steel marble. By contrast, the F-35 is thought to be a -30 dBsm, the size of a golf ball

According to November 2005 reports, the US Air Force states that the F-22 has the lowest RCS of any manned aircraft in the USAF inventory, with a frontal RCS of 0.0001~0.0002 m2, marble sized in frontal aspect. According to these reports, the F-35 is said to have an RCS equal to a metal golf ball, about 0.0015m2, which is about 5 to 10 times greater than the minimal frontal RCS of F/A-22. The F-35 has a lower RCS than the F-117 and is comparable to the B-2, which was half that of the older F-117. Other reports claim that the F-35 is said to have an smaller RCS headon than the F-22, but from all other angles the F-35 RCS is greater. By comparison, the RCS of the Mig-29 is about 5m2.

Проблема обнаружения малозаметных ЛА связана с эффективной площадью
рассеяния, величина которой зависит от многих факторов: размеров, формы,
пространственного положения ЛА, материала, из которого он изготовлен, частоты,
поляризации и формы облучающего сигнала. Причем даже незначительное
изменение любого из названных факторов может привести к существенному (на
порядок и более) изменению величины ЭПР. Поэтому при указании величин ЭПР
конкретных ЛА должны быть точно определены условия, при которых они
получены. Однако в зарубежных публикациях, посвященных малозаметным
летательным аппаратам, этим правилом зачастую пренебрегают. Так, говоря о
величине ЭПР малозаметного ЛА, обычно приводят ее значение при облучении
аппарата в передней полусфере, хотя общепринятым показателем является
усредненная величина ЭПР самолета при облучении со всех направлений.
Благодаря подобным «маленьким хитростям» в западных изданиях, посвященных
малозаметным ЛА, появляется значение их ЭПР, равное 10^-2 м2.