> Очередной результат управления умственно альтернативными.
>
> Такое ощущение, что управление отдали на откуп умалишенным.
>
> Есть диагноз? Отлично! Будешь управлять! Давай сам выбирай, что тебе интересно, политика, образование, энергетика, армия... Или, может, в Конгресс?
>
>
>
>
> Очередной результат управления умственно альтернативными.
> Такое ощущение, что управление отдали на откуп умалишенным.
> Есть диагноз? Отлично! Будешь управлять! Давай сам выбирай, что тебе интересно, политика, образование, энергетика, армия... Или, может, в Конгресс?
>
> Никак не уймутся, политический кризис, финансовый кризис, энергетический кризис, теперь и до дефицита добрались...
> Всего-то надо было зарегулировать индустрию грузоперевозок так, чтобы никто в ней не хотел работать.
>
> Они, как обычно, косят на Ковид, но позвольте, во время эпидемии индустрия работала, народ сидел дома, жрал с утроенной силой, аж многих расперло, как поросят, заказывал всякий ненужный хлам по почте, дальнобои всё это возили без остановки. И сейчас возят.
> По крайней мере пара моих знакомых фигачила и фигачит, без заказов никогда не оставались.
>
> Так что, отмазки, что "привыкли сидеть на пособии и не хотят начинать работать" не прокатывают, по крайней мере в этой индустрии.
> Работа у них всегда была, так что пособия им никто не давал, да и пособия по сравнению с их зарплатой форменные копейки.
>
> Я могу и ошибаться, возможно вирус летал именно за ними, возможно дальнобоям дали какое-то персональное пособие, но так, или иначе, именно дебильное управление привело к недостатку дальнобоев и, как следствие, дефициту.
>
> В итоге -
>
> В магазине Aldi в Часке покупателей на входе встречает уведомление: Извините, у нас меньше товаров из-за нехватки водил.
>
> Все это часть общенациональной тенденции, обусловленной нехваткой водителей грузовиков.
>
> (FOX 9) - Общенациональная нехватка водителей грузовиков негативно сказывается на работе некоторых местных продуктовых магазинов, что выражается, в том числе, в меньшем количестве поставок и большем количестве пустых полок.
>
>
>
>
> Дэн Форсайт владеет компанией Minnesota Valley Transport, и весь рефрижераторный транспорт компании базируется в Нью-​Ульме.
>
> "Мы могли бы удвоить размер нашего автопарка, но все равно у нас не будет достаточного количества водителей, чтобы обеспечить все грузоперевозки, в которых есть потребность на данный момент", - сказал Форсайт. "Найти новых водителей, новых для компании водителей, сейчас практически невозможно".
>
> Форсайт сказал, что за последние 18 месяцев отрасль грузовых перевозок сильно пострадала, и пандемия является лишь частью проблемы.
>
> "Препятствия на пути к тому, чтобы пойти работать в грузоперевозки с каждым годом становятся все больше и больше, так что это действительно идеальный шторм".
>
> Ввиду приближения сезона праздничных покупок Форсайт ожидает, что эта ситуация негативно повлияет на все поставки.
>
> "Все станет намного хуже, прежде чем станет лучше", - говорит он.
>
>
> ЗЫ.

> КИН (КИН) писал (а) в ответ на сообщение:
>
> Это говорит, что дальнобой — работа тяжелая, хоть и денежная, нафиг тяжело работать и зарабатывать (нафиг тебе вообще деньги, если ты уезжаешь на месяц-два, потом приезжаешь на пару дней и опять уезжаешь? Вся жизнь в кабине и в дороге…)
> Плюс, в ролике чувак говорит, что государство постаралось, что дальнобоем стать очень трудно, я так понимаю, зарегулировано все, тесты, проверки, экзамены, правила…
>
> А поколение пепси хочет курить марихуану и пить пиво в барах.
> И креативить блогером.
> Благо централизованно продвигается мысль, что ты этого достоин.
> Кто нынче уважаемые национальные герои?
> Черный уголовник-наркоман, поющие трусы, порно актеры, активисты ЛГБТ, да БЛМ…
>
> А насчет более легкой работы, да.
> Нынче все желающие могут создать на порно ресурсах свой канал и бубениться там на показ за деньги.
> Чем вычурнее бубенишься, тем больше просмотров, тем больше денег…
>
> Нафига идти в дальнобои?
> Бубенящихся напоказ уже завал…