> Зашел в расписа6ие поезда в на Владик.. ходят без проблем. По крайней мере пассажирские. Видно мелкая победа. Такая украинско потопная. Вроде есть происшествие, раздутое до небес, а вроде и нет.
> Белорусские партизаны получше воевали на жд в войну. Ну и то немцы восстанавливали быстро. А тут приедет специальный поезд, рельсы переложит, полотно подсыпет и вперед. И не нужно про опальный бетон вопить. Вопить. Вопить. И вопить.
> Нормальный там бетон. Выдержит.
> Сидит же ваш Зеленский в советском бетоне и ничего, жив пока.
> А транссиб это ещё и десятки специальных составов по восстановлению и ремонту. А есть ещё жд войска.

> Тоннель, где 29 ноября загорелась цистерна, обозначен жёлтым.
> Красной линией обозначен БАМ: от тянется от Тайшета до самого Тихого океана.
> От Тайшета до Тынды, это 2349 километров, перемычек между БАМом и Транссибом нет — то есть в случае серьёзных проблем в Северомуйском тоннеле и на обходе поезда придётся перебрасывать на главный ход от Тайшета до Бамовской (близ города Сковородино).
> 2758 км им предстоит преодолеть по перегруженной линии. Грузовые поезда там идут с минимально возможным интервалом, благо восточнее Иркутска пассажирских почти нет
>
>
>
>
> Сообщение проходит проверку модератором.
>
> БАМ на бóльшей части трассы — однопутный неэлектрифицированный:
>
>
>
> Пáрность движения (число пар поездов) там довольно низкая, значительная часть грузов — уголь с Эльгинского месторождения в восточные порты, Северомуйский тоннель они не проходят. Поэтому на восток, в Ты́нду и Комсомольск-на-Амуре, идут новые мощные тепловозы — брянские 3ТЭ25К2М и 2ТЭ25А, а западная часть БАМа работает просто как помощник Транссиба, депо Новая Чара обходится старичками 3ТЭ10МК.
>
> Иными словами, если исключить из железнодорожной сети Северомуйский тоннель вместе с обходом (а на обходе вскоре после взрыва цистерны в тоннеле тоже произошла диверсия), то Транссиб лишь приблизится к пределу пропускной способности. В долгосрочной перспективе это будет означать серьёзные финансовые вливания в восстановление уникального сооружения, но в краткосрочной ничего катастрофического вроде отрезания региона или остановки крупных промышленных предприятий не произойдёт.
>
> Очень опасен пожар после разлива топлива: если его быстро не локализовать и не погасить, то высокая температура сильно повредит конструкцию тоннеля.